北方國際干散貨運價指數(shù)走勢分析（2019年11月）

天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

2019年11月，天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）共發(fā)布21次，指數(shù)在前半月振蕩走低，后半月略有回升。

進入11月以來，煤炭及糧食市場運價整體呈現(xiàn)跌勢，金屬礦石市場運價振蕩下跌，拖累TBI不斷走低，指數(shù)值于11月18日跌至月內(nèi)最低點，跌幅為13.62%。隨后，煤炭市場運價連續(xù)微幅上漲，糧食市場運價整體保持平穩(wěn)，金屬礦石市場運價下旬快速上揚，帶動TBI企穩(wěn)回升。最終，TBI報收于899.65點，相比10月31日下跌67.35點，跌幅為6.96%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）前半月連續(xù)下跌，后半月略有回升，指數(shù)最終報收于624.47點，比上月末下跌17.73%。進入11月以來，進口煤炭貨盤減少，市場運價持續(xù)低迷。巴拿馬型船航運市場運力不愿繼續(xù)空放至南美地區(qū)，導(dǎo)致太平洋地區(qū)運力充裕，澳大利亞達林浦至天津航線運價承壓下跌并于11月19日跌至月內(nèi)最低點，跌幅超33%。海岬型船航運市場運價跌幅較緩，海波因特至青島航線運價振蕩走低，前半月下跌近11%。隨后，澳洲東部有部分煤炭貨盤放出，船舶所有人漲價信心增加，澳大利亞達林浦至天津航線運價緩慢回升，月末相比月內(nèi)低點上漲超4.5%。海岬型船航運市場運價月末回升較為明顯，海波因特至青島航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲超8%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）同樣前半月持續(xù)下跌，后半月基本保持平穩(wěn)，指數(shù)值最終報收于693.58點，比上月末下跌9.32%。11月份，巴西大豆出口行情基本結(jié)束，美灣及美西地區(qū)市場糧食貨盤稀少，市場運力供給過剩，拖累市場運價在上半月進一步下行。前半月，南美至天津航線運價下跌超10%，美灣至天津航線運價下跌超9%，美西至天津航線運價下跌超11%。后半月，各航線運價基本保持平穩(wěn)，月末南美及美西地區(qū)有少量糧食貨盤，帶動市場運價略有反彈。南美至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲超2%，美西至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲超3%，美灣至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲近0.6%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）上旬、中旬振蕩走低，月末快速回升至月初水平，指數(shù)值最終報收于1380.90點，比上月末上漲0.28%。兩大洋鐵礦石運輸市場出現(xiàn)明顯分化：澳洲礦商詢盤增加，市場氣氛整體較為活躍，澳西至中國北方航線運價本月上旬、中旬呈現(xiàn)窄幅振蕩態(tài)勢;“遠程礦”航線行情較為慘淡，市場貨盤稀少，淡水河谷詢盤價格較低，巴西至中國北方航線運價上旬、中旬振蕩下跌并于11月21日跌至月內(nèi)最低點，跌幅達13.5%。臨近月末，由于前期“遠程礦”航線運價過低迫使運力不愿空放前往大西洋，導(dǎo)致大西洋航運市場運力吃緊，市場運價快速攀升，巴西至中國北方航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲超11%。澳洲地區(qū)成交同樣有所增加，澳西至中國北方航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲超10%。菲律賓雨季影響鎳礦石出運，市場鎳礦石貨盤缺乏，蘇里高至天津航線運價本月上旬、中旬明顯走低并于11月20日跌至月內(nèi)最低點，跌幅近24.5%。11月下旬，鎳礦石貨盤有所增加，帶動蘇里高至天津航線運價略有回升，月末相比月內(nèi)低點上漲近15%。