導(dǎo)航設(shè)備組電池的使用和維護方法探討

毛獻迎

（中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局廣西分局，南寧 530000）

機場導(dǎo)航設(shè)備的蓄電池維護關(guān)系著機場通信導(dǎo)航的使用，也關(guān)系著飛機能夠安全降落的問題。而在蓄電池的使用上主要是延長電池的使用壽命，如果充放電的頻率越高，那么這個電池的使用壽命也就越短，所以在維護的時候需要充分考慮影響電池壽命的因素，針對性采取相應(yīng)的維護措施，從而有效保證導(dǎo)航設(shè)備的運行。

1 影響蓄電池使用的因素

1.1 過度放電

這種情況一般是發(fā)生在市電停電之后，這時候蓄電池需要長時間負載供電，給蓄電池帶來了較大壓力，電池的電壓也會隨著放電時間的變化而發(fā)生變化，時間越長那么蓄電池的電壓也會越低。一般標(biāo)準(zhǔn)在12V的電池在充滿電的時候電壓會上升到13.5V，持續(xù)放電電壓下降，下降到11V的時候就會出現(xiàn)沒電斷電的情況。如果蓄電池被過渡放電，那么會在電池陰極這一側(cè)產(chǎn)生“硫酸鉛化”現(xiàn)象，硫酸鉛會居積在底部，而硫酸鉛作為一種絕緣體會影響電池充電和放電功能的使用，也會形成電阻，使得蓄電池充電充不進，放電時間短等問題，導(dǎo)致蓄電池的使用壽命縮短。

1.2 過度充電

一般充滿電的時候蓄電池的電壓會上升，而過度充電會讓電池的電壓一直上升，這時就會容易出現(xiàn)氧氣和氫氣，并且隨著電流增大所產(chǎn)生的這兩種氣體也會越來越多。而在過度充電的情況下電池內(nèi)部硫酸鉛也會被全部還原，對水進行電解，這時候氫氣和氧氣不能被水很好地溶解就會導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)生較大的氣體壓力，壓力較大的時候電池外殼就會發(fā)生破裂影響電池的使用。再者，在長時間充電的時候，電池中的電解液氫離子濃度也會過大，使得電池的極板被腐蝕，從而影響蓄電池的使用。

1.3 溫度因素影響

蓄電池的使用還與溫度有著直接關(guān)系，溫度升高的時候電池容量也會增加，當(dāng)溫度下降的時候電池容量也會減少。所以受到溫度的影響，在夏天機場的電池容量會比冬天的電池容量高，但如果過高也會影響蓄電池的使用，過高的時候會加快極板腐蝕，同時還會消耗更多水分，使得蓄電池的壽命大大縮短，尤其是溫度高于25℃的時候，溫度每升高七攝氏度就會縮短電池一般壽命，而溫度過低的時候也會使電池內(nèi)的電解液無法進行反應(yīng)，導(dǎo)致電能不能得到釋放。

2 電池的日常維護方法

2.1 做好日常清潔和檢查工作

在平時使用蓄電池之前應(yīng)該對電池參數(shù)進行合理設(shè)置，并且對電池電壓進行定期檢查，隨時對電池參數(shù)進行檢查，保證蓄電池能夠正常充電。同時，在日常維護過程中要根據(jù)使用環(huán)境來定時對電池進行清潔，不要用有機溶液以及肥皂水等進行清潔，可以用不產(chǎn)生靜電的干布或是濕布對電池進行擦拭，注意要將電池兩極避開，避免發(fā)生觸電的情況。再者，也要定時對電池滲漏與否進行確認，如果蓄電池接頭部位出現(xiàn)黃白色的糊狀物那就說明已經(jīng)發(fā)生腐蝕，這時需要及時將這些腐蝕清除掉才不會影響蓄電池的繼續(xù)使用。最后，維護人員還要對電池的外殼進行檢查，觀察外殼是否發(fā)生變形，如果出現(xiàn)變形要及時分析其原因，針對性采取措施，降低充電電流和電壓，保證蓄電池充電的安全性，延長電池的使用壽命。

2.2 避免新舊電池進行混用

新電池還沒有受到腐蝕，所以內(nèi)阻比較小，而舊電池使用之后會產(chǎn)生較大內(nèi)阻，這時候如果將新舊電池混用，那么充電的時候舊電池會產(chǎn)生較高的電壓，這時就會對新電池也造成影響，導(dǎo)致新舊電池都出現(xiàn)損壞。所以維護人員在對導(dǎo)航設(shè)備電池進行更換的時候盡量將設(shè)備當(dāng)中的所有電池都進行更換，這樣設(shè)備電池的內(nèi)阻都是一樣的，就會避免出現(xiàn)過壓充電的情況，有效延長電池的使用壽命。

2.3 定期進行放電試驗

維護人員在日常維護過程中要注重放電試驗對電池的維護的重要性，一般是一個月就要進行一次放電試驗，每三個月就要進行一次深度放電，將電池容量中的一半都放出，只有這樣才能夠?qū)㈦姵禺?dāng)中的深層活性物質(zhì)也調(diào)動起來參與化學(xué)反應(yīng)，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)充分放電，否則活性物質(zhì)參與反應(yīng)不夠，里層的活性物質(zhì)一直沒有參與到化學(xué)反應(yīng)當(dāng)中就會出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，直接影響到電池的使用，因而維護人員一定要重視放電試驗。同時，在進行放電的時候也不能過度放電，那么電池中的電量過少，一般市電突然停了，那么電池當(dāng)中的電量不足也會直接影響導(dǎo)航設(shè)備的使用，影響機場通信安全。因而，在進行放電試驗的時候要兩者兼顧，既要達到一定放電深度，防止電池發(fā)生硫化，又要給電池留足電量，防止突然斷電帶來的影響。一般來說控制在電池電量的一半就可以了，這樣在結(jié)束放電試驗之后重新給其充滿電就可以了。

2.4 蓄電池的更換和注意事項

當(dāng)蓄電池的實際容量比制造商給出的額定容量低20%時，維護人員就應(yīng)該考慮更換蓄電池。蓄電池的更換主要是根據(jù)電池容量大小來進行確定的，而時序能夠?qū)﹄姵刎撦d條件下容量邊界可能值進行比較，當(dāng)蓄電池當(dāng)中的容量低于80%的時候，即使電池本身還能夠還能夠滿足直流系統(tǒng)負載能力的電流能力，但電池的退化速度也在不斷的增加，那么在使用過程中發(fā)生故障或是因新的負載增加而導(dǎo)致故障的可能性也在增加，因而需要及時對電池進行更換。

定期對電池液面高度進行檢查。具體檢查步驟如下，首先是要選擇一根兩頭都是平口的直的玻璃管，然后將加液口螺塞慢慢擰下來，將玻璃管從加液口當(dāng)中插進去，保持垂直狀態(tài)進入蓄電池當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)玻璃管的下口已經(jīng)抵住了極板防護板的時候，用手指將上口封住，然后立刻就將玻璃管提出來，然后對玻璃管當(dāng)中的液面高度進行測量，所測得的高度就是電解液液面的高度，最后將加液口的螺塞重新擰回去，將電池表面擦干凈就可以了。

另外，在充電的時候要注意幾點，一是充電時間不要過于隨意，想起來就充或是充電時間過長，一方面充電時間太短的話只是把電池表面激活了，但里面沒有充滿，因而在充電時間的設(shè)置上需要注意，并且要根據(jù)電池的實際情況來選擇充電時間，如果是深虧電的蓄電池，那么就需要較長時間，十小時以上的充電時間，但要注意不要過度充電；二是在充電之前需要對電流進行設(shè)置，慢慢增加電流值，以免一開始電流過大而對電池造成破壞性影響。

2.5 蓄電池的存放要求

蓄電池在開路的情況下會出現(xiàn)自放電現(xiàn)象，這會導(dǎo)致蓄電池在存放的過程中出現(xiàn)開路電壓下降，使得電池當(dāng)中的容量不斷減少，因而在日常存放的時候也要注意以下幾點：一是要注意存放的溫度。蓄電池的自放電率和溫度是密切相關(guān)的，溫度低那么自放電的程度也比較小，溫度高那么自放電程度也在加大，因而在存放蓄電池的時候，庫房的溫度應(yīng)該在35℃以下，保持通風(fēng)和干燥；二是長期存放的時候要避免自放電給電池極板帶來的永久性損傷，存放時間在三個月以上就需要進行補充電，以保證開路電壓維持在合理范圍之內(nèi)；三是在存放蓄電池的過程中，如果開路電壓在2.1V以下，那么就需要先對電池進行補充電，然后才能夠使用電池；四是在存放電池之前需要先給電池充滿電，并且要詳細記錄每一批電池存放的時間，定期對其進行檢查和補充電，以便保證存放的蓄電池都是滿電狀態(tài)，不會因存放而出現(xiàn)廢電池的情況，減少機場的經(jīng)濟損失，提高電池的利用效率。

3 結(jié)束語

影響蓄電池使用的因素有很多，其中充放電方式以及溫度對其使用影響最大，因而維護管理人員在平時維護電池的時候就需要注意這兩個方面，不斷根據(jù)電池的自身特點來改正維護方式，提升維護水平，盡早發(fā)現(xiàn)蓄電池使用過程中出現(xiàn)的問題，從而有效提升導(dǎo)航設(shè)備電池運行可靠性。