公路架橋機(jī)在狹窄工況中安裝技術(shù)分析

王相國(guó)，趙少?gòu)?qiáng)，王明軍

（中鐵一局集團(tuán)橋梁工程有限公司，重慶 401121）

隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)家道路建設(shè)也越來越發(fā)達(dá)，小到鄉(xiāng)村道路，大到高速鐵路，國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)正在逐步完善，在方便人們生活的同時(shí)，更加快了國(guó)家發(fā)展的腳步。對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)施工單位而言，道路建設(shè)從都市到鄉(xiāng)村、從平原到山區(qū)、從河流到江海，道路施工難度越來越大，施工環(huán)境越來越來惡劣。為了攻克道路施工中的種種難關(guān)，建設(shè)施工單位持續(xù)不斷地創(chuàng)新鉆研，施工新技術(shù)、新方法、新工藝不斷涌現(xiàn)，幫助人們克服了一個(gè)又一個(gè)施工難題，推動(dòng)了國(guó)家道路建設(shè)不斷向前發(fā)展。在國(guó)家道路建設(shè)中，橋梁施工是非常重要的組成部分，架橋機(jī)作為一種大型特種設(shè)備，更是橋梁施工中必不可少的重要設(shè)備；而架橋機(jī)安裝是橋梁架設(shè)施工的第一步，對(duì)于橋梁架設(shè)施工的成敗至關(guān)重要，本文主要介紹一種在狹窄工況下的架橋機(jī)安裝方法。

1 工程概況

某橋梁全長(zhǎng)為272m，橋?qū)?0m，橋梁高度163m，主橋?yàn)閮艨?90m 的上承式鋼筋混凝土等截面箱型拱橋，主拱圈截面采用單箱雙室，主拱圈采用有平衡重轉(zhuǎn)體施工。橋梁位于鄂西南褶皺山地，地貌類型屬溶蝕低山河谷地貌，微地貌為峽谷、陡坡，地面標(biāo)高在369 ～600m，最低點(diǎn)在橋跨峽谷底部，最高點(diǎn)在擬建橋位東西側(cè)山頂，相對(duì)高差約270m，橋位中線距河床底部高差達(dá)190m。橋梁墩位基礎(chǔ)位置、鋼結(jié)構(gòu)拼裝場(chǎng)均為陡崖，施工現(xiàn)場(chǎng)周邊條件極差，施工場(chǎng)地十分狹窄，施工場(chǎng)地布置困難。橋梁范圍內(nèi)以拱頂為界，分別向大小里程方向設(shè)置1%縱坡，坡度設(shè)置符合GCJQ120t-30m 型公路架橋機(jī)工作條件。

2 常規(guī)安裝方法

公路架橋機(jī)的常規(guī)安裝方法：1.測(cè)量定位→2.安裝前支腿橫移軌道、組裝前支腿→3.安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪→4.組裝主梁、導(dǎo)梁→5.安裝前上、后上橫梁、導(dǎo)梁連接架及后支腿→6.調(diào)整安裝前支腿、副前支腿→7.組裝提升小車并安裝到主梁→8.安裝液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)→9.調(diào)試驗(yàn)收。

3 工程安裝難點(diǎn)

本工程由于施工場(chǎng)地有限，工況狹窄，無法進(jìn)行公路架橋機(jī)主梁的完整拼裝，因此，不能實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)主梁的一次性組拼吊裝。

4 狹窄工況下的分段安裝方法

為了攻克施工場(chǎng)地限制帶來的影響，施工人員通過調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)施工場(chǎng)地只能完成兩節(jié)主梁的拼裝（注：該公路架橋機(jī)主梁共分為四節(jié)），因此必須將架橋機(jī)主梁分段安裝到位，特研究制定了公路架橋機(jī)在狹窄工況的分段安裝方法：

安裝程序：1.測(cè)量定位→2.前支腿安裝并臨時(shí)固定→3.中支腿安裝并臨時(shí)固定→4.反托安裝→5.平衡對(duì)稱拼裝左、右主縱梁→6.安裝前、后主梁框架→7.安裝起吊天車、液壓系統(tǒng)、電器線路→8.初步運(yùn)行調(diào)試→9.主梁走行6m →10.運(yùn)梁車運(yùn)梁至1#天車下部→11.拼裝第三節(jié)主梁→12.采用箱梁配重同時(shí)主梁前行12m →13.拼裝第四節(jié)主梁→14.安裝后支腿→15.整機(jī)電器系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)安裝→16.整機(jī)調(diào)試驗(yàn)收。

主要安裝步驟：

（1）前支腿安裝。

（2）中支腿安裝、反托安裝。

（3）平衡對(duì)稱拼裝左、右主縱梁。利用臨時(shí)支架對(duì)稱平衡拼裝左、右主梁的第一節(jié)和第二節(jié)（每節(jié)主梁長(zhǎng)度12m），控制主梁中心距，根據(jù)情況可加臨時(shí)聯(lián)結(jié)桿件；利用汽車起重機(jī)和橋墩塔式起重機(jī)配合，將拼接完成的兩節(jié)主縱梁吊放至前、中、反托上，并做臨時(shí)固定。

（4）安裝前、后主梁框架。前后主縱梁安裝完成后，下一步開始安裝前主梁框架，主梁框架與主梁采用銷接形式；通過汽車起重機(jī)起吊主梁框架，先與左側(cè)主梁銷接，再與右側(cè)主梁銷接，如過程中主梁間距有偏差，可使用倒鏈調(diào)整間距，最終實(shí)現(xiàn)主梁框架安裝。

主梁桁架安裝順序：先安裝前端桁架，待全部主梁安裝完成后，再安裝后端主梁桁架（后端桁架安裝前，應(yīng)采取可靠措施對(duì)主梁進(jìn)行限位，防止移位）。

（5）安裝起吊天車、液壓系統(tǒng)、電器線路，初步運(yùn)行調(diào)試。主梁框架安裝完成后，開始起吊天車的安裝，安裝前主梁做臨時(shí)固定措施，以防吊裝起吊平車過程中磕碰發(fā)生傾倒；接著安裝液壓系統(tǒng)，電器線路，并接通電源進(jìn)行初步調(diào)試試運(yùn)行。

（6）安裝第三節(jié)、第四節(jié)主梁。因施工場(chǎng)地縱向長(zhǎng)度不足，主梁無法一次性安裝完成，在完成前兩節(jié)主梁拼裝后，需要進(jìn)行工況轉(zhuǎn)換，具體操作如下：

①架橋機(jī)的兩臺(tái)起吊天車向尾部移動(dòng)，以增加架橋機(jī)尾部重量（注：此時(shí)拼裝完成的兩節(jié)主梁有三處支點(diǎn)）。②架橋機(jī)向前移動(dòng)6m，確保滿足下一節(jié)主梁拼裝空間要求。③運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)送至架橋機(jī)尾部后天車下方，并調(diào)整運(yùn)梁車姿態(tài)，使箱梁與主梁平行。④采用汽車起重機(jī)拼裝左、右第三節(jié)主梁，插入連接銷軸，并插入開口銷。⑤后天車起吊箱梁一端，增加架橋機(jī)尾部重量，此時(shí)架橋機(jī)向前移動(dòng)12m，后天車同步向后移動(dòng)，確保與地面相對(duì)位置不變。⑥重復(fù)上述過程，拼裝左、右第四節(jié)主梁，直至前支腿落在下一跨主墩。

（7）安裝后支腿。

（8）整機(jī)電器系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)安裝。

（9）整機(jī)調(diào)試驗(yàn)收。

5 結(jié)語

本文結(jié)合某橋梁實(shí)際施工過程，針對(duì)處于狹窄工況下的公路架橋機(jī)安裝，闡述了一種主梁分段式的安裝方法，對(duì)類似工況下的公路架橋機(jī)安裝具有一定的借鑒意義。