市政道路施工中的伸縮縫施工技術(shù)分析

丁榮玲

[摘?要]在市政道路方面，由于車輛荷載的不同，加上熱脹冷縮的問題，都有可能會(huì)對(duì)市政道路產(chǎn)生影響，所以本文對(duì)于市政道路施工中的伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行分析，從而保障市政道路工程的質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]市政道路;伸縮縫;分類;作用;應(yīng)用

文章編號(hào)：2095-4085（2019）12-0079-02

對(duì)于我國(guó)城市化的發(fā)展，市政道路不僅會(huì)對(duì)城市交通有直接的影響，對(duì)于當(dāng)?shù)鼐用竦慕?jīng)濟(jì)利益也有起著十分重要的影響作用。一般情況下在市政道路施工總會(huì)設(shè)置伸縮縫，從而對(duì)于車輛荷載的差異可以進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)，在一定程度上可以解決熱脹冷縮問題，但是在實(shí)際使用的過程之中還存在一定的問題，因此當(dāng)前我國(guó)相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)于伸縮縫這一技術(shù)進(jìn)行研究和探討，保障在市政道路之后施工的時(shí)候可以更好地使用伸縮縫技術(shù)。

1?伸縮縫的分類

1.1?填塞式伸縮縫

填塞式的伸縮縫使用油毛氈和瀝青的原因是，因?yàn)橛兔珰忠约盀r青的價(jià)格并不昂貴，建設(shè)成本比較低。但是由于這兩類的材料使用壽命較短，這使得在市政道路之中無法長(zhǎng)時(shí)間較好的使用伸縮縫技術(shù)，所以在支撐跨度相對(duì)比較小的橋梁上主要是用填塞式伸縮縫技術(shù)[1]。

1.2?鋼板式伸縮縫

這類伸縮縫主要有兩大類，其中一類為搭接板形式的伸縮縫，主要有比較高的強(qiáng)度以及承受能力。而另外一類伸縮縫則是以鋅鐵皮作為當(dāng)前的主要材料，而正是因?yàn)槠湓谶M(jìn)行建造時(shí)價(jià)格比較低，并且在施工使用的時(shí)候也較為簡(jiǎn)單，因此在人行道上會(huì)比較常用這類技術(shù)。

1.3?板式橡膠伸縮縫

在當(dāng)前市政道路施工過程中使用最多的便是板式橡膠伸縮縫，而這主要是因?yàn)椋鹉z的伸縮功能性良好，抗震能力也比較好，并且外部吸收能力也是其一大優(yōu)勢(shì)，因此在市政道路的建設(shè)過程中使用板式橡膠伸縮縫，可以使市政道路具備較為良好的抗震能力。

2?市政道路中伸縮縫的作用

目前我國(guó)市政道路橋梁在進(jìn)行施工的過程之中，伸縮縫技術(shù)除了可以保障橋梁建筑工程結(jié)構(gòu)的安全，還可以保障我國(guó)橋梁建筑工程的質(zhì)量不會(huì)受到影響。但是在當(dāng)前進(jìn)行橋梁建筑工程施工的時(shí)候，橋梁伸縮縫依舊存在比較多的問題。另外當(dāng)前我國(guó)市政道路工程雖然發(fā)展的速度不斷提高，但是相應(yīng)出現(xiàn)的問題也在不斷增多。而當(dāng)橋梁工程中伸縮縫出現(xiàn)問題的時(shí)候，無論使用的伸縮縫大小情況，或者出現(xiàn)下沉的深淺，對(duì)于橋梁建筑來說都會(huì)有十分嚴(yán)重的影響，例如出現(xiàn)高低不平的狀況[2]。而當(dāng)橋梁建筑出現(xiàn)該問題的時(shí)候，除了會(huì)使駕駛員在駕駛過程中，其穩(wěn)定性和舒適度會(huì)受到較大的影響，還會(huì)使車輛對(duì)橋梁出現(xiàn)一定的沖擊情況，甚至有可能會(huì)造成交通事故的發(fā)生，從而導(dǎo)致道路正常運(yùn)行出現(xiàn)問題，危及人民的生命安全。因此要加強(qiáng)對(duì)于伸縮縫施工技術(shù)的重視。

3?市政道路工程中伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1?施工準(zhǔn)備

在市政道路進(jìn)行施工之前，施工人員應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際情況，選擇最適合的施工方案，并且提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，從而才能保障在之后施工的過程中，各項(xiàng)工序可以更加順利的完成。比如，在進(jìn)行市政道路施工之前，工作人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)特征及伸縮縫技術(shù)使用時(shí)的具體流程，都應(yīng)該有比較全面的認(rèn)識(shí)。除此之外，還需要結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際施工方案，在進(jìn)行施工的時(shí)候，對(duì)于施工技術(shù)做出優(yōu)化，提高伸縮縫技術(shù)的質(zhì)量。對(duì)于我國(guó)市政道路的管理人員來說，應(yīng)該對(duì)于監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行科學(xué)化等制定，明確當(dāng)前監(jiān)督的目標(biāo)，并且根據(jù)伸縮縫的實(shí)際情況，對(duì)監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行相應(yīng)的完善優(yōu)化。另外，當(dāng)前市政道路企業(yè)的工作人員，在了解伸縮縫施工的程序之后，要對(duì)施工過程中所需要的設(shè)備和材料進(jìn)行準(zhǔn)備，并且在正確的部位上，將混凝土拌合站進(jìn)行設(shè)置，這樣在進(jìn)行市政道路施工的時(shí)候，伸縮縫都會(huì)有屬于自己的編號(hào)，而管理人員，在進(jìn)行具體工作施工時(shí)，對(duì)于相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的遵守，從而保障伸縮縫的施工質(zhì)量。

3.2?市政道路中伸縮縫的施工方式

3.2.1?切割伸縮縫

在進(jìn)行伸縮縫切割的時(shí)候，十分容易出現(xiàn)較多的粉塵等垃圾。而如果這些粉塵直接落到路面上，便會(huì)造成比較大的污染。因此，在施工的過程之中，為了降低粉塵度對(duì)工程的影響程度，在切縫的部位應(yīng)該將彩條布或者鋼板進(jìn)行布置，從而進(jìn)行相應(yīng)的加固處理[3]。而當(dāng)橋面為瀝青時(shí)，對(duì)于伸縮縫施工質(zhì)量來說，其平整度的實(shí)際高低有著直接性的影響。因此我國(guó)建筑施工企業(yè)在進(jìn)行切割伸縮縫之前，第一步便是要保障橋梁的路面是平整的狀況，并且要對(duì)路面的實(shí)際平整度進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，只有保障檢測(cè)的結(jié)果是在可控制的范圍中，才可以完成相應(yīng)的切割工作。除此之外，當(dāng)橋面平整度達(dá)到要求之后，則需要根據(jù)建筑設(shè)計(jì)方案，完成放樣處理，之后使用切割器完成切割。

3.2.2?伸縮縫的開槽

一般情況下，伸縮縫槽體的深度應(yīng)該比13m要高。而在進(jìn)行開槽施工的時(shí)候，應(yīng)該先用風(fēng)鎬把伸縮縫槽中的雜物清理干凈，并且還要保障現(xiàn)場(chǎng)為清潔狀態(tài)，從而保障施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔情況不會(huì)受到影響。另外，在開槽之后，要對(duì)槽中的預(yù)埋筋進(jìn)行相應(yīng)的檢查，才能進(jìn)行之后的型鋼安裝，一旦出現(xiàn)損壞，需要進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救。而當(dāng)出現(xiàn)生銹情況時(shí)，則首先要進(jìn)行除銹工作，如果是變形的情況，則要進(jìn)行理順以及拉直。

3.3?伸縮縫的安裝與焊接

在裝配伸縮縫以后，需要進(jìn)行安裝以及焊接。而在進(jìn)行裝配的過程中，首先要根據(jù)當(dāng)前施工的具體要求，對(duì)于伸縮縫進(jìn)行更加平整的擺放，之后要更加嚴(yán)格的控制其形變的幅度，等到再次進(jìn)行焊接時(shí)，一般情況下會(huì)選擇進(jìn)行定位焊接。而在焊接的過程之中，要根據(jù)環(huán)境的實(shí)際溫差，進(jìn)行考慮，當(dāng)溫差過大的時(shí)候，便要進(jìn)行調(diào)整。另外還需要對(duì)于焊接施工環(huán)境的實(shí)際溫度進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量工作。

4?結(jié)?論

目前，我國(guó)市政道路在進(jìn)行施工的時(shí)候，伸縮縫技術(shù)有著十分重要的意義。雖然伸縮縫技術(shù)施工的規(guī)模并不大，在整體的施工中比例較小，但是對(duì)于車輛的荷載作用卻有直接的接觸，十分容易受到破壞。一旦破壞之后，市政道路的防水性以及車輛運(yùn)行的舒適度都會(huì)受到較大的影響。所以相關(guān)部門工作人員需要加強(qiáng)對(duì)伸縮縫技術(shù)的重視，提高伸縮縫的質(zhì)量，從而延長(zhǎng)市政道路的使用壽命，提高工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭文俊.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見問題[J].山西建筑，2016，42（21）：146-147.

[2]李力.市政道路施工管理的強(qiáng)化途徑闡釋與相關(guān)管理問題解讀[J].科技與創(chuàng)新，2017，（05）：76-77.

[3]馬麗萍.瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用分析[J].建材與裝飾，2018，543（34）：244-245.