店倉合一、前置店成為新零售的決戰(zhàn)點(diǎn)

吳勇毅

當(dāng)下阿里巴巴主導(dǎo)的新零售，正以前所未有的速度，深度推進(jìn)，開花結(jié)果。而新零售所釋放的巨量需求正催動整個物流配送系統(tǒng)進(jìn)行一場深入遠(yuǎn)大的場景變革，“所見即所得”的新零售和與之匹配的“分鐘配送”的新物流，正給傳統(tǒng)零售業(yè)帶來前所未有的變化與光景。

物流配送向“點(diǎn)對點(diǎn)、分鐘級”快速演進(jìn)，店倉合一、前置倉成為決勝新零售的關(guān)鍵。

新零售要求更高效的現(xiàn)代供應(yīng)鏈組織方式及物流配送模式。未來供應(yīng)鏈將是新零售的生命線，是實(shí)現(xiàn)對商品貨源控制的關(guān)鍵。只有優(yōu)化供應(yīng)鏈資源，實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈上中下游每個環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)把握，建立極快流轉(zhuǎn)的物流配送體系，才能在新零售的探索中率先勝出。而其中重中之重就是實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)、分鐘級”演進(jìn)，誰能在物流中以快取勝，誰就是最后的勝利者。

眾所周知，生鮮物流領(lǐng)域最難做的，其“最后一公里”末端的配送——產(chǎn)品如何保鮮，如何減少磕碰，如何最快及時送達(dá)，實(shí)現(xiàn)“0耗損配送”更是“難中之難”，這被稱為物流界的“珠穆朗瑪峰”。

我們知道，傳統(tǒng)線上零售的物流模式以“全國倉網(wǎng)+標(biāo)準(zhǔn)快遞”及“RDC/城市倉+落地配”為主，伴隨新零售模式逐步推進(jìn)，消費(fèi)者對物流及時性和服務(wù)性訴求不斷提升，逐步演進(jìn)出以“店倉一體（含前置微倉）”為核心的點(diǎn)對點(diǎn)物流配送模式，以實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)、分鐘級”的“即時配送”。尤其是現(xiàn)階段的生鮮、餐飲品類為主的物流時效上的要求更為嚴(yán)苛，已從以天為單位直接提升至以分鐘為單位，通過店倉一體化、智能柜、微倉、眾包快遞、無人機(jī)等方式，解決新零售模式下的最后一公里難題，力求以極速取勝。

當(dāng)前，隨著C2B與個性化消費(fèi)的發(fā)展，倉儲時間日益縮短，庫存逐漸向消費(fèi)者端移動，直至成為家里的庫存。因此近家的門店或前置倉（店）將成為物流前端支點(diǎn)，店倉合一的實(shí)體店（包括超市、便利店等）、前置倉將變成未來的物流配送的關(guān)鍵點(diǎn)，亦是決勝的戰(zhàn)略高點(diǎn)，尤其是生鮮零售進(jìn)入“1小時送達(dá)”的新維度，將開創(chuàng)新零售新模式。

當(dāng)前新零售模式之下即時消費(fèi)供給本地化越來越明顯，很多貨并不需要純電商的倉庫發(fā)貨，可以從靠近消費(fèi)者最近的實(shí)體店發(fā)貨，所以這些實(shí)體店會變成未來的物流配送一個前端的支點(diǎn)。甚至連夫妻類型的便利店這種小門店也是一個倉庫的作用，貨架擺放著貨物。通過線上線下一體貨一體化的配送，極大地擴(kuò)大線上服務(wù)的范圍，提高門店的坪效，促活線下實(shí)體店。

可以說，前置倉模式、倉店一體化，已成為了新零售浪潮下電商與線下實(shí)體店融合的一大探索，亦是營銷的一大秘訣。

新零售之下店倉合一、前置倉運(yùn)營成功案例

從2016年開始，新零售的超級物流異軍突起，突飛猛進(jìn)，最有代表性的是盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮、屈臣氏以及大潤發(fā)。這里一一分別簡述。

盒馬鮮生：全渠道體驗(yàn)最棒，顛覆傳統(tǒng)零售

2016年1月，阿里巴巴的自營生鮮類商超盒馬鮮生在上海金橋廣場開設(shè)了第一家門店，面積達(dá)4500平米，成績斐然，年坪效高達(dá)5萬元，是傳統(tǒng)超市的3？5倍。

近日，盒馬鮮生首度披露運(yùn)營贏利數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)營1.5年以上的盒馬鮮生門店，單店坪效超過5萬元，單店日均銷售額達(dá)80萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)超市。實(shí)現(xiàn)這一成果的，是盒馬超過60%的線上銷售占比。而截至2018年7月31日，盒馬門店在全國迅速增至64家，分布在14個城市，服務(wù)超過1000萬消費(fèi)者。

盒馬鮮生是如何做到高效運(yùn)轉(zhuǎn)、業(yè)績斐然的？那就是實(shí)施“倉店一體化”的新零售運(yùn)營模式，倉即是店，店即是倉，全面顛覆傳統(tǒng)電商。常規(guī)電商用全國倉或遠(yuǎn)倉做配送，而盒馬選用高大上的近地門店做倉，店倉一體化：門店貨架即為線上虛擬貨架，讓顧客對購物環(huán)境、商品品類和品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量有更真切的感受，增強(qiáng)客戶的信任感，線下門店所帶來的極佳消費(fèi)體驗(yàn)也能將用戶引導(dǎo)至線上平臺，保證了較高的用戶留存率；同時也建立了線上生鮮商品最近的冷藏配送基地，讓每個線下門店都變成一個個小倉庫，成為線上消費(fèi)的前置倉，實(shí)現(xiàn)商品從門店極速配送，做到“從-18℃到60℃的全溫層配送，讓凍品到手不會化，外賣到家還冒著熱氣”。

盒馬鮮生定位于以大數(shù)據(jù)支撐的線上線下融合的新零售模式，在賣場頂部設(shè)置了傳送帶，線上訂單通過自動傳送帶傳至配送倉，做合并訂單、打包，確保10分鐘之內(nèi)完成揀貨裝箱，然后交給配送員統(tǒng)一送出，做到門店附近3公里范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)最快30分鐘送達(dá)。據(jù)悉，消費(fèi)者在盒馬門店內(nèi)看到的任一生鮮產(chǎn)品都可在線上APP找到同款，并下單郵寄到家，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者“所見即所得”的愿望。目前盒馬的城市配送中心，包括各個合作的線下門店的冷庫、常溫庫和加工中心等，配送員依靠配送App，確認(rèn)取貨后，被分配路徑，在周圍3？5公里內(nèi)進(jìn)行配送，成為盒馬鮮生打通線上線下的關(guān)鍵。

盒馬免費(fèi)配送到家，短期來看成本相較于傳統(tǒng)賣場偏高，但其終極目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)對核心商圈客群的主動性覆蓋，一旦實(shí)現(xiàn)將快速顛覆傳統(tǒng)賣場。以上海為例：環(huán)內(nèi)城區(qū)面積約680平方公里，假設(shè)按照半徑3公里作為免費(fèi)配送區(qū)，理論上只需24家門店即可實(shí)現(xiàn)全部主動性覆蓋，獲取最大量的消費(fèi)者群體。

到盒馬體驗(yàn)店的消費(fèi)者會被指導(dǎo)安裝盒馬APP，引導(dǎo)線下消費(fèi)者線上下單，實(shí)現(xiàn)線下體驗(yàn)線上下單的閉環(huán)消費(fèi)模式。為了掃清線上、線下對接的阻礙，盒馬鮮生還通過電子標(biāo)簽等手段將線上、線下銷售的產(chǎn)品統(tǒng)一管理，包括所有商品的變價、促銷、積分和庫存等信息，在適應(yīng)全渠道銷售的同時，形成了線上線下消費(fèi)的完整閉環(huán)。

盒馬鮮生的聯(lián)營商眾多。盒馬鮮生和多家一流廠商合作：1.和輝山乳業(yè)推出中國首個乳業(yè)O2O品牌“哞客”，將高端乳品送到上海消費(fèi)者餐桌上；2.和上海光明食品乳業(yè)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，進(jìn)入盒馬鮮生線上下線賣場；3.和上海食全食美農(nóng)業(yè)科技有限公司合作，進(jìn)一步加強(qiáng)生鮮領(lǐng)域。盒馬鮮生的商品由專業(yè)采購團(tuán)隊(duì)全球產(chǎn)地直采，線上線下商品共享，大大降低了采購成本。

可以說，經(jīng)過對物流體系大刀闊斧的全面再造，阿里的“嫡系部隊(duì)”盒馬鮮生在新零售物流體系已率先形成了自己的獨(dú)特優(yōu)勢：向“點(diǎn)對點(diǎn)、分鐘級”的服務(wù)目標(biāo)快速演進(jìn)，3公里最快30分鐘送達(dá)，幫消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“所想即所得”！

每日優(yōu)鮮：前置倉極速達(dá)冷鏈物流輕模式，堪稱一個“大創(chuàng)舉”

每日優(yōu)鮮是一個圍繞著老百姓餐桌的生鮮 O2O 電商平臺。2018年已完成水果、蔬菜、乳品、零食、酒飲、肉蛋、水產(chǎn)、熟食、輕食、速食、糧油、日百等全品類精選生鮮布局，在全國20個主要城市建立“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的極速達(dá)冷鏈物流體系，為用戶提供自營全品類精選生鮮1小時達(dá)服務(wù)。

前置倉，簡單來說，主要是針對生鮮品類，在離消費(fèi)者較近的地方，可能是某個辦公樓或某個社區(qū)，設(shè)置一個小型的倉庫，或是100平左右的微倉，用戶下單時，分單給其由其所屬的微倉，1？2個小時就能配送上門。前置倉，主要以城市為中心建立分選中心，然后結(jié)合訂單密度向居民社區(qū)滲透，形成半徑3公里的圓形覆蓋網(wǎng)。與盒馬鮮生的“店即倉”一起，前置倉被媒體稱為“生鮮配送”兩個“偉大創(chuàng)舉”、被媒體盛贊“堪稱精巧”，是因?yàn)槊咳諆?yōu)鮮宣稱在這個距離尺度之內(nèi)，運(yùn)輸冷鏈?zhǔn)强梢员皇÷缘?，前置倉的成本是更優(yōu)的。

相比于盒馬鮮生和永輝超級物種在商業(yè)和社區(qū)中心開店，每日優(yōu)鮮前置倉采取了一種相對來說比較輕的模式。公開報道顯示，每日優(yōu)鮮在北京設(shè)置一個前置倉的成本約5萬元，而日銷售額可達(dá)3萬元。目前看上去確實(shí)運(yùn)營不錯。

據(jù)悉，每日優(yōu)鮮旗下的便利購利用公司完善的冷鏈物流體系，將商品配置到遍布北京的近300個前置倉，然后根據(jù)不同點(diǎn)位的補(bǔ)貨系數(shù)和補(bǔ)貨頻次，由自營配送員進(jìn)行貨架的補(bǔ)充和更新。正是因?yàn)橐劳忻咳諆?yōu)鮮這個生鮮電商平臺，便利購的補(bǔ)貨效率和商品質(zhì)量都較高。目前每日優(yōu)鮮24小時配送支持全品類配送，無論是糧油、水果，還是雞蛋、牛奶、海鮮、日用百貨，都可以實(shí)現(xiàn)夜間配送。配送費(fèi)用方面，滿足包郵門檻加收6元夜間配送費(fèi)，不滿則加收10元配送費(fèi)，就可享受會員1小時送到家的生鮮配送體驗(yàn)，而付費(fèi)會員基本可實(shí)現(xiàn)半小時送達(dá)。

由于微倉避開了商業(yè)店面高昂的成本及選址問題（特別在城市成熟商圈和社區(qū)，一鋪難求，同時傳統(tǒng)線下店選擇合適的店面，周期可能會長達(dá)幾個月），所以每日優(yōu)鮮擴(kuò)張速度非?？?，幾乎高密度地覆蓋了所有的一線城市。

由于每日優(yōu)鮮自建的微倉只是其供應(yīng)鏈體系的一部分，每日優(yōu)鮮還與附近大量生鮮店建立合作伙伴關(guān)系，幫助它配送。

從實(shí)際體驗(yàn)情況來看，每日優(yōu)鮮的線上運(yùn)營能力很強(qiáng)大，運(yùn)營節(jié)奏非常強(qiáng)。2018年上半年，每日優(yōu)鮮在生鮮電商行業(yè)的用戶規(guī)模占比已突破50%，連續(xù)4個季度領(lǐng)跑行業(yè)。從TrustData發(fā)布的數(shù)據(jù)來看也印證了這一點(diǎn)。截至2018年上半年，每日優(yōu)鮮APP月活過百萬，雄踞生鮮電商榜首。

2018年9月6日，生鮮電商每日優(yōu)鮮宣布完成新一輪4.5億美元融資。本輪融資由高盛、騰訊、時代資本、Davis Selected Advisers領(lǐng)投，保利資本參與戰(zhàn)略投資。當(dāng)前每日生鮮的戰(zhàn)略，一方面是深耕全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，精選3000款生鮮商品，并將自有品牌商品占比提升至50%；另一方面，全力推進(jìn)“百城萬倉億戶”計劃，覆蓋100個城市，拓展10000個前置倉，為1億戶家庭提供全品類精選生鮮1小時送達(dá)服務(wù)。

屈臣氏：大玩門店前置倉，即時物流成為標(biāo)配

新零售業(yè)態(tài)下，屈臣氏抓緊與菜鳥、天貓的合作，并覆蓋其各個門店和商家。屈臣氏首先在天貓開旗艦店，今年1月與菜鳥合作，推出基于門店發(fā)貨的“定時達(dá)”服務(wù)，可根據(jù)消費(fèi)者下單的商品，運(yùn)算門店內(nèi)的庫存，而定位附近3公里內(nèi)的屈臣氏門店消費(fèi)者網(wǎng)購下單時，可以選擇從就近的實(shí)體門店送貨，最快2小時可以送達(dá)，還可以預(yù)約特定時段送貨。

目前屈臣氏將在上海、廣州、深圳、杭州、東莞5大城市的200多家門店變身“前置倉”、實(shí)現(xiàn)店倉一體化，在這5個城市的消費(fèi)者在屈臣氏天貓旗艦店購物時，菜鳥將根據(jù)消費(fèi)者的收貨地址，給3公里內(nèi)的網(wǎng)購消費(fèi)者送貨。如果門店有庫存可以發(fā)貨，系統(tǒng)將在消費(fèi)者支付前的頁面上顯示“定時達(dá)”字樣。消費(fèi)者點(diǎn)擊后，可以選擇不同的時段送貨上門。最快的可選時段在下單后的2小時，這意味著門店發(fā)貨最快1小時、最慢2小時就可以送到，而不用像過去那樣等商品從全國倉庫發(fā)貨，需要1？3天配送才能到手。

目前，屈臣氏的天貓旗艦店共有500多個SKU的商品支持門店發(fā)貨服務(wù)。消費(fèi)者下單的一瞬間，一條消息會被推送至門店鎖定庫存，通知打包，另一條消息將通知快遞員上門攬收。

這是新零售下，線上線下物流融合的一大突破。從此，消費(fèi)者購買的屈臣氏商品不僅可以由專屬的電商倉庫發(fā)出，還可以靈活地從附近門店發(fā)貨，商家位于線下的門店將成為一個個放在消費(fèi)者身邊的“前置倉”，既能滿足消費(fèi)者的極速、精準(zhǔn)等配送需求，又能幫助屈臣氏降低倉儲成本，更智能地運(yùn)營供應(yīng)鏈。可以說，基于線上線下融合推出的即時物流也已成為屈臣氏的標(biāo)配。

這方面，知名零售企業(yè)大潤發(fā)也做得比較好。

從2018 年 3 月開始，大潤發(fā)借用阿里開始進(jìn)行數(shù)字化改造。6 月 11 日，大潤發(fā)宣布已對 100 家大潤發(fā)門店完成天貓新零售升級改造。到今年年底，全國近400 家大潤發(fā)都將全部改造完畢。其改造主要內(nèi)容之一就是借鑒了盒馬經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)用菜鳥配送體系，實(shí)現(xiàn)“店倉合一”，為門店周邊3 公里范圍內(nèi)的用戶，提供商品一小時送達(dá)等服務(wù)。

根據(jù)聯(lián)商網(wǎng)報道，大潤發(fā)平時的單量也在 2000單左右，升級后的大潤發(fā)門店，高峰期間的線上訂單可以達(dá)到一天 5000 單，大潤發(fā)門店坪效也顯著增加，整體效益提升了15%。國內(nèi)大賣場坪效為 1.3 萬元，美國為 2.8 萬元，而大潤發(fā)坪效1.9萬元。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，上海閘北店/蘇州店目前的客單價為 65 元，毛利率21%—22%，若不考慮拉新成本 5 元/單，大潤發(fā)每單已處于盈虧平衡狀態(tài)。成本主要包括配送成本、揀貨包裝成本、傭金成本以及初始固定資產(chǎn)投入攤銷等。

結(jié)語

從-18℃到60℃的全溫層配送，讓凍品到手不會化，外賣到家還冒著熱氣！新零售之下店倉一體化不僅可以實(shí)現(xiàn)“0耗損配送”，降低物流成本，也更綠色環(huán)保。你滿意嗎？！

可以說，基于線上線下大融合、以店倉合一、前置倉為主要運(yùn)營特點(diǎn)推出的即時物流正成為新零售模式之下許多大型零售企業(yè)的標(biāo)配。

誰能把握此先機(jī)，誰就掌控了下個10年零售的主動權(quán)！