城市軌道交通工程深基坑施工中的相關(guān)技術(shù)措施分析

陳洲

[摘?要]隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通也愈加繁忙和擁堵，在這種情況下，城市軌道交通應(yīng)運(yùn)而生。城市軌道交通具有運(yùn)載量大、速度快、污染小并且節(jié)約地面面積的特點(diǎn)，對于提升城市交通效率具有非常重要的意義。為了能夠有效控制地面交通擁擠的狀況，通常情況下將地下結(jié)構(gòu)形式作為城市軌道交通結(jié)構(gòu)，在地下工程施工中，深基坑作業(yè)是一種重要的施工方法。本文就城市軌道交通工程深基坑施工中的相關(guān)技術(shù)措施展開探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用。

[關(guān)鍵詞]城市軌道交通;深基坑;技術(shù)措施

文章編號：2095-4085（2019）12-0080-02

1?城市軌道交通工程及深基坑施工的特征

運(yùn)用深基坑作業(yè)開展軌道交通工程結(jié)構(gòu)的施工，需要充分掌握本項(xiàng)目深基坑作業(yè)、工程結(jié)構(gòu)以及相關(guān)環(huán)境的實(shí)際特點(diǎn)，從而對施工過程起到更好的指導(dǎo)和監(jiān)督作用。

1.1?軌道交通結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)

可以將城市軌道交通的結(jié)構(gòu)按照作用可主要分為區(qū)間、車站以及停車場等這三個關(guān)鍵的部分，又可按照結(jié)構(gòu)位置分為地上結(jié)構(gòu)和地下結(jié)構(gòu)。所謂的區(qū)間是指連接車站與車站之間的結(jié)構(gòu)形式，用于列車行駛，可借助隧道工程項(xiàng)目施工技術(shù)。軌道交通停車場則是在軌道交通停止運(yùn)行的時候?？康奈恢?，停車場多采用磁懸浮技術(shù)，以此來有效確保軌道交通在停運(yùn)狀態(tài)下可以處于合理的狀態(tài)。車站則是軌道交通臨時?？康奈恢茫饕侨藛T、貨物上車和下車的位置。如果軌道交通結(jié)構(gòu)為地下結(jié)構(gòu)，在周邊環(huán)境允許的情況下，則可以優(yōu)先考慮采用深基坑方式施工。

1.2?深基坑的特點(diǎn)

在進(jìn)行深基坑施工作業(yè)的時候，對于圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐體系的施工技術(shù)要求相對較高，施工過程中涉及到的工序也比較多，并且也是整個施工過程中容易出現(xiàn)安全質(zhì)量事故的地方。因此，在開展深基坑施工作業(yè)的時候，應(yīng)該全面掌控施工情況，在此基礎(chǔ)之上制定出合理的支護(hù)結(jié)構(gòu)以及施工計(jì)劃，同時做好整個施工過程的監(jiān)控工作，以此來有效保障施工過程的準(zhǔn)確性，使施工質(zhì)量能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，深基坑施工作業(yè)的實(shí)施會影響到周圍的水位以及建筑物，這就需要在施工過程中做好土壤結(jié)構(gòu)以及水位的檢測以及觀察工作，保障周圍建筑物的安全。

2?城市軌道交通工程深基坑施工技術(shù)

作為一項(xiàng)綜合性的工程項(xiàng)目，深基坑施工作業(yè)的實(shí)施，要求各個部門之間的有效合作。其中圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，支撐體系安裝，土方開挖作業(yè)是深基坑施工過程中的關(guān)鍵流程。

2.1?深基坑圍護(hù)支撐體系

在深基坑施工作業(yè)的過程中，圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐體系的穩(wěn)定性保障非常關(guān)鍵。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要通過對工程所在地的地質(zhì)水文條件，結(jié)構(gòu)埋深，周邊環(huán)境等因素進(jìn)行詳盡的分析和研究，通過研究計(jì)算選擇合理的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的類型（如地下連續(xù)墻、攪拌樁等），埋深以及間距等。根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，使用不同的施工方法和機(jī)械。為了能夠有效保障圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，需要在圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頭位置進(jìn)行冠梁或圈梁施工，施工前需要鑿除樁頭位置的虛浮混凝土，并且要做好鋼筋的調(diào)整工作，使圍護(hù)結(jié)構(gòu)錨固筋錨入梁內(nèi)，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)和梁的整體性。

此外，還應(yīng)該做好鋼支撐體系的數(shù)量、位置以及預(yù)加應(yīng)力的計(jì)算設(shè)計(jì)工作，以此來有效保障深基坑的穩(wěn)定性，并且，在鋼支撐體系中施加預(yù)應(yīng)力的時候，需要實(shí)施測量以及監(jiān)控土體的壓力。支護(hù)體系可以起到臨時的支撐作用，在完成深基坑開挖作業(yè)和結(jié)構(gòu)施工之后，就無法發(fā)揮出其實(shí)際效用。在對支護(hù)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候，應(yīng)該盡可能簡化其結(jié)構(gòu)形式，為拆除工作提供便利。

2.2?土方開挖

土方開挖施工前應(yīng)根據(jù)開挖深度及環(huán)境因素制定合理地開挖方案，采用整體開挖或分層開挖。在開挖過程中應(yīng)注意不要撞擊或碰到鋼支撐體系及圍護(hù)結(jié)構(gòu)，以防造成鋼支撐脫落或圍護(hù)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)。為了有效控制超挖問題，需要做好開挖深度的監(jiān)測工作，在確定了開挖深度之后，不能再隨意對其進(jìn)行改動。如果開挖進(jìn)行到設(shè)計(jì)標(biāo)高的位置的時候，為了能夠有效強(qiáng)化基底標(biāo)高的精確度，以免對土層產(chǎn)生擾動，在完成標(biāo)高的設(shè)計(jì)工作之后，還需要落實(shí)人工清底工作。在落實(shí)機(jī)械開挖工作的過程中，在進(jìn)行樁邊以及坑底位置的開挖作業(yè)的時候，也應(yīng)該做好人工清理工作。開挖時應(yīng)隨時對樁頂位移及支撐應(yīng)力值等進(jìn)行觀測，一旦發(fā)現(xiàn)基坑支撐以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系出現(xiàn)不穩(wěn)定或者不完善的現(xiàn)象，應(yīng)及時停止開挖，等不穩(wěn)定現(xiàn)象排除或者維護(hù)結(jié)構(gòu)體系完善之后才可繼續(xù)開挖施工作業(yè)。

3?深基坑施工質(zhì)量控制

3.1?采用先進(jìn)施工技術(shù)、機(jī)械和材料

因受到城市條件的限制，導(dǎo)致深基坑工程項(xiàng)目的建設(shè)場地一般相對較小，并且深基坑的挖掘深度比較大，施工難度大。同時隨著科技的發(fā)展，大量新施工技術(shù)，機(jī)械，材料的出現(xiàn)，深基坑施工基本上實(shí)現(xiàn)了自動化作業(yè)。因此對深基坑作業(yè)施工過程中的機(jī)械及材料管理提出了更高的要求。

3.2?提升深基坑施工管理水平

為了能夠有效確保深基坑施工作業(yè)過程中的機(jī)械設(shè)備以及施工人員可以充分發(fā)揮出相應(yīng)的效用，就需要不斷提升施工管理水平，并且定期組織管理工作者進(jìn)行學(xué)習(xí)，嚴(yán)格把控人員招聘流程，以此來有效確保管理工作者的崗位資質(zhì)達(dá)標(biāo)。

3.3?健全深基坑施工管理機(jī)制

為了能夠有效進(jìn)行深基坑施工質(zhì)量，安全以及進(jìn)度管理，就需要建立健全相應(yīng)的管理規(guī)章制度，并建立各級安全質(zhì)量管控小組，有效監(jiān)管施工過程中的各個環(huán)節(jié)，保障施工的順利進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量隱患，就需要及時停止施工，隱患排除后，才能開展下一環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。

4?結(jié)?語

總而言之，隨著我國城市軌道交通的建設(shè)范圍逐漸擴(kuò)大，對于城市軌道交通工程質(zhì)量的要求也越來越高。因此，在使用深基坑作業(yè)作為城市軌道交通工程的施工方法時，應(yīng)該設(shè)計(jì)合理的施工方案，做好人員，材料，機(jī)械的相關(guān)管理工作，從而有效提升我國城市軌道交通工程深基坑作業(yè)的施工水平。

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