AOD移動(dòng)車(chē)架設(shè)備概述

摘 要：AOD移動(dòng)車(chē)架用于承載AOD冶煉設(shè)備，方便AOD維護(hù)更換，為生產(chǎn)大大提高效率，其特點(diǎn)載荷大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作環(huán)境惡劣，本文著重從AOD移動(dòng)車(chē)架的主要設(shè)備組成進(jìn)行概述，方便更進(jìn)一步了解AOD移動(dòng)車(chē)架。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)AOD;移動(dòng)車(chē)架;設(shè)備概述

1 緒論

不銹鋼應(yīng)用前景廣闊，市場(chǎng)需求量不斷攀升，全國(guó)各大鋼廠爭(zhēng)上不銹鋼項(xiàng)目。目前主流不銹鋼冶煉方式集中在AOD精煉法，投資低并且產(chǎn)品附加值高。AOD設(shè)備分固定式和移動(dòng)式，固定式類(lèi)似于轉(zhuǎn)爐煉鋼，為了更換爐殼方便，托圈往往是U型開(kāi)口式，而移動(dòng)式AOD是將整個(gè)固定式AOD整體安裝在移動(dòng)車(chē)架上，然后在冶煉位和檢修位之間移動(dòng)，維修空間大，方便各種工具操作，因?yàn)榫S護(hù)和更換爐殼操作方便，效率大大提升。如圖1所示：整個(gè)AOD本體設(shè)備直接固定安裝在移動(dòng)車(chē)架上，根據(jù)AOD的容量，100噸AOD總載荷可達(dá)六七百?lài)嵰陨稀?/p>

2 AOD移動(dòng)車(chē)架主要設(shè)備構(gòu)成

如圖2、圖3所示，AOD移動(dòng)車(chē)架主要設(shè)備由左橫梁（件1）、自由側(cè)車(chē)架（件2）、驅(qū)動(dòng)側(cè)車(chē)架（件3）、右橫梁（件4）、驅(qū)動(dòng)輪裝置（件5）、橫向支座（件6）、縱向鎖緊機(jī)構(gòu)（件7）、自由支座（件8）、軌道裝置（件9）、拖鏈支架（件10）及液壓提升機(jī)構(gòu)（件11）組成。

AOD移動(dòng)車(chē)架主框架由左橫梁、自由側(cè)車(chē)架、驅(qū)動(dòng)側(cè)車(chē)架及右橫梁四大件組成，各部件之間通過(guò)螺栓和連接板焊接連接。車(chē)架主框架均為焊接箱梁結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間根據(jù)需要安裝特殊設(shè)備和管線，同時(shí)箱梁設(shè)置檢修人孔，方便維修人員進(jìn)入內(nèi)部進(jìn)行維護(hù)。自由側(cè)車(chē)架和傳動(dòng)側(cè)車(chē)架兩側(cè)各固定在液壓提升機(jī)構(gòu)的中部缸套法蘭上，而液壓提升機(jī)構(gòu)底部法蘭安裝在驅(qū)動(dòng)輪裝置上，液壓提升機(jī)構(gòu)上半部完全安裝在移動(dòng)車(chē)架箱梁內(nèi)部，可防止高溫輻射。整個(gè)AOD移動(dòng)車(chē)架底部共安裝4組驅(qū)動(dòng)輪裝置（如圖4），且每組裝置的車(chē)輪布置方式為2X2，共4個(gè)車(chē)輪，全移動(dòng)車(chē)架共16個(gè)車(chē)輪來(lái)承載整個(gè)AOD設(shè)備本體及車(chē)架的重量。另外，驅(qū)動(dòng)輪裝置只是在AOD移動(dòng)和檢修時(shí)承重，在AOD冶煉的時(shí)候，整個(gè)AOD本體設(shè)備及移動(dòng)車(chē)架靠4個(gè)支座支撐，即2個(gè)橫向支座和2個(gè)自由支座（見(jiàn)圖2），具體是每個(gè)車(chē)架下方各1個(gè)橫向支座和1個(gè)自由支座，其中橫向支座帶橫向定位槽，當(dāng)AOD移動(dòng)車(chē)架下降至支座上后可以靠靠自身幾百?lài)嵵亓亢蜋M向定位槽在橫向完全定位，防止車(chē)架因震動(dòng)而移位。而另外兩個(gè)為自由支座，目的是為了補(bǔ)償制造誤差和造成過(guò)定位，反而損壞設(shè)備本身。橫向支座和自由支座均分上下兩部分，上部固定安裝在車(chē)架上，隨車(chē)架動(dòng)，下部分通過(guò)地腳螺栓固定于基礎(chǔ)上。AOD冶煉時(shí)，由于是側(cè)吹，鋼水的翻滾帶來(lái)巨大的不勻稱(chēng)震動(dòng)，移動(dòng)車(chē)架橫向自由度靠自重和橫向支座已經(jīng)鎖緊，而縱向自由度靠圖2中縱向鎖緊機(jī)構(gòu)（件7）鎖緊?？v向鎖緊機(jī)構(gòu)是主動(dòng)鎖緊裝置，靠2只液壓缸將鎖緊機(jī)構(gòu)伸出將固定于地面的鎖緊塊緊緊夾住，采用斜楔理論，巧妙地將整個(gè)AOD移動(dòng)車(chē)架穩(wěn)穩(wěn)的鎖緊住。縱向鎖緊機(jī)構(gòu)同樣分上下兩部分，上部分為動(dòng)力部分，安裝在驅(qū)動(dòng)側(cè)車(chē)架箱梁內(nèi)部，下部分為鎖緊塊，固定于基礎(chǔ)上，同時(shí)軌道裝置全部安裝在各支座的下半部設(shè)備底板上，軌道為單邊雙軌，兩側(cè)共4條重軌。移動(dòng)車(chē)架兩側(cè)設(shè)置有拖鏈支架固定拖鏈，因AOD冶煉側(cè)吹有N2、Ar、O2，同時(shí)還有設(shè)備的動(dòng)力電纜，潤(rùn)滑管路等柔性管路，必須通過(guò)拖鏈進(jìn)行移動(dòng)。

3 AOD移動(dòng)車(chē)架工作流程

移動(dòng)AOD的優(yōu)勢(shì)在于更換維護(hù)爐殼方便，減少時(shí)間，提高效率。因AOD爐襯更換頻率高，所以必須要經(jīng)常到維修位更換爐殼，如圖5所示，其AOD移動(dòng)車(chē)架全流程動(dòng)作周期如下：

首先AOD移動(dòng)車(chē)架在維修位等待，此時(shí)液壓提升機(jī)構(gòu)將整個(gè)車(chē)架降低至最低位，等待爐殼更換完畢后，液壓提升機(jī)構(gòu)將升起移動(dòng)車(chē)架至最高行程后向右邊冶煉位移動(dòng)。當(dāng)移至冶煉位停車(chē)后，液壓提升機(jī)構(gòu)下降，將整個(gè)AOD本體設(shè)備及車(chē)架降至橫向支座和自由支座上，液壓提升機(jī)構(gòu)繼續(xù)動(dòng)作，將驅(qū)動(dòng)輪裝置收起懸空，防止AOD冶煉震動(dòng)損傷驅(qū)動(dòng)輪裝置，此時(shí)橫向支座將整個(gè)移動(dòng)車(chē)架通過(guò)橫向定位槽完全橫向鎖緊。同時(shí)縱向鎖緊機(jī)構(gòu)液壓缸開(kāi)始動(dòng)作，將鎖緊機(jī)構(gòu)向下伸出夾緊鎖緊塊，通過(guò)傳感器反饋鎖緊狀態(tài)，一切完畢后AOD爐開(kāi)始正常冶煉工作。當(dāng)需要維護(hù)檢修時(shí)，反向順序動(dòng)作后即可回到維修位，一個(gè)完整流程結(jié)束。

4 結(jié)論

移動(dòng)AOD冶煉因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)發(fā)展迅速，且成為主流設(shè)備，這其中AOD移動(dòng)車(chē)架也是關(guān)鍵設(shè)備。整個(gè)移動(dòng)車(chē)架看似簡(jiǎn)單，但詳細(xì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，考慮的因素非常多，只有了解其各個(gè)功能的要求，方可進(jìn)行更優(yōu)化的設(shè)計(jì)。

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作者簡(jiǎn)介：查勇（1980-），漢族，安徽安慶人，本科，高級(jí)工程師，研究方向：煉鋼、軋鋼設(shè)備開(kāi)發(fā)與研究。