地鐵工程中明挖區(qū)間抗拔樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

齊振東（上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司， 上海 200032）

0 引 言

本段區(qū)間明挖段設(shè)計(jì)樁基礎(chǔ)兼抗拔樁，局部增加獨(dú)立抗拔樁。由于現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)完成了冠梁擋土墻工程，施工場(chǎng)地狹窄，大型樁機(jī)無(wú)法施工，故抗拔樁采用沖擊鉆工法施工，混凝土采用 C45 P10 水下混凝土。根據(jù)地勘資料，明挖段巖層的單軸飽和抗壓強(qiáng)度在 8.5 MPa～35 MPa 范圍內(nèi)。明挖段區(qū)間距已建成并投入運(yùn)營(yíng)地鐵線較近。左線鉆孔樁距離該地鐵線結(jié)構(gòu) 3.46 m～8.90 m，右線距離 8.9 m～10.5 m，施工過(guò)程中須時(shí)刻關(guān)注在運(yùn)地鐵線的運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)，并設(shè)立了動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

本區(qū)間抗拔樁設(shè)計(jì)共有 80 根，左右線各 40 根，每根抗拔樁間距 4.2 m，樁直徑 1 m，樁長(zhǎng) 10 m，樁頂標(biāo)高（絕對(duì)）－10.388 m～－12.500 m?？拱螛兜匿摻罨\主筋20 C25，加強(qiáng)箍筋 A20@2000 mm，螺旋箍筋 A12@100/150 mm，加密區(qū)間 100 mm，非加密區(qū)間 150 mm，定位鋼筋4 A18@3000 mm，抗拔樁采用 C45 P10 混凝土水下灌注。

1 地質(zhì)情況簡(jiǎn)介

1.1 地形地貌

地貌類型為剝蝕斜坡地貌，擬建場(chǎng)地地勢(shì)較平坦，地面標(biāo)高約 4.90 m～5.10 m。

1.2 地層特征

經(jīng)鉆探揭示，場(chǎng)區(qū)第四系厚度約 18 m，主要由第四系統(tǒng)全新人工填土層（Q4 ml）、海積層（Q4 m）、洪沖積層（Q4 al+pl）及上更新統(tǒng)洪沖積層（Q3 al+pl）組成。基巖為白堊系青山群流紋巖、安山巖、凝灰?guī)r和王氏群泥質(zhì)砂巖及火山角礫巖等。受斷裂影響，部分地段揭露砂土狀～塊狀碎裂巖、糜棱巖等構(gòu)造巖。

1.2.1 第①1層，雜填土（建筑垃圾為主）

該層分布較為局限，多為新近堆積的建筑垃圾為主，揭露層厚 1.10 m～3.20 m，層底標(biāo)高 1.29 m～5.31 m；顏色以褐色為主，稍濕～濕，松散，由碎石、混凝土塊、磚塊等組成；雜填土以新近堆填為主，成分雜，壓縮性高，自穩(wěn)性差。

1.2.2 第①2層，雜填土（生活垃圾為主）

該層分布較為局限，多為新近堆積的生活垃圾為主，揭露層厚 3.70 m～11.30 m，層底標(biāo)高 －5.99 m～－2.41 m；顏色為雜色，以灰黑色為主，稍濕～濕，松散，由塑料帶、生活垃圾等組成；雜填土以新近堆填為主，成分雜，壓縮性高，自穩(wěn)性差。

1.2.3 第⑥1層、含有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)黏土

該層為第⑥層海濱淤泥質(zhì)土，是經(jīng)填海造地再經(jīng)上部荷載固結(jié)后的地層，局限分布于東側(cè)填海造地沖填土下方，海積成因；顏色呈灰色～深灰色，飽和，流塑～軟塑，較均勻，切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性中等；局部含有粉細(xì)砂薄層或透鏡體，干強(qiáng)度中等，物理力學(xué)性質(zhì)差；揭露厚度 1.60 m～5.20 m，底層標(biāo)高 －9.62 m～－6.71 m。

1.2.4 第?層，粉質(zhì)黏土

該層分布在剝蝕堆積斜坡地貌段較廣泛，但在局部不連續(xù)，揭露層厚 0.40 m～22.30 m，層底標(biāo)高 －30.87 m～11.48 m，其他主要分布在海域東側(cè)及東側(cè)陸域；顏色呈黃褐～褐黃色，可塑～硬塑，含少量砂粒，有光澤反應(yīng)，切面光滑，見(jiàn)有鐵錳氧化物及結(jié)核，夾有灰白色高嶺土條帶，韌性較高干強(qiáng)度高，局部相變?yōu)轲ね痢?/p>

1.2.5 第?11層，強(qiáng)風(fēng)化火山角礫巖

該層為紅褐色，角礫結(jié)構(gòu)、塊狀結(jié)構(gòu)，膠結(jié)程度低，成分復(fù)雜，主要為玄武巖塊、砂巖碎塊，粒徑 3 cm～5 cm，偶見(jiàn)安山巖塊，次棱角狀，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖體破碎，巖芯呈碎石狀；巖體屬極破碎～破碎的軟巖，依據(jù)GB 50021—2012《巖土工程勘察規(guī)范》規(guī)定，巖體基本質(zhì)量等級(jí) V 級(jí)。

1.2.6 第?11－2層，碎裂巖

該層分布于 F1、F2 和 F3 構(gòu)造破碎帶內(nèi)；顏色呈紅褐色，塊狀結(jié)構(gòu)，膠結(jié)程度低，風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖結(jié)構(gòu)、構(gòu)造已不清晰，呈砂土、土狀，手掰易碎；成分復(fù)雜，主要為玄武巖塊、碎巖碎塊，粒徑 3 cm～5 cm，巖體基本質(zhì)量等級(jí) V 級(jí)。

1.2.7 第?13層，強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖

該層厚度 0.50 m～19.90 m，揭露層頂標(biāo)高為 －55.27 m～－14.94 m；顏色呈棕紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造；巖石主要由泥質(zhì)和砂屑組成，泥質(zhì)呈隱晶狀及顯微鱗片狀集合體，砂屑呈次棱角，散布于泥質(zhì)中，主要為長(zhǎng)石和巖屑，顆粒以粉砂為主，原巖結(jié)構(gòu)已破壞，但尚可辨認(rèn)，土質(zhì)較松散，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度差，近黏土狀，巖石遇水軟化現(xiàn)象比較明顯；巖體屬極破碎～破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí) V 級(jí)。

1.2.8 第?7層，泥巖

該層為泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分以黏土礦物為主，揭露厚度 0.50 m～19.90 m，層高 2.10 m～8.20 m，層頂標(biāo)高 －17.40 m～－7.36 m；顏色呈淺紅～棕褐色，可見(jiàn)原巖結(jié)構(gòu)，礦物均已風(fēng)化成土狀，濕時(shí)易軟化呈可塑狀；該層巖體為極破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)V級(jí)。

經(jīng)過(guò)以上分析表明，樁持力層位于○169-1、○1614-1、○169-2構(gòu)造巖；本施工段地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，施工過(guò)程中需多種工法交替操作。

1.3 水文地質(zhì)

1.3.1 地表水及地下水的賦存

該區(qū)間地下水主要賦存在第四系松散土層及基巖的裂隙中。

1.3.2 沿線地下水類型及富水性

場(chǎng)區(qū)地下水主要有兩種類型：松散土層孔隙水和基巖裂隙水。

1.3.3 松散土層孔隙水

主要分布在第四系洪沖積層，屬松散層孔隙潛水。該區(qū)間含水層以雜填土為主，松散土層孔隙水發(fā)育，富水性中等。

1.3.4 基巖裂隙水

基巖裂隙水可分為風(fēng)化裂隙水及構(gòu)造裂隙水。經(jīng)過(guò)以上分析表明，本區(qū)間富水性中等。

2 質(zhì)量控制參數(shù)

（1）依據(jù) GB 50202－2002《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求，抗拔樁允許偏差如表 1 所示。

表 1 抗拔樁允許偏差

（2）依據(jù) JGJ94—2008《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》，施工中鋼筋籠安裝到位后必須二次清孔，保證孔底沉渣厚度＜100 mm。

（3）對(duì)于泥漿用黏土的選擇主要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法確定，其主要技術(shù)指標(biāo)包括：膠體率不低于 95%，含砂率不大于 4%，造漿能力不低于 2.5 L/kg，塑性指數(shù)大于 17。

3 施工質(zhì)量和安全控制的重點(diǎn)、難點(diǎn)，控制措施及效果

3.1 樁身垂直度控制措施

施工場(chǎng)地位于圍護(hù)樁內(nèi)部區(qū)間，施工空間過(guò)于狹窄，樁身外緣距圍護(hù)樁冠梁距離為 300 mm。同時(shí)，由于鉆孔深度達(dá)到 26 m 左右，2/3 孔深段為填海回填的雜土，成分復(fù)雜，各層地質(zhì)軟硬相差懸殊，軟地基、淤泥層等交叉出現(xiàn)，施工過(guò)程的成孔質(zhì)量控制難度較大，為保證樁的垂直度，采取如下措施：

（1）首先保證護(hù)筒安放的穩(wěn)定性，護(hù)筒外部回填土均勻夯實(shí)，保證護(hù)筒中心與樁孔中心重合，并保證施工過(guò)程中不因沖擊力振動(dòng)和地下泥漿浸泡而造成護(hù)筒位移、下沉和傾斜；

（2）增加樁孔施工過(guò)程中檢測(cè)次數(shù)，保證每次進(jìn)深2 m～3 m，即采用垂直度檢測(cè)器（孔徑與設(shè)計(jì)樁徑相同的特制檢測(cè)籠）進(jìn)行一次垂直度檢測(cè)，在定位準(zhǔn)確后，檢測(cè)籠進(jìn)出順暢，即可判斷垂直度和樁徑指標(biāo)合格。

采取上述控制措施后，達(dá)到以下良好效果。

（1）由于及時(shí)檢測(cè)，并采取行之有效的防斜措施，樁孔垂直度及樁徑均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，合格率達(dá) 100%。

（2）樁孔施工至較深點(diǎn)位時(shí)，特別在由軟巖入持力巖時(shí)應(yīng)及時(shí)檢測(cè)，終孔必須檢測(cè)。

（3）孔底檢測(cè)：將提引環(huán)改到檢驗(yàn)器底部，上部用活環(huán)導(dǎo)正檢驗(yàn)器以防傾斜，避免刮掛孔壁。

（4）檢驗(yàn)器的加強(qiáng)筋應(yīng)視樁孔直徑大小增加或減少，確保檢驗(yàn)器的剛度；如感到檢驗(yàn)器過(guò)輕時(shí)，可在底部加配重物。

（5）采用等孔徑垂直度檢測(cè)籠進(jìn)行檢驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)：在檢測(cè)垂直度的同時(shí)，還可檢測(cè)孔徑是否滿足設(shè)計(jì)要求；可就地取材，隨時(shí)加工制作，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；方便、簡(jiǎn)單、適用，可隨時(shí)檢測(cè)任何高度孔段的垂直度和樁徑指標(biāo)。

3.2 持力層入巖深度控制措施

抗拔樁設(shè)計(jì)持力層位于地層代號(hào)?9-2等安山巖（砂土狀碎裂巖）構(gòu)造巖，鉆孔揭示巖層垂直厚度 3 m～14.7 m，顏色呈褐色或灰褐色。在實(shí)際操作中，由于采用沖擊鉆孔泥漿護(hù)壁，樁孔內(nèi)注滿了工藝泥漿，無(wú)法采用取樣判斷巖層情況，實(shí)際操作中采取分析泥漿顏色變化的方法，當(dāng)泥漿中出現(xiàn)褐色或灰褐色時(shí)即可判斷已鉆至持力巖層，現(xiàn)場(chǎng)施工員記下孔深，并繼續(xù)施工至設(shè)計(jì)孔深，保證入巖深度符合設(shè)計(jì)要求。

3.3 混凝土澆筑時(shí)控制鋼筋籠不上浮措施

在抗拔樁施工過(guò)程中，由于鋼筋籠在樁孔內(nèi)處于懸掛狀態(tài)，澆灌水下混凝土?xí)r，經(jīng)常會(huì)發(fā)生鋼筋籠上浮，從而引起樁身配筋發(fā)生改變，影響鉆孔灌注樁施工的順利進(jìn)行和質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工過(guò)程中采取鋼筋籠上浮的措施十分必要。防止鋼筋籠上浮的以下措施。

（1）澆筑混凝土前，將鋼筋籠與鋼護(hù)筒頂口連接并焊接牢固。

（2）在混凝土灌注前，應(yīng)先通過(guò)置換孔內(nèi)泥漿來(lái)進(jìn)行清孔作業(yè)，使孔內(nèi)殘留的鉆渣能夠盡量隨泥漿排出孔外，以免在混凝土表面形成“墊層”，從而導(dǎo)致鋼筋籠因托起而上浮。

（3）調(diào)整好混凝土的坍落度。澆注樁基的混凝土坍落度應(yīng)控制在 16 cm～20 cm，要求澆筑樁基的混凝土要有很好的和易性，以此來(lái)保證混凝土在澆注的過(guò)程中能有很好的“泛漿”，否則就會(huì)降低混凝土的和易性和流動(dòng)性。先澆筑的混凝土已經(jīng)快要凝固成整體，而將鋼筋籠子整體托起，從而引起其上浮。

（4）澆灌混凝土?xí)r，合理控制導(dǎo)管埋置深度。若導(dǎo)管埋置深度過(guò)大，則會(huì)導(dǎo)致鋼筋籠上浮。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)隨時(shí)掌握混凝土澆筑的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土面低于鋼筋籠底端 2 m～3 m 時(shí)，應(yīng)及時(shí)減緩混凝土灌注速度，待混凝土埋過(guò)鋼筋籠底端 4 m 后，方可恢復(fù)正常灌注速度，并根據(jù)導(dǎo)管埋至深度，適當(dāng)提升導(dǎo)管，以避免鋼筋骨架上浮。導(dǎo)管的埋置深度一般控制在 2 m～3 m 為宜。當(dāng)發(fā)生鋼筋籠上浮時(shí)，應(yīng)立即停止灌注混凝土，并準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土面的標(biāo)高，將導(dǎo)管提升后再進(jìn)行澆注。

（5）在鋼筋籠制作中，將對(duì)稱的 4 根主筋的下部各加長(zhǎng) 3 m～4 m，延長(zhǎng)至孔底，并將加長(zhǎng)鋼筋末端彎起或加工成圈狀，以加強(qiáng)混凝土灌注初期對(duì)鋼筋籠下部的握裹力。在設(shè)計(jì)要求允許范圍內(nèi)，適當(dāng)減少鋼筋籠下部的箍筋和加強(qiáng)筋的數(shù)量。待鋼筋籠就位后，在鋼筋籠頂部用鋼筋或鋼管將上部主筋與鉆臺(tái)架連接頂牢，或?qū)摻罨\頂部固定在鋼護(hù)筒上，以防鋼筋籠上浮。

（6）可以采用在主筋上焊“倒刺”的方法，防止鋼筋籠上浮。在鋼筋籠同一截面上焊接 3～4 個(gè)“倒刺”，每個(gè)籠子設(shè)兩道即可。

（7）以 φ42 鋼管作為吊筋，在井口加配重，或?qū)⒍ㄎ缓玫牡踅钪苯雍冈谧o(hù)筒上進(jìn)行可靠定位。

（8）當(dāng)灌注到鋼筋籠底部時(shí)，應(yīng)緩慢放料。緩慢放料能減少對(duì)鋼筋籠的沖擊力，直到埋住鋼筋籠并且導(dǎo)管口也在鋼筋籠內(nèi)，方可加大放料速度。

（9）無(wú)論是鋼管或?qū)Ч埽蚩變?nèi)下放時(shí)，必須保證位置都不能發(fā)生偏位，否則就會(huì)造成鋼筋籠上浮。

（10）連續(xù)澆筑并盡可能減少混凝土澆筑時(shí)間，爭(zhēng)取在最短時(shí)間灌注完混凝土，以防止混凝土表面形成硬殼帶動(dòng)鋼筋籠上浮。

3.4 清孔工序的控制措施

3.4.1 泥漿護(hù)壁抗拔樁清孔

（1）鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后先進(jìn)行初次清孔，待接近規(guī)范取值時(shí)進(jìn)行鋼筋籠的吊裝，經(jīng)終孔檢查后，立即進(jìn)行二次清孔，除去孔底沉淀的鉆碴和泥漿。

（2）清孔方法是用原漿換漿法清孔，清孔后泥漿指標(biāo)比重 1.15～1.20 之間，含砂量小于 4%，黏度 18″～22″，孔底沉渣不大于 10 cm。

3.4.2 清孔注意事項(xiàng)

（1）在清孔過(guò)程中，要及時(shí)向孔內(nèi)注入清水，保持孔內(nèi)壓力及水面高度，鉆孔內(nèi)水位應(yīng)高出地下水位 1.5 m，以避免塌孔。

（2）進(jìn)行清孔的操作人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，不允許以加鉆孔深來(lái)替代清孔，避免造成孔樁標(biāo)高移位現(xiàn)象。

（3）清孔達(dá)到要求，由監(jiān)理工程師再次驗(yàn)收孔深、泥漿比重和沉渣厚度。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽證，待隱蔽工程驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入下道工序。

3.4.3 二次清孔

二次清孔的目的是將孔底沉渣清除到設(shè)計(jì)要求，降低泥漿含砂率及泥漿比重，以達(dá)到混凝土灌注要求。清孔后及時(shí)用測(cè)繩測(cè)量孔深，用檢孔器檢測(cè)孔徑、垂直度等各項(xiàng)指標(biāo)，孔深、孔徑、垂直度合格后方可進(jìn)行下道工序。

4 混凝土澆筑工序的質(zhì)量控制措施

4.1 混凝土工程的冬季施工

4.1.1 負(fù)溫混凝土施工要點(diǎn)

（1）商品混凝土必須符合 GB 50204—2015《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。

（2）商品混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須進(jìn)行坍落度檢驗(yàn)，坍落度及入模溫度合格后方可進(jìn)行澆注。

（3）當(dāng)氣溫低于 0℃ 且不低于 －5℃ 時(shí)，摻加 －5℃抗凍劑；當(dāng)氣溫低于 －5℃ 且不低于 －10℃ 時(shí)，用熱水拌和混凝土，水溫高于 65℃ 時(shí)，應(yīng)先將水和骨料拌合，再加入水泥，并摻加 －10℃ 抗凍劑；氣溫低于 －10℃ 且不低于 －15℃ 時(shí)，骨料可搭建暖棚或采取加熱措施，水溫不高于 60℃，并摻加 －15℃ 抗凍劑；當(dāng)溫度低于 －15℃ 時(shí)，混凝土輸送管道必須用布包裹保溫，以防混凝土瞬間凍結(jié)，影響施工。

（4）根據(jù)大氣溫度選擇負(fù)溫防凍商品混凝土，負(fù)溫防凍混凝土配比（－5℃、－10℃、－15℃），理論上以保證混凝土不受凍為準(zhǔn)。所謂混凝土受凍，是指混凝土強(qiáng)度達(dá)到早期臨界抗凍強(qiáng)度前，混凝土的早期養(yǎng)護(hù)溫度等于或低于規(guī)定溫度—防凍劑使用溫度，混凝土毛細(xì)孔中的自由水結(jié)晶呈膨脹現(xiàn)象。

（5）攪拌前用熱水沖洗攪拌機(jī)并適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間50%。拌合物出攪拌機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)出料口的入孔溫度不低于12℃。

4.1.2 材料要求

（1）水泥：為了縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，水泥選用強(qiáng)度不低于 42.5 的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，最小水泥用量280 kg/m3。

（2）骨料：對(duì)砂、石子的要求是不得含有冰塊、雪團(tuán)或易結(jié)冰的物質(zhì)，級(jí)配良好。砂子中若有凍塊，投料拌和前必須篩分，材料進(jìn)場(chǎng)后必須做好遮擋措施。

（3）水：采用生活用水。水的熱容量較大，施工時(shí)采用給水加溫的方法，拌制混凝土的水應(yīng)符合 JGJ 63《混凝土攪拌用水》的規(guī)定。

（4）外加劑：外加劑即為防凍劑，應(yīng)具有低摻雜量、全水溶、早強(qiáng)、減水和防凍等多種功能，并可明顯改善混凝土的和易性，保證其在 －15℃ 時(shí)仍可施工。

4.1.3 混凝土攪拌

在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，首先投入部分骨料和水，稍加攪拌后再投入全部的骨料和水泥，以防止水泥與溫度較高的水直接接觸發(fā)生“假凝”現(xiàn)象。投料時(shí)必須嚴(yán)格按照使用說(shuō)明控制防凍早強(qiáng)劑的用量?？捎谜羝訙厣白雍退?，砂子加溫后必須及時(shí)使用，及時(shí)測(cè)定含水率，避免因水灰比和坍落度發(fā)生變化而影響混凝土的澆筑和強(qiáng)度增長(zhǎng)。

4.1.4 混凝土運(yùn)輸

當(dāng)混凝土出料后，為盡量減少熱量損失，可采取以下措施。

（1）盡量縮短運(yùn)距，選擇最佳運(yùn)輸路線，保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā?/p>

（2）對(duì)罐車進(jìn)行保溫處理。罐車覆蓋巖棉保溫并套以膠圈固定；盡量減少裝卸次數(shù)，合理組織混凝土的裝運(yùn)和卸出工作。

4.2 灌注混凝土注意事項(xiàng)

（1）混凝土采用商品混凝土，盡量縮短運(yùn)輸里程和運(yùn)輸時(shí)間，確保澆筑施工連續(xù)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后及時(shí)檢查坍落度、和易性，防止因混凝土離析而發(fā)生卡管事故。

（2）若混凝土在灌注過(guò)程中發(fā)生塌孔、縮孔等現(xiàn)象，必須及時(shí)處理，保持孔內(nèi)水頭高度。

（3）在澆筑過(guò)程中，可能因混凝土坍落度過(guò)小、混凝土澆筑速度過(guò)快、吊筋松動(dòng)及導(dǎo)管與鋼筋籠間摩擦而導(dǎo)致鋼筋籠上浮。因此，在澆筑過(guò)程中必須隨時(shí)檢測(cè)混凝土坍落度，控制混凝土澆筑速度及吊筋連接情況，并減小導(dǎo)管左右擺動(dòng)的幅度。

（4）在灌注時(shí)，同一配合比每施工班組取樣不得少于1 組，灌注樁每根不得少于 1 組試塊。按規(guī)范要求，做好鉆孔樁無(wú)損檢測(cè)工作，確保成樁質(zhì)量。

（5）為防止混凝土發(fā)生離析，出料口離混凝土面垂直高度不得大于 2000 mm。若大于 2000 mm，必須使用導(dǎo)管進(jìn)行混凝土澆筑。

（6）抗拔樁施工完成后，鋼筋籠露出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高不小于 39 d，澆注標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高增加不小于 500 mm，保證樁頭部分澆筑的密實(shí)度。

（7）樁頂設(shè)抗拔計(jì)標(biāo)高處的混凝土強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高處不得有浮碴。施工時(shí)應(yīng)控制最后一次灌注量，樁頂不得低于應(yīng)鑿除的泛漿高度，保證暴露的樁頂混凝土達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。

（8）水下混凝土必須連續(xù)澆筑，每根樁的澆注時(shí)間按初盤(pán)混凝土的初凝時(shí)間控制，對(duì)澆筑過(guò)程中的一切故障如實(shí)記錄備案。

（9）當(dāng)混凝土升到鋼筋籠下端時(shí)，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，應(yīng)采取以下措施：①在孔口固定鋼筋籠的上端；②灌注混凝土的時(shí)間盡量加快，以防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)其流動(dòng)性過(guò)小；③當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠時(shí)，應(yīng)保持埋管深度，并放慢灌注進(jìn)度；④當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠 1 m～2 m 后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，以免導(dǎo)管埋入混凝土深度過(guò)大；⑤在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土樁高度減小，壓力降低，導(dǎo)致管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，若出現(xiàn)混凝土上升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進(jìn)行。

5 結(jié) 語(yǔ)

操作人員的細(xì)心程度和技術(shù)熟練程度決定著沖擊鉆孔工法的施工質(zhì)量。因此，在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)選擇責(zé)任心強(qiáng)的操作人員，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求及時(shí)進(jìn)行檢查測(cè)量。本樁基工程通過(guò)合理的過(guò)程控制措施，認(rèn)真細(xì)致的操作，施工質(zhì)量完全達(dá)到了設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求，施工結(jié)果令人滿意。