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    地鐵運(yùn)營安全重要性及運(yùn)營事故對策

    2019-02-14 13:10:42張博
    科學(xué)與技術(shù) 2019年1期
    關(guān)鍵詞:處理對策預(yù)防對策

    張博

    摘要:地鐵是城市公共交通重要組成部分之一,因此,分析地鐵運(yùn)營事故的影響因素,制定預(yù)防事故相關(guān)對策以及突發(fā)事故后的救援措施,對于改善地鐵運(yùn)營的安全現(xiàn)狀,預(yù)防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。

    關(guān)鍵詞:運(yùn)營安全;預(yù)防對策;處理對策

    1地鐵運(yùn)營系統(tǒng)主要危險因素分析

    地鐵是城市公共交通重要組成部分之一,地鐵安全的重要性不言而喻。近年來全球地鐵事故不斷發(fā)生,我國的北京、上海、廣州等城市地鐵先后發(fā)生不少事故。因此,分析地鐵運(yùn)營事故的影響因素,制定預(yù)防事故相關(guān)對策以及突發(fā)事故后的救援措施,對于改善地鐵運(yùn)營的安全現(xiàn)狀,預(yù)防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。

    地鐵運(yùn)營安全不僅涉及人-車輛-軌道等系統(tǒng)因素,還受到社會環(huán)境和列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備(信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng))等因素的影響。近年來國內(nèi)外地鐵事故統(tǒng)計(jì)的分析表明:人、車輛、軌道、供電、信號及社會災(zāi)害等是地鐵事故的主要因素。

    地鐵一旦發(fā)生事故,將成為公眾輿論的焦點(diǎn),不僅帶來不利的政治影響,人員傷亡、車輛損毀而帶來的經(jīng)濟(jì)損失也將十分嚴(yán)重。

    1.1 人為因素

    (1)火災(zāi)

    乘客違章攜帶危險品上車,乘車時常違章吸煙且煙蒂處置不當(dāng)。另外,恐怖襲擊、人為縱火、爆炸等都是引發(fā)火災(zāi)的原因。

    (2)相撞事故

    處于高速移動狀態(tài)的列車,伴隨著高風(fēng)險,一旦瞬間的設(shè)備異?;蛉藛T違章操作,可能造成撞車危險。

    (3)擁擠

    車站內(nèi)乘客密度過大,超出了各種設(shè)備的設(shè)計(jì)負(fù)荷;在大客流的情況下,站臺一般十分擁擠,乘客被擠下軌道的事故時有發(fā)生。

    (4)不慎落入和故意跳入軌道

    長期以來,因人員跳入地鐵軌道,造成地鐵列車延誤的事件屢次發(fā)生,短的1-2min,長則3-5min。而地鐵列車一旦受到影響,不能正點(diǎn)行駛,勢必影響全局,就需全線進(jìn)行調(diào)整。不僅影響當(dāng)時列車上的乘客,而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤,造成事故或打亂列車運(yùn)營時間。

    (5)恐怖襲擊

    針對地鐵的恐怖襲擊威脅主要有以下幾方面:a、爆炸活動;b、生化及放射性恐怖襲擊;c、縱火。此外,恐怖分子也可能利用地鐵安全措施不完善、阻塞軌道制造混亂等手段發(fā)動突然襲擊。

    1.2系統(tǒng)因素

    地鐵一般都是采用先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備,由于設(shè)備的狀態(tài)不良等原因造成的事故也是非常多見的。一般來說,設(shè)備因素主要有車輛因素、軌道因素、供電因素和信號系統(tǒng)因素等。

    (1)火災(zāi)

    地鐵車輛、供電設(shè)備、機(jī)電設(shè)備內(nèi)存在的大量電氣設(shè)備,一旦發(fā)生故障,可能導(dǎo)致地鐵火災(zāi)事故;車站、列車內(nèi)的建筑裝飾材料、廣告牌等為可燃材料,遇火可能會發(fā)生火災(zāi)危險。

    (2)地鐵列車脫軌

    線路設(shè)計(jì)或鋪設(shè)不合格,道岔傷損、軌枕傷損、道床傷損、接觸軌傷損、鋼軌鍛煉等均可能導(dǎo)致列車脫軌;列車超速、列車走行部件發(fā)生故障,可能導(dǎo)致列車脫軌;地鐵軌道周邊物體侵入運(yùn)營線路,如電纜偽裝門墮落、抹灰層脫落和異物侵限,也可能引起列車損壞、列車傾覆、列車脫軌等重大、特大安全事故。

    (3)供電停止

    地鐵列車、線路設(shè)備等存在老化或不良現(xiàn)象,這些設(shè)備一旦發(fā)生故障將導(dǎo)致停電。

    (4)觸電傷害

    地鐵電動車輛、地鐵變電所、配電室、電纜、三軌以及風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備由于設(shè)備缺陷、設(shè)計(jì)不周、防護(hù)不當(dāng)?shù)燃夹g(shù)原因可能導(dǎo)致觸電傷害。

    1.3管理因素

    對員工業(yè)務(wù)進(jìn)修學(xué)習(xí)督促不嚴(yán)、安全教育不夠,員工危機(jī)意識淡薄,常會引起可避免事故,如調(diào)度錯誤,供電停止,信號系統(tǒng)不暢。此類事故往往是由于工作人員在事故發(fā)生后應(yīng)急處理不當(dāng)而使得事故進(jìn)一步擴(kuò)大,地鐵公司應(yīng)該加強(qiáng)員工的基本能力訓(xùn)練,提高員工的應(yīng)急處理能力。

    1.4社會因素

    地鐵車站及地鐵列車是人流密集的公眾聚集場所,一旦發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等突發(fā)事件,將造成群死群傷或重大損失,嚴(yán)重地影響了社會秩序的穩(wěn)定。近年來地鐵接連不斷地發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等社會災(zāi)難。

    2地鐵運(yùn)營事故的預(yù)防對策

    2.1 加強(qiáng)對乘客和工作人員的教育

    由于乘客素質(zhì)對地鐵安全有很大的影響,所以應(yīng)加強(qiáng)對市民的地鐵安全乘車意識的教育,減少由于乘客的失誤而產(chǎn)生的地鐵運(yùn)營事故。另外,還要多加強(qiáng)對乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育。

    統(tǒng)計(jì)表明,大多數(shù)重大事故都與地鐵工作人員的失職有關(guān)。所以務(wù)必加強(qiáng)對工作人員的法制教育,技術(shù)教育,安全教育和職業(yè)道德教育。工作人員要牢記“安全第一”的運(yùn)營準(zhǔn)則,任何時候都不能麻痹大意。

    2.2建立自動監(jiān)視及自動報(bào)警系統(tǒng)

    為了保證地鐵的安全運(yùn)行,每個地鐵系統(tǒng)都應(yīng)具備監(jiān)測及自動報(bào)警系統(tǒng)(FAS)。FAS對于確保地鐵的安全以及正常運(yùn)營,具有極其重要的作用,成為地鐵各系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分。受FAS系統(tǒng)保護(hù)的具體對象是全線車站、主變電所、車輛段及通信信號樓。地鐵FAS系統(tǒng)必須是一個高度可靠的系統(tǒng),接線簡單,組網(wǎng)靈活,容易維修和擴(kuò)展。控制中心(OCC)應(yīng)有全線示意圖,能監(jiān)控全線的報(bào)警情況。

    2.3制定應(yīng)急方案并進(jìn)行模擬演練

    事故和災(zāi)害是難以根本杜絕的,必須高度重視應(yīng)急預(yù)案的制定。“預(yù)防為主”是地鐵安全正常運(yùn)營的原則。不同的事故,其應(yīng)急處理方法不同。只有事先制定多套突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案,增強(qiáng)突發(fā)性事件的應(yīng)急處理能力,才能把事故與災(zāi)害所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低程度。迅速的反應(yīng)和正確的措施是處理緊急事故和災(zāi)害的關(guān)鍵。應(yīng)急預(yù)案是對日常安全管理工作的必要補(bǔ)充。它的主要內(nèi)容應(yīng)該包括:指揮系統(tǒng)組織構(gòu)成、應(yīng)急裝備的設(shè)置和事故處理與恢復(fù)正常運(yùn)行。要保證地鐵運(yùn)營安全,除了加強(qiáng)對員工的安全思想教育、提高群體安全意識、健全各項(xiàng)規(guī)章制度、嚴(yán)肅勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律、建立安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)工作以外,進(jìn)行事故應(yīng)急處理模擬演練是十分必要的。增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識,逐步提高各有關(guān)專業(yè)和工種的應(yīng)變能力、協(xié)同配合能力和對事故的綜合救援能力,達(dá)到鍛煉員工隊(duì)伍的目的。

    3 事故發(fā)生后的處理對策

    3.1 乘客的安全疏散問題

    根據(jù)全世界的地鐵重大事故的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),乘客沒有得到快速、及時、安全地疏散是造成嚴(yán)重后果的重要原因。所以,乘客快速、及時的安全疏散是整個地鐵安全體系中極其重要的內(nèi)容。一個完善的乘客安全疏散方案要盡可能詳盡和具體。在一到兩小時不能恢復(fù)交通的情況下,地鐵公司要趕緊聯(lián)系公交公司,在各個地鐵出口處設(shè)有開往不同地方的專車,來有效疏導(dǎo)乘客。

    3.2 建立事故處理專家系統(tǒng)

    地鐵事故的分析和處理是一項(xiàng)復(fù)雜的、經(jīng)驗(yàn)性很強(qiáng)的技術(shù)工作,地鐵發(fā)生事故的原因很多,要求快速、有效、準(zhǔn)確地識別故障原因并采取有效措施及時恢復(fù)地鐵正常運(yùn)行,是一個值得深入研究的工作。近年來,在安全科學(xué)領(lǐng)域中計(jì)算機(jī)技術(shù)已與安全管理、安全評價、風(fēng)險分析預(yù)測等工程技術(shù)廣泛結(jié)合,并且推動了安全科學(xué)發(fā)展的進(jìn)程。利用計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確及高速度的科學(xué)計(jì)算功能進(jìn)行安全分析、事故診斷、安全決策等任務(wù)。目前,地鐵普遍安裝了計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),但對狀態(tài)監(jiān)測的作用沒有得到充分發(fā)揮,需要有一個后臺的故障處理和分析系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控信號的處理,充分實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的智能化監(jiān)控,提高整個監(jiān)控系統(tǒng)利用率。

    結(jié)束語

    總之,綜上所述,地鐵的出現(xiàn)有效地解決了城市交通擁堵、汽車尾氣污染等眾多的問題,對促進(jìn)城市健康發(fā)展、構(gòu)建和諧的社會做出了巨大的貢獻(xiàn)。因此,就需要我們始終將保證地鐵的安全放在首要的位置,視保證地鐵的安全運(yùn)行與同生命,同時借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),提高和完善抗災(zāi)能力,確保乘客的安全,最終確保地鐵運(yùn)營安全水平的進(jìn)一步提高。

    參考文獻(xiàn)

    [1]馬超.我國城市交通突發(fā)事件預(yù)警管理系統(tǒng)的構(gòu)建與運(yùn)行[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào),2016,(8).

    [2]秦勇民.軌道交通應(yīng)急管理系統(tǒng)體系框架及應(yīng)用研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào),2015,(1).

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