道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制策略

曲紅偉 周昱超

威海潤通公路工程有限公司

一、公路路基路面施工質(zhì)量控制的重要性

路基是道路橋梁工程中的重中之重，路基質(zhì)量直接影響著整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量。如果高速公路路基路面施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會影響到行車安全，減少公路的施工壽命，還會增加公路工程的管理費(fèi)用，這也突出了高速公路路基路面施工質(zhì)量控制的重要性。車輛和人員會直接接觸路面工程，對于路面平整度具有一定的要求，避免在公路運(yùn)營過程中出現(xiàn)裂縫和坑槽。整個(gè)高速公路工程的基礎(chǔ)就是路基部分，可以承擔(dān)上部所有的荷載，因此需要嚴(yán)格控制高速公路路基路面施工質(zhì)量，保證高速公路路基路面的平整度，保障高速公路路基路面施工的經(jīng)濟(jì)性和社會性。

二、道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制策略

（一）貫徹落實(shí)壓實(shí)全過程質(zhì)量把控制度

（1）結(jié)合過往的施工作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，針對技術(shù)應(yīng)用可能會出現(xiàn)的問題，制定完善的工作方案和措施，做好嚴(yán)格地把控。（2）根據(jù)制定的路基路面壓實(shí)技術(shù)方案，組織開展各項(xiàng)作業(yè)，管理人員要深入施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查。在具體實(shí)踐中圍繞材料和機(jī)械設(shè)備等，進(jìn)行針對性檢查，保證各道工序施工作業(yè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，進(jìn)而保證工程的建設(shè)質(zhì)量和效益。（3）加大技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量管理的不足反思和總結(jié)，及時(shí)改進(jìn)管理問題，保證路基路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量和效益。對于施工問題的整改，要做好相應(yīng)的跟蹤和管控，保證作業(yè)的質(zhì)量。

（二）路面施工技術(shù)的分析

需要保證公路工程項(xiàng)目的路面施工質(zhì)量以符合交通安全要求，有關(guān)工作人員在做好公路路面施工的過程中，需要由底基層、基層、封層以及面層開始：①底基層的核心功能是防水、排水以及防凍，并且可以優(yōu)化基層。所以，實(shí)際鋪設(shè)的緩沖階段程中，必須嚴(yán)格根據(jù)顆粒的大小，含砂量等標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)選用原材料，確保道路的鋪設(shè)的質(zhì)量。②在對底基層材料進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，應(yīng)該遵循施工工藝的合理化要求，特別注意施工配合比設(shè)計(jì)、拌合、攤鋪、碾壓。③在實(shí)施基層位置施工的過程中，需要保證混合料的剛度、強(qiáng)度、分散性和穩(wěn)定性，與此同時(shí)，合理控制好材料的配合比，保證材料可以擔(dān)負(fù)表面層的縱向負(fù)載。④道路路面的核心施工材料為石料、瀝青和礦粉，在鋪設(shè)面層材料的過程中需要注意材料配合比例以及掌握好敷設(shè)溫度，保證材料內(nèi)部粘結(jié)性，提高鋪設(shè)路段混合料的密實(shí)度，提高施工質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)控制基層平整度

高速公路路面平整度關(guān)系到整體的施工質(zhì)量，因?yàn)槁访婧蛙囕v和行人直接接觸，關(guān)系到高速公路行車的舒適度。為了保障高速公路路基路面的平整度，施工過程中需要利用攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)當(dāng)中，需要控制材料攤鋪的厚度，在碾壓過程中，要高頻、低幅的完成施工，混合料和攤鋪機(jī)要保持合理的距離，控制混合料溫度，處理施工接縫的時(shí)候，要注意滿足工程路面的平整度。

（四）碾壓方式控制

在市政工程路基路面壓實(shí)技術(shù)操作中，壓實(shí)效果的保障還需要重點(diǎn)圍繞著碾壓方式進(jìn)行恰當(dāng)選用，確保碾壓方式較為適宜合理，符合市政道路路基路面壓實(shí)處理需求。一般而言，在市政道路工程路基路面壓實(shí)處理中都需要采取初壓、復(fù)壓和終壓等多個(gè)不同環(huán)節(jié)進(jìn)行處理，結(jié)合不同壓實(shí)環(huán)節(jié)采取不同的碾壓參數(shù)，進(jìn)而最終確保壓實(shí)效果比較理想，有效保障市政道路工程路基路面具備可靠應(yīng)用效果。從碾壓的順序方面來看，路基路面壓實(shí)施工操作同樣也需要得到嚴(yán)格把關(guān)，一般需要按照從兩邊到中間的順序進(jìn)行處理，在碾壓操作處理中也需要重點(diǎn)按照從輕到重逐步加壓的方式進(jìn)行處理，保障最終碾壓更為符合施工要求。在碾壓處理過程中，還需要注重協(xié)調(diào)碾壓厚度，確保壓實(shí)結(jié)構(gòu)的厚度較為適宜，能夠符合整體結(jié)構(gòu)建設(shè)要求，避免出現(xiàn)厚度不夠或者是過厚問題。

（五）控制水破壞

水破壞問題會影響到公路路基路面施工質(zhì)量，后期的維護(hù)和使用也會受到嚴(yán)重的影響，在建設(shè)過程中，控制水破壞的問題，需要加強(qiáng)排水，還要控制工程整體的防水性，改進(jìn)材料結(jié)構(gòu)，提高整體的穩(wěn)定性，另一方面需要加強(qiáng)黏結(jié)瀝青和礦料，如果水進(jìn)入到瀝青混合料當(dāng)中，很容易發(fā)生剝落問題，這就需要加強(qiáng)結(jié)合瀝青和礦料，避免公路路基路面施工過程中的不足，把握整體公路路基路面施工質(zhì)量。

（六）路基排水處理

對于市政工程路基壓實(shí)操作的處理進(jìn)行把關(guān)，為了更好控制路基含水率，除了要從基本填料入手進(jìn)行管控外，還需要切實(shí)做好路基排水處理，借助于路基排水操作，促使市政工程路基結(jié)構(gòu)能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的穩(wěn)定性，有助于壓實(shí)操作的執(zhí)行。在路基排水處理的操作中，需要重點(diǎn)圍繞著路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行排水通道的合理設(shè)置，促使急流槽、截水溝以及邊溝等都可以發(fā)揮出較強(qiáng)的積極作用，有效降低路基結(jié)構(gòu)的含水率。此外，針對路基壓實(shí)操作過程中容易受到降雨方面的影響，同樣也需要采取較為適宜的策略進(jìn)行防控，避免雨水滲透形成較為明顯的不良威脅，力求最大程度上為市政工程路基壓實(shí)操作營造較為理想的條件。

（七）路基路面變形及下沉問題防治措施

首先在施工階段需要高度重視開挖回填工作，針對路基不緊實(shí)的現(xiàn)象需要選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。在密實(shí)性較差的區(qū)域需要回填一些密實(shí)性較好的材料，進(jìn)行分層攤鋪操作，最后再進(jìn)行碾壓作業(yè)。需要注意的是進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)必須要根據(jù)路基的特點(diǎn)選擇不同標(biāo)準(zhǔn)的碾壓強(qiáng)度。其次在處理軟土地基時(shí)，可以在其中添加干石灰粉，將軟土中多余的水分吸出。同時(shí)還可以在軟土地基中使用質(zhì)量較輕的材料，如粉煤灰，或者在軟土地基施工前鋪上一層土工布進(jìn)行隔離。最后在進(jìn)行地基填筑材料選擇上，必須要保證質(zhì)量能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)及要求，它與路基路面的變形及下沉有著密切的關(guān)系。

（八）加強(qiáng)監(jiān)路基施工現(xiàn)場的督和管理

加強(qiáng)路基施工現(xiàn)場的監(jiān)督和管理首選就是需要嚴(yán)格控制路基施工工藝。這主要是因?yàn)?，路基施工工藝是整個(gè)路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵控制因素。這就需要在進(jìn)行公路路基的施工之前根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況選擇合適的施工工藝，然后討論分析出一種最為合適的施工方法，最后通過嚴(yán)格的工藝要求進(jìn)行施工過程的質(zhì)量控制，確保在公路的施工過程當(dāng)中不會再出現(xiàn)質(zhì)量問題；其次，對于路基工程的特點(diǎn)而言，其質(zhì)量控制的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)一般都是在路基填筑之前，這就要求質(zhì)量管理人員必須加強(qiáng)路基填筑之前的檢查檢驗(yàn)工作，對路基的所有情況進(jìn)行檢查，確保清淤換填工作符合要去，嚴(yán)禁在填土當(dāng)中出現(xiàn)了腐殖土、樹根、生活垃圾等雜質(zhì)。其次，在路基的填筑過程當(dāng)中，需要進(jìn)行跟蹤監(jiān)督管理，一旦發(fā)現(xiàn)軟土地基的質(zhì)量不能夠滿足施工的要求，就必須立刻下達(dá)停工整頓的要求。對路基的含水量巖石度壓實(shí)變數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而保證高速公路在路基施工之中的壓實(shí)度以及平整度。

（九）構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系

目前的公路工程的路基工程一般都是采取分包給一些相關(guān)的企業(yè)的進(jìn)行施工，因此要加強(qiáng)公共路基路面工程的質(zhì)量首先就是需要構(gòu)建起完善的施工質(zhì)量管理體系，制定出嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來篩選出最為合適的施工單位進(jìn)行路基路面工程的施工，這樣才能夠在根本上解決公路路基施工上存在的工藝不合格等非專業(yè)因素造成的質(zhì)量問題。另外還需要對公路工程路基的各個(gè)施工階段的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，這首先具需要選拔出具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)的人員來充當(dāng)質(zhì)量管理人員，然后制定出完整的施工每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝規(guī)范便于現(xiàn)場的監(jiān)督和管控。最后，當(dāng)對路基的土層填筑完成之后，我們還需要盡快的將中線進(jìn)行恢復(fù)，只有這樣才能夠最大程度的控制路基的標(biāo)高。

（十）加強(qiáng)監(jiān)管各個(gè)施工環(huán)節(jié)

為了保障高速公路路基路面施工質(zhì)量，需要控制項(xiàng)目施工各種因素，加強(qiáng)監(jiān)督工作。首先需要控制高速公路路基路面施工的材料，嚴(yán)格篩選面料，在源頭落實(shí)高速公路路基路面施工質(zhì)量監(jiān)管工作，此外需要注重管理材料，這樣可以保證工程質(zhì)量，盡量在高速公路路基路面施工過程中利用全部的材料。其次加強(qiáng)監(jiān)管施工人員，定期培訓(xùn)施工人員，提高施工人員的安全意識和工作水平，完成一項(xiàng)任務(wù)的時(shí)候，需要設(shè)置質(zhì)量監(jiān)督小組，負(fù)責(zé)深入排查現(xiàn)場的安全質(zhì)量問題，落實(shí)施工責(zé)任，提高高速公路路基路面施工質(zhì)量。

結(jié)語：總的來說，作為中國當(dāng)今核心的基本設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的公路工程建設(shè)，保證其總體的施工質(zhì)量滿足要求，是首要任務(wù)。關(guān)于公路工程施工技術(shù)的管理有關(guān)施工單位應(yīng)該更加關(guān)注，盡力避免公路路基路面在后期發(fā)生問題，符合社會的道路交通運(yùn)輸要求。