中國共享經(jīng)濟協(xié)同消費的影響因素及對策*

張潔梅 齊少靜

近年來，共享經(jīng)濟的發(fā)展成為黨和政府關注的焦點。黨的十九大報告提出，要把共享經(jīng)濟作為培育新增長點、形成新動能的領域之一。2018年政府工作報告指出，共享經(jīng)濟作為一種快速崛起的新動力，正在重塑經(jīng)濟增長方式，逐漸改變著中國的生產(chǎn)和生活方式，已成為中國創(chuàng)新和發(fā)展的新標志。《中國共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告（2018）》指出，2017年共享經(jīng)濟市場交易額達49205萬億元，同比增長47.2%；共享經(jīng)濟領域融資規(guī)模達2160億元，同比增長25.7%；共享經(jīng)濟平臺企業(yè)員工數(shù)達716萬人，同比增長22.3%。這充分說明共享經(jīng)濟為中國經(jīng)濟增長做出了重大貢獻，同時，持續(xù)增長的交易金額和融資額展現(xiàn)了共享經(jīng)濟的發(fā)展活力和潛力。

一、共享經(jīng)濟協(xié)同消費研究現(xiàn)狀

正確認識共享經(jīng)濟協(xié)同消費的研究現(xiàn)狀，需要對協(xié)同消費的概念、分類和影響因素進行系統(tǒng)梳理。

1. 協(xié)同消費的概念

共享是協(xié)同消費的核心。人們的消費信息通過網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)對稱，陌生人之間也能夠通過協(xié)同消費平臺建立協(xié)同消費關系，實現(xiàn)閑置資源共享。學術界普遍認為協(xié)同消費既能有效利用社會資源，又可以提高社會福利整體水平，但目前，對于協(xié)同消費還沒有具體的定義。研究者從不同角度出發(fā)，對協(xié)同消費提出不同的見解：Felson和Speath（1978）認為協(xié)同消費的特點是共同消費，即兩人或多人共同參與產(chǎn)品或服務的消費行為，以獲得更好的消費體驗、更經(jīng)濟的消費模式稱為協(xié)同消費。Botsman（2012）和Barnes（2016）提出協(xié)同消費的發(fā)生是依托社交互聯(lián)網(wǎng)技術，通過在線市場使個體、供應商、消費群體之間實現(xiàn)信息和資源共享，最后完成消費。Belk（2014）對協(xié)同消費的定義強調(diào)的是人們協(xié)調(diào)和分配資源的過程，即協(xié)同消費是人們通過合理的方式獲取資源，進行再分配后得到一定的經(jīng)濟報酬的行為。Mun（2013）認為若將超消費主義和反消費主義放在一個連續(xù)體上，超消費主義和反消費主義分別位于連續(xù)體的兩個極端，而協(xié)同消費是位于這兩個極端之間的一個新興消費模式，突出了協(xié)同消費“中間角色”的特征：協(xié)同消費不同于超消費主義追求物質(zhì)消費與享受的特征，也不同于反消費主義反對物質(zhì)消費的特征，它是一種強調(diào)在滿足個人需求前提下的可持續(xù)、綠色、符合現(xiàn)代化消費觀念的理性消費模式。

綜上所述，在已有研究的基礎上，我們將協(xié)同消費的定義概括為：通過組織系統(tǒng)或構建網(wǎng)絡平臺，整合閑置資源或閑置勞動力，發(fā)布信息和用戶匹配，實現(xiàn)合作或互利消費并共享有形或無形資產(chǎn)的新興社會和經(jīng)濟形式。

2. 協(xié)同消費的分類

根據(jù)參與的交互主體的不同，協(xié)同消費可分為B2C、C2C和G2C等3種形式（趙添乘，2014）。B2C或B2P（Business to Peer），指產(chǎn)品的擁有者是企業(yè)，個人通過網(wǎng)絡平臺支付租金，享有商品相應時間的使用權；C2C或P2P（Peer to Peer），指商品的擁有者是個人，人們通過網(wǎng)絡平臺交易商品的使用權；G2C或G2P（Government to Peer），指網(wǎng)絡平臺的一方是政府或相關部門，有償提供給個人商品的使用權?？梢?，個人是協(xié)同消費的主體，因此，C2C是協(xié)同消費的主要形式。

協(xié)同消費依據(jù)共享內(nèi)容可分為3種：產(chǎn)品服務體系、再分配體系和協(xié)作式生活方式。產(chǎn)品服務體系指消費者在不考慮產(chǎn)品歸屬權的情況下為產(chǎn)品的價值買單，可以是B2C和C2C形式。再分配體系被認為是一種可持續(xù)的商業(yè)模式，指通過網(wǎng)絡平臺將閑置資源再分配，使真正有需要的人獲取資源，提高資源利用效率。協(xié)作式生活方式指有相同興趣的消費者共享商品或者交換時間、空間和資金等的行為。由此可見，網(wǎng)絡平臺是不同消費主體參與協(xié)同消費的紐帶，是不可或缺的關鍵因素。

3. 共享經(jīng)濟協(xié)同消費的影響因素

協(xié)同消費的影響因素有很多，可以分為消費者視角、供給者視角和混合視角。消費者視角和供給者視角解釋協(xié)同消費參與者扮演供需角色時行為的驅(qū)動因素，而混合視角則不區(qū)分供給角色和消費角色，以參與分享的意愿為焦點。

第一，消費者視角。在消費者視角下，影響協(xié)同消費行為的因素主要包括效用、信任和消費觀念的轉變。促進消費者參與協(xié)同消費的因素有成本節(jié)約、感知有用、感知易用以及經(jīng)濟利益，而阻礙因素包括風險感知和成本感知。Mohlmann選取B2C的代表企業(yè)Car2go（汽車共享）和C2C的代表企業(yè)Airbnb（房屋租賃），通過對比分析發(fā)現(xiàn)：兩種協(xié)同消費模式下，影響消費者參與行為的共同因素是效用、信任、成本節(jié)約和熟悉度。不同的是，B2C模式下的影響因素有服務質(zhì)量和社區(qū)歸屬。Hamari（2016）認為經(jīng)濟利益、可持續(xù)性和娛樂性會影響消費者參與協(xié)同消費的態(tài)度和意圖，其中經(jīng)濟利益是主要影響因素。趙添乘（2014）運用結構方程模型對消費者參與協(xié)同消費的影響因素進行分析，發(fā)現(xiàn)工作相關性、產(chǎn)出質(zhì)量、社會影響、感知有用以及感知易用是促進消費者參與行為的因素，而風險感知和成本感知則阻礙了消費者的參與行為。協(xié)同消費是人類社會身份在網(wǎng)絡時代的體現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)上的協(xié)同消費可以通過虛擬社區(qū)實現(xiàn)對社會身份的需要，以及由此產(chǎn)生的安全感，虛擬社區(qū)將現(xiàn)實世界中地理上孤立的個人聯(lián)系起來。常亮（2017）指出，互聯(lián)網(wǎng)時代消費者消費方式、消費觀念的改變是促進其參與協(xié)同消費的直接社會因素。唐毅清等（2017）基于技術接受模型，得出協(xié)同消費的參與意愿與實際參與行為是正相關的結論。

第二，供給者視角。Bucher et al.（2016）運用定性與定量相結合的方法，針對在平臺中扮演供給者角色的參與意愿進行了研究，發(fā)現(xiàn)社交娛樂動機、道德動機和經(jīng)濟動機對消費者的共享態(tài)度和意向有顯著影響。Keetels（2013）研究證實，P2P共享平臺的監(jiān)管機制、第三方推薦機制以及合作規(guī)范對服務提供方出租商品的意向具有顯著影響，有利于提高供給者的參與意愿。

第三，混合視角。產(chǎn)品因素是影響消費者參與協(xié)同消費的原因之一，Lamberton et al.（2012）通過實證研究發(fā)現(xiàn)，消費者感知到物品的不可獲得性（產(chǎn)品的替代性和獲取成本）越高，其參與協(xié)同消費的意愿就越強。Belk（2014）指出，當消費者感知到獲取商品的成本變高時，消費者的參與意愿也增強。另外，由于年輕人對擁有某商品象征身份認知的弱化，僅僅注重商品使用權和實用價值，促進了協(xié)同消費的發(fā)展；隨著社會責任感的不斷增強，人們的環(huán)保意識逐漸提升，越來越多的消費者發(fā)現(xiàn)參與協(xié)同消費有利于環(huán)境保護，從而主動參與協(xié)同消費。Botsman（2012）發(fā)現(xiàn)協(xié)同消費可以在一定程度上降低環(huán)境污染，能夠引導環(huán)保意識強和有綠色消費偏好的消費者的參與。協(xié)同消費行為也受到平臺相關因素的影響，Mcknight（2002）通過研究發(fā)現(xiàn)，完善的平臺建設是保障參與者權益的關鍵，健全的安全支付機制、隱私保護機制、擔保機制以及身份認證機制可以獲得消費者的信任，提高消費者參與協(xié)同消費的行為和意愿。

綜上所述，共享經(jīng)濟協(xié)同消費的參與者可以分為產(chǎn)品或服務的消費者和提供者。基于對文獻的分析發(fā)現(xiàn)：研究者多以消費者角度分析參與協(xié)同消費的影響因素且取得了一定進展，基于提供者角度參與協(xié)同消費的影響研究相對較少，需進一步探索和完善。因此，本文以滴滴出行為例，從滴滴車主即供給者角度分析參與協(xié)同消費的影響因素。

二、共享經(jīng)濟協(xié)同消費的案例分析

2012年7月10日，北京小桔科技有限公司正式成立滴滴出行平臺，同年，滴滴出行從GSR Ventures獲得300萬美元的第一輪融資，隨后獲得騰訊、阿里巴巴和蘋果等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的資金支持。到2013年，滴滴出行就已經(jīng)占據(jù)了59.4%的出行市場份額，滴滴出行分別在2015年和2016年合并了快速打車和優(yōu)步中國業(yè)務，市場份額上升到93.1%，成為共享經(jīng)濟出行平臺的一枝獨秀。滴滴出行是集專車、快車、順風車以及代駕、巴士服務等新型業(yè)務于一體的一站式出行平臺，目的在于滿足各類人群的出行需求。滴滴出行的出現(xiàn)不僅建立了移動互聯(lián)網(wǎng)時代現(xiàn)代化的出行方式，而且通過優(yōu)化乘客的打車體驗，迅速積聚了大量粉絲，包括一般消費者和司機。滴滴出行是將共享經(jīng)濟理念成功運用到交通出行行業(yè)的代表性企業(yè)，通過建立第三方出行服務平臺已成功聚集大量雙邊用戶。以滴滴出行為案例對象，容易從滴滴官方網(wǎng)站、新聞以及已有文獻獲取有效信息，分析結論具有可靠性。

1. 平臺司機制度

司機或私家車主可通過網(wǎng)上注冊系統(tǒng)自行注冊并提交審核，待車主資料被平臺系統(tǒng)審核通過后，滴滴司機便可以接單。滴滴司機按照規(guī)定必須從快車業(yè)務做起，當完成一定訂單量并且車輛條件達到專車規(guī)定時，便可以升級成為專車司機。滴滴出行平臺對司機實行嚴格的考核制度、獎勵制度和懲罰制度（見表1）。

總體而言，滴滴出行平臺的司機管理制度明確規(guī)范。從私家車的選用便設置了明確的門檻，但對于私家車主并無過高的要求，申請流程易操作，審核時長合理?？己酥贫雀采w業(yè)務技術、業(yè)績訂單、服務質(zhì)量，多重考核制度的設立對于提高司機業(yè)務能力和服務水平有積極作用。激勵制度的設置與司機服務的數(shù)量和質(zhì)量密切相關，特別是服務質(zhì)量星級評價與考核制度結合體現(xiàn)出一致性，可以有效激勵司機提升服務質(zhì)量。懲罰制度設置明確，對于遵守制度規(guī)定的司機能夠起到保護作用。司機管理制度的制定對于司機而言既是工作約束，也是一種保護方式，司機在依規(guī)定接受工作考核的同時也可以獲得相應的保障。司機管理制度越規(guī)范，司機的權益越能得到保護。但是，滴滴出行的用戶評價機制的公平性和有效性受到了質(zhì)疑。滴滴出行建立的五星打分機制是：消費者在結束行程后為司機打分，通過乘客的打分系統(tǒng)自動評定司機的星級。由于受到平臺收入大多來自消費者以及保障消費者權益與乘車體驗的影響，評價系統(tǒng)的設置本身就偏向消費者，而忽略了對司機權益的保護。根據(jù)滴滴出行關于司機的制度可知，司機的星級評價和司機的服務質(zhì)量考核與獎勵直接相關，而且星級評價會影響系統(tǒng)派單量，造成分值低的司機無單可接。司機為了能夠獲得乘客更好的評價必須迎合乘客的要求，即使有些要求并不合理，這就意味著司機在缺少保障的情境下將要付出無償?shù)那榫w勞動。

表1 滴滴出行有關司機選用、考核、獎勵與懲罰的制度

2. 司機自評

根據(jù)從滴滴官網(wǎng)、網(wǎng)絡論壇和文獻資料對滴滴司機評論類語句的收集，篩選出原始代表性語句，剔除無效評論，然后對收集到的信息進行整理，用概念總結評論語句，最后對相似的概念進行分類，歸納出經(jīng)濟利益、時間自由、認同動機、共享意識、法律法規(guī)、評價派單和技術便利等7個范疇（見表2）。

通過對滴滴司機評價類語句的收集整理，我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟利益、時間自由、認同動機是私家車主愿意加盟滴滴出行的主要動機，司機可以在相對自由的時間里完成接單工作，不僅可以發(fā)揮車輛的剩余價值，還能獲得收益。司機在滴滴群體中可以獲得認同感，接觸到的不同乘客也滿足了外向車主的社交需求。另外，第三方支付、熱力地圖以及滴米系統(tǒng)依托互聯(lián)網(wǎng)技術應用能夠為司機工作提供便利、保障其收入、提高其效率。除星級服務評分系統(tǒng)公平性和有效性受到質(zhì)疑外，相應的法律法規(guī)不完善不僅會給消費者帶來隱患，也無法保障司機的合法權益。

通過對滴滴出行的案例分析，我們可以發(fā)現(xiàn)：滴滴出行的司機管理制度相對規(guī)范，平臺為司機提供了滿足經(jīng)濟利益、時間自由、社會認同需求的工作方式，互聯(lián)網(wǎng)技術的運用為司機工作提供便利是吸引車主加盟滴滴出行的主要原因。但是，星級服務評分系統(tǒng)偏向消費者和相關法律法規(guī)的缺失會對司機參與滴滴出行的意愿行為產(chǎn)生負面影響。

三、供給者參與協(xié)同消費的影響因素

供給者參與共享經(jīng)濟協(xié)同消費的影響因素主要是信任、經(jīng)濟利益和社會動機以及感知風險。

1. 信任是影響供給者參與協(xié)同消費的重要因素

信任問題一直是影響共享經(jīng)濟發(fā)展及參與者參與協(xié)同消費的關鍵因素。規(guī)范的平臺管理能提高參與者對共享經(jīng)濟平臺的信任，平臺與供給者之間合作的規(guī)范化也對供給者參與協(xié)同消費起到積極的促進作用。已有國外學者研究證實，共享平臺的監(jiān)管機制、安全機制（擔保、保險等）、第三方推薦機制以及合作規(guī)范對服務提供方出租物品的意向具有顯著的正向影響。

通過梳理滴滴出行關于司機選用、考核、懲罰及獎勵的相關制度，我們發(fā)現(xiàn)，滴滴出行對于滴滴車主從選用和考核的制度管理是規(guī)范且相對詳細的，車主在申請注冊時所提交的資料需要符合滴滴出行的司機選用規(guī)定，經(jīng)過審核通過的司機還需進行問卷考核，只有通過問卷考核才能獲取從業(yè)資格證，從而上崗載客。滴滴出行還制定了業(yè)務技術考核、業(yè)績考核和服務質(zhì)量考核等相關考核制度，重點在于服務質(zhì)量考核，以推動平臺建設更加完善、平臺管理更加規(guī)范。嚴格的選用和考核制度對車主來說是一種障礙和約束，但實際上在提高消費者對平臺和車主信任度的同時，車主也對平臺更加信任。透明的業(yè)績考核明確了工作量標準，多維的服務質(zhì)量考核為車主提供了服務方式的選擇，細化的星級評價獎勵標準鼓勵了車主的自我提升，公正的處罰準則也為車主劃出了雷池邊界。平臺管理不僅是約束，更是一種對合法、合理行為的保護，車主可以在透明化的管理制度下受到相應權益的保護和得到應有的獎勵。平臺管理的不斷完善和升級強化了平臺自身和消費者信任，反過來又促進供給者參與共享經(jīng)濟協(xié)同消費。

表2 滴滴司機自評語句范疇化

2. 經(jīng)濟利益和社會動機能夠提高供給者的參與意愿

人們參與共享經(jīng)濟協(xié)同消費的重要動機之一是經(jīng)濟利益，經(jīng)濟動機是指人們參與協(xié)同的目的是利用和分享閑置資源獲得額外收入，Lawson（2016）的研究表明，參與共享經(jīng)濟協(xié)同消費程度較高的群體普遍關注經(jīng)濟收益。對于資源供給者來說，將擁有的資源與他人共享的重要驅(qū)動因素是獲得額外經(jīng)濟收益，參與者參與協(xié)同消費的社交動機和環(huán)保動機目前尚未取得一致結論。

車主參與共享經(jīng)濟協(xié)同消費的重要動機是經(jīng)濟利益、時間自由和社會動機。滴滴專職司機與傳統(tǒng)出租車司機相比免除了出租車公司的管理費用。對于滴滴兼職司機來說，靈活的工作時間滿足了工作時間自由的需求，在不影響本職工作的前提下，可以充分利用零散時間獲取收益。無論是滴滴專職司機還是滴滴兼職司機，對私家車共享載客已經(jīng)發(fā)揮和利用了其剩余價值，能夠為車主創(chuàng)造收益。相對靈活的接單選擇方便車主規(guī)劃線路，節(jié)約時間與費用。在用車高峰時段或地點，乘客選擇加價服務不僅能夠快速地打到車，車主又能得到高于平常費用的支付，這種經(jīng)濟利益促進了參與者參與協(xié)同消費。共享經(jīng)濟涉及的要素包括互動、交友、尋求社會認同等社會動機，這些都是供給者參與協(xié)同消費的原因。車主能夠接觸到不同類型的乘客，可以滿足車主增加社會經(jīng)驗的需求。此外，當個體對共享經(jīng)濟協(xié)同消費缺乏足夠的認識時，社會參與群體的意識和行為被賦予了重要的參考價值，即信息社會影響。以群體參與為主導規(guī)范的行為標準，將得到更多的群體認同和接受，并借此機會完成個人的社會需求，避免個體的異化、抗拒。當消費者將使用滴滴打車作為一種時尚和現(xiàn)代生活方式時，會吸引越來越多的消費者和車主參與共享用車，參與協(xié)同消費，從而獲得社會認同感。

3. 感知風險是供給者參與協(xié)同消費的阻礙因素

當參與者參與協(xié)同消費時，需承擔一系列不確定風險，如產(chǎn)品短缺，即當人們需要某項商品或服務時卻找不到，因為消費者需要與其他人使用商品或服務的時間相協(xié)調(diào)，這在一定程度上會抑制消費者的參與意愿。另外，安全問題也是負向影響消費者參與共享經(jīng)濟協(xié)同消費的因素，但是購買會令消費者擔心產(chǎn)品達不到預期，出于此原因，消費者會選擇共享經(jīng)濟平臺僅獲得使用權。

對于網(wǎng)約車供給者而言，風險來源于法律法規(guī)的不健全，缺乏對網(wǎng)約車主的保護，以及平臺制度對消費者的傾斜，造成一定程度上的不公平。網(wǎng)約車模式在顛覆傳統(tǒng)出租車行業(yè)的同時，也沖破了原有出租車行業(yè)法律法規(guī)的適用范圍。從供給者角度即網(wǎng)約車車主角度來看，其面臨的法律難題是：保險性質(zhì)不明確；問責機制不健全致使事故歸責不清晰；司機缺乏社會保障。法律法規(guī)缺失導致車主無法維權，不能保障其合法權益，這對于車主參與協(xié)同消費來說是重大的阻礙。另外，網(wǎng)約車司機加入網(wǎng)約車平臺，沒有最低工資保障和保險，網(wǎng)約車司機在運營過程中受傷是否算工傷，能否向網(wǎng)約車平臺公司要求工傷賠償依然無解。傳統(tǒng)企業(yè)面向單邊市場，而共享經(jīng)濟平臺同時面向消費者和供給者，在評價體系設置中容易缺少對雙邊用戶管理的公平性考量，通常會偏向消費者，因為消費者是平臺收入的主要來源。這種消費者偏向的評價制度導致供給者產(chǎn)生“情緒勞動”的額外付出，對于供給者而言是不利的，供給者的參與意愿將受到負面影響。平臺用戶評價制度造成乘客的無理要求被“允許”。另外，服務質(zhì)量評分與服務水平不符，服務質(zhì)量評分與司機考核、獎勵以及派單量直接相關，接單率又反過來影響司機服務評分和獎勵，消費者評分高低、司機接單率和司機收入形成了一個循環(huán)系統(tǒng)。平臺企業(yè)的解決措施通常是，從消費者獲取收益補貼供給者，以維持交易市場的平衡，但這并不是一個可持續(xù)的方法。

四、促進共享經(jīng)濟協(xié)同消費發(fā)展的對策建議

基于前文影響因素的分析，筆者提出促進中國共享經(jīng)濟協(xié)同消費發(fā)展的對策建議。

1. 完善共享經(jīng)濟平臺管理制度，加強個體認同及信任

參與者參與共享經(jīng)濟協(xié)同消費最關注的是信任問題，共享經(jīng)濟平臺作為連接供給側和需求方的重要樞紐，是共享經(jīng)濟發(fā)展過程中不可或缺的組成部分。構建和完善共享經(jīng)濟平臺管理制度，對于增強個人共享經(jīng)濟合作消費的認同感和信任度具有重要作用。首先，共享經(jīng)濟平臺的數(shù)量很少，為共享提供的共享經(jīng)濟產(chǎn)品或服務有限。其次，共享經(jīng)濟平臺建設完善程度低，在一定程度上限制了共享經(jīng)濟發(fā)展和個人參與、認同的意愿。因此，政府應鼓勵發(fā)展共享經(jīng)濟平臺，擴大共享經(jīng)濟產(chǎn)品和服務的范圍，提升共享經(jīng)濟平臺的服務水平。降低平臺的風險是增強個人認同感和信任的重要途徑，只有個體意識認同和信任才能夠產(chǎn)生消費意向和消費行為，平臺需要完善安全支付機制、隱私保護機制、第三方擔保機制和身份認證機制。安全的支付系統(tǒng)會降低參與者的財務風險，隱私信息的保護能夠增強消費者對平臺的信任，平臺引入第三方擔保會增強參與者的交易信心，嚴格的身份認證和信息披露機制有助于提升平臺信譽，完善的平臺機制有利于激發(fā)參與者的消費意愿。

2. 創(chuàng)新商業(yè)模式，加強互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)建設

共享經(jīng)濟企業(yè)相比傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢在于利用互聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)平臺等整合閑置資源，滿足了消費者個性化的需求，通過商業(yè)模式的創(chuàng)新，增加新的收益。目前，共享經(jīng)濟平臺建設及商業(yè)模式依然處于不斷探索的階段，面臨著一系列問題，需要通過不斷完善、創(chuàng)新來降低成本和風險。借鑒領先企業(yè)的商業(yè)模式，如Zipcar的“政府支持—私人運營”模式，政府、企業(yè)與參與者的協(xié)調(diào)增強了商業(yè)模式的持續(xù)性，比純私人企業(yè)和純公共企業(yè)有更強的活力。重視動態(tài)能力和企業(yè)家精神與企業(yè)的融合，推動企業(yè)的演化和成長；互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)是共享經(jīng)濟不可或缺的存在，共享經(jīng)濟能夠發(fā)展的重要原因在于，將人們之間的關系從傳統(tǒng)的強鏈接擴展到弱鏈接，滿足了陌生人之間的交流需求。加強互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)建設以提高社區(qū)歸屬感，有利于降低不當行為的發(fā)生概率，增強社區(qū)成員間的聯(lián)系，提高參與者參與協(xié)同消費的意愿，同時有助于共享經(jīng)濟企業(yè)的成長。

3. 加強法律法規(guī)建設，保障參與者權益

共享經(jīng)濟協(xié)同消費具有交易結構橫向化（以平臺為媒介，交易主體為消費者）、交易主體多元化以及交易客體零散化的特征。我們對于共享經(jīng)濟的認識尚未在實踐中形成法律共識，而且共享經(jīng)濟的特征與傳統(tǒng)經(jīng)濟差異較大，以至于其法律關系發(fā)生了根本性變化。因此，對共享經(jīng)濟這類新事物，有必要在法律規(guī)制方法上進行創(chuàng)新（蔣大興等，2017）。共享經(jīng)濟勞動關系的特殊法律規(guī)制可以在以下幾個方面進行創(chuàng)新：第一，平臺有責任對賣方進行監(jiān)督，平臺應承擔內(nèi)部監(jiān)督責任。第二，設計平臺時應區(qū)分出參與者的參與程度。對于參與度高的用戶，平臺應采取類似的勞動保護措施，為員工提供一定的福利。第三，由于社會保障是一種有限的公共資源，供給者是否在其他單位參加社會保障應予以適當考慮。