新形式下城市道路建設(shè)中高壓輸電線路遷改施工

張?jiān)平?趙 凈 張遠(yuǎn)宏 代國(guó)剛

(1.重慶高新區(qū)開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司，重慶 400039； 2.重慶驕楊地產(chǎn)有限公司，重慶 401328)

1 工程概況

為加快城市基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)，重慶高新區(qū)建設(shè)實(shí)施快速路道路一縱線工程，成渝高速專(zhuān)線35 kV含縉Ⅰ回線#21桿、35 kV含縉Ⅱ回線#25桿位于擬建一縱線快速道路上，線路斜向穿越道路工程，線路跨越道路高度最低處為0.3 m不能滿足GB 50061—2010 66 kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范最小距離7 m的要求，結(jié)合現(xiàn)有線路情況含縉Ⅰ回線路遷改長(zhǎng)度0.8 km，含縉Ⅱ回遷改長(zhǎng)度1.5 km，通過(guò)遷改增加線路高度以滿足規(guī)范要求保證成渝高速公路運(yùn)行安全。

遷改的輸電線路地形為丘陵地貌，沿線地質(zhì)為土10%、松砂石30%、巖石60%組成。實(shí)施的遷改線路將跨越10 kV線路1回，跨越1次公路，跨越1魚(yú)塘1處。

2 線路遷改設(shè)計(jì)方案

1)含縉Ⅰ回線：在原#20桿大號(hào)側(cè)方向55 m處，新建1基耐張鋼管塔#21G，呼高21 m，滿足原#20桿使用條件不變。在擬建道路西側(cè)，新建1基支線鋼管塔#22G，呼高30 m，使線路滿足跨越道路安全距離。在#23桿大號(hào)側(cè)約26 m處新建1基耐張鋼管塔#23G，呼高18 m，滿足#24桿使用條件不變。#21G～#23G架設(shè)2根GJ-50鍍鋅鋼絞線作為地線。遷改后形成原#20～#21G～22G～#23～原#24，拆除原#21桿、原#22桿、原#23桿。#21G～#23G新架設(shè)導(dǎo)、地線，兩側(cè)耐張段利用原導(dǎo)線重新放線。

2)含縉Ⅱ回線：在原#24桿小號(hào)側(cè)方向25 m，新建1基耐張鋼管塔#24G，呼高9 m，滿足原#23桿使用條件不變。在原#24桿大號(hào)側(cè)方向74 m處，新建1基耐張鋼管塔#25G，呼高27 m，在擬建道路西側(cè)近25 m附近，新建1基直線鋼管塔#26G，呼高30 m，使線路滿足跨越道路安全距離。在#27桿大號(hào)側(cè)約8 m處新建1基耐張鋼管塔#27G,呼高21 m,滿足#28桿使用條件不變。#24G～#27G架設(shè)2根GJ-50鍍鋅鋼絞線。遷改后形成原#20～原#21～原#22～原#23～#24G～#25G～#26G～#27G～原#28，拆除原#24桿、原#25桿、原#26桿和原#27桿。#24G～#27G新架設(shè)導(dǎo)、地線，兩側(cè)耐張段利用原導(dǎo)線重新放線。

3 成渝高速道路遷改施工的工藝和施工方法

3.1 遷改施工的施工工藝

35 kV線路遷改施工工藝：基礎(chǔ)施工→鋼管塔組立→線路架設(shè)→附件安裝→舊線路拆除→舊電桿拆除。

3.2 鐵塔的基礎(chǔ)施工

按編制的施工方案、設(shè)計(jì)圖紙坐標(biāo)放線，確定樁孔位置，孔周邊設(shè)置好防護(hù)欄，人工挖孔樁土壁采取分段施工，每0.9 m澆筑鋼筋混凝土護(hù)壁，進(jìn)行循環(huán)施工，孔內(nèi)余土要遠(yuǎn)離坑口堆放，消除孔口土體對(duì)孔側(cè)壁壓力，當(dāng)樁挖至設(shè)計(jì)高程，將護(hù)壁及樁底殘?jiān)謇砀蓛簦瑢⒅谱骱玫匿摻罨\下入基礎(chǔ)內(nèi)，避雷引下線引置樁外防止?jié)踩霕秲?nèi)，通過(guò)串筒一次連續(xù)澆灌混凝土，邊灌邊用插入式振動(dòng)棒分層振動(dòng)，分層厚度小于400 mm，混凝土澆灌至預(yù)埋地腳螺栓標(biāo)高時(shí)，將地腳螺栓預(yù)埋進(jìn)孔內(nèi)，用搭設(shè)的鋼管架固定地腳螺栓，保證同組地腳螺栓中心對(duì)立柱中心的偏移不超過(guò)10 mm，地腳螺栓鋼墊板的標(biāo)高不大于±3.0 mm，校正驗(yàn)收合格后并固定牢靠，防止?jié)补嗷炷吝^(guò)程中移位變形，二次澆筑混凝土至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，技術(shù)間隙時(shí)間內(nèi)對(duì)螺栓外露絲牙用保護(hù)套保護(hù)防止生銹。

3.3 新建鐵塔的組立施工

鐵塔組立用分件散裝法施工。由于新建線路選擇的原有線路為走廊，為縮短線路停電時(shí)間，立塔施工在保證安全距離足夠的情況下預(yù)立腿部，施工時(shí)先將鐵塔基座安裝在基礎(chǔ)上，用水平尺對(duì)平整度進(jìn)行檢查，水平度誤差控制在不大于1‰。在停電后進(jìn)行塔身的組立，塔身組立吊裝采取懸浮式單抱桿施工，用四根鋼絲繩將抱桿根(懸吊)固定于鐵塔主材處，抱桿頂掛四根鋼絲繩作為臨時(shí)拉線固定于臨時(shí)地錨處，用以平衡水平受力及確保抱桿提升時(shí)的穩(wěn)定，抱桿采用兩側(cè)同時(shí)起吊塔材組立鐵塔。同時(shí)用內(nèi)外拉線相結(jié)合的方式進(jìn)行分解組塔，將四根拉線中的兩根拉線打在地錨上進(jìn)行固定。立塔施工錨樁采用∟90角鐵樁，角鐵樁入土深度不小于1 m。

直線塔及右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)角塔腳釘一律裝在Ⅱ腿主材上，左轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)角塔腳釘裝在Ⅲ腿主材上。鐵塔組立過(guò)程中，線路導(dǎo)、地線采用不落地施工，鐵塔分件組立完成后，對(duì)塔身8 m以上的防卸螺栓進(jìn)行檢查復(fù)擰，單帽螺栓復(fù)緊固后蓋上防松罩。

3.4 新建架空線展放方法

人力將鋼絲牽引繩展放，逐基穿過(guò)放線滑輪的中間輪槽，展放至牽引機(jī)的一端，到安裝支撐固定位置的放線盤(pán)，將導(dǎo)線連接至牽引繩牽引機(jī)，機(jī)動(dòng)絞磨牽引進(jìn)行收線，收導(dǎo)線時(shí)要保持導(dǎo)線有一定的張力，導(dǎo)線展放時(shí)對(duì)架空線進(jìn)行檢查，確保架空線路的完好。展放完成緊線時(shí)在耐張塔緊線側(cè)的反向打好臨時(shí)拉線，臨時(shí)拉線對(duì)地夾角不小于30°且不大于45°，臨時(shí)拉線打在靠近拉線點(diǎn)附近主材的節(jié)點(diǎn)上。緊線順序先地線，后中相導(dǎo)線，再兩邊相導(dǎo)線。

3.5 導(dǎo)線弛度觀測(cè)、壓接施工

緊線后對(duì)弧垂進(jìn)行觀測(cè)，通過(guò)放松和收緊導(dǎo)線達(dá)到設(shè)計(jì)值，導(dǎo)線達(dá)到穩(wěn)定后復(fù)測(cè)弧垂。對(duì)架空線壓接前，應(yīng)檢查壓接管和壓接鋼模的型號(hào)是否與所壓接的架空線型號(hào)一致，壓接管有無(wú)裂紋或彎曲，是否已畫(huà)好印記，管內(nèi)壁是否已清理干凈。在進(jìn)行導(dǎo)線直線連接操作過(guò)程中，壓接鋼管時(shí)要檢查鋁管是否已穿入，兩鋼線頭是否在壓接管中心相碰。壓接外層鋁管時(shí)，檢查鋁管中心是否與鋼管中心點(diǎn)重合。塔上掛線人員，在緊線時(shí)要處在安全位置，待弛度觀測(cè)完成后再進(jìn)行畫(huà)印。掛線時(shí)根據(jù)絕緣子串或避雷線線夾確認(rèn)接觸到掛線點(diǎn)，再接近掛線金具進(jìn)行操作，掛線防止架空線的過(guò)牽引力。

3.6 附件安裝

絕緣子在裝設(shè)前清掃干凈，外觀檢查合格后進(jìn)行安裝。架空線架設(shè)完成后，在3日內(nèi)裝設(shè)其附件。懸垂線夾安裝完成后，絕緣子串應(yīng)垂直于地平面，所裝附件的螺栓開(kāi)口銷(xiāo)必須開(kāi)口。跳線引流板光面相接觸，安裝時(shí)應(yīng)清理表面油污，并涂上一層導(dǎo)電脂，然后用細(xì)金屬刷清除涂有導(dǎo)電脂的表面氧化膜，保留導(dǎo)電脂，并逐個(gè)均勻的擰緊連接螺栓。跳線對(duì)任一接地點(diǎn)的距離均需滿足設(shè)計(jì)要求。安裝護(hù)線條時(shí)，護(hù)線條的中心應(yīng)與線夾中心重合，且對(duì)導(dǎo)線包裹緊密。將接地裝置焊接基礎(chǔ)施工預(yù)留的引下線，并涂刷防銹漆。

3.7 舊電桿及導(dǎo)線拆除

舊導(dǎo)地線拆除時(shí)先在地面設(shè)置牽引機(jī)連接導(dǎo)線，桿上松開(kāi)連接件，由牽引機(jī)把舊導(dǎo)線放落地面。

電桿拆桿時(shí)設(shè)置大于電桿長(zhǎng)度的安全范圍，四周拉設(shè)警戒線，安全人員全程監(jiān)護(hù)，在選定的倒落方向處挖好馬槽，被拆除的水泥桿桿端上左右兩側(cè)設(shè)置拉線作為臨時(shí)控制繩，控制水泥電桿倒向挖好的馬槽方向，完成電桿的拆除。

4 結(jié)語(yǔ)

成渝高速專(zhuān)線含縉Ⅰ回線路、含縉Ⅱ回線路35 kV電力線，是成渝高速公路安全運(yùn)行的保障。為城市建設(shè)需要實(shí)施的遷改施工，通過(guò)對(duì)施工工藝的控制，合理的組織措施，工程遷改后輸電線路跨越道路兩邊的鐵塔，線路跨公路最低處的高度均滿足要求，遷改施工的質(zhì)量全部達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定，同時(shí)做到了安全、快速地完成了遷改目標(biāo)并通過(guò)驗(yàn)收，保障了成渝高速公路運(yùn)行的電力供給，確保道路的安全運(yùn)行。