探討加強(qiáng)公路工程施工管理確保工程質(zhì)量

肖海濤

（身份證號(hào)：1324211975****5478）

一、公路工程質(zhì)量問題的影響因素

公路工程施工中常見的路基施工質(zhì)量通病主要有“彈簧”路基，路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空、高填方路基不均勻沉降等。

公路工程施工中常見的路面施工質(zhì)量通病主要有無機(jī)結(jié)合料基層裂縫、瀝青混凝土路面不平整、水泥混凝土路面斷板等通病。

公路工程項(xiàng)目不同于一般的普通項(xiàng)目，它的跨度大，建設(shè)時(shí)間長，而且受多方面因素的影響較大，從而導(dǎo)致影響公路工程施工質(zhì)量的因素也是多方面的，主要有以下幾點(diǎn)：

（1）不可估計(jì)的因素不少。影響公路工程質(zhì)量的因素并不是都可以預(yù)見的，往往一些不可預(yù)料的原因最終導(dǎo)致了公路項(xiàng)目的不合格，如機(jī)械故障、自然災(zāi)害，以及大量隱蔽工程部位的質(zhì)量覆蓋等都會(huì)留下質(zhì)量隱患，經(jīng)過一段時(shí)間之后便暴露出來。

（2）材料質(zhì)量因素。原材料是公路工程實(shí)體的組成部分，對(duì)工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。施工單位往往容易出現(xiàn)材料采購關(guān)把控不嚴(yán)；對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定不準(zhǔn)確；使用不合格材料和半成品等問題。

（3）工程人員素質(zhì)因素。參與公路工程項(xiàng)目的人員眾多，層次不盡相同。因此在人員素質(zhì)上參差不齊，這就造成對(duì)于工程標(biāo)準(zhǔn)的理解和安全意識(shí)的理解上存在很大的差異，從而造成管理脫節(jié)。同樣工程管理上面的管理人員組成不夠合理，致使在執(zhí)行公司各項(xiàng)政策時(shí)有差異，在現(xiàn)場(chǎng)管理中就容易出現(xiàn)問題。

（4）施工質(zhì)量的監(jiān)管力度不夠。對(duì)于施工質(zhì)量的監(jiān)管，既需要在竣工后把關(guān)驗(yàn)收更需要在施工過程中進(jìn)行持續(xù)跟進(jìn)。但是一些監(jiān)管人員責(zé)任心不強(qiáng)，往往不能做到全程監(jiān)管。

二、加強(qiáng)公路工程施工管理，確保工程質(zhì)量的措施

公路工程施工質(zhì)量具有復(fù)雜性，要想保證施工質(zhì)量，做起來難度也很大，下面介紹幾點(diǎn)加強(qiáng)公路工程施工管理，確保工程質(zhì)量的措施。

（一）嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，質(zhì)量管理要規(guī)范化

公路質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是要在認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件制定一部創(chuàng)精品工程實(shí)施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使人人明確各項(xiàng)奮斗目標(biāo)。項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)一是要滿足與業(yè)主簽訂的合同要求，二是要滿足企業(yè)質(zhì)量計(jì)劃的要求。首先，按照“分項(xiàng)保分部、分部保單位工程”的原則，把質(zhì)量總目標(biāo)進(jìn)行層層分解，定出每一個(gè)分部、分項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)，然后針對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程的技術(shù)要求和施工的難易程度，結(jié)合施工人員的技術(shù)水平和施工經(jīng)驗(yàn)，確定質(zhì)量管理和監(jiān)控重點(diǎn)。第二，對(duì)質(zhì)量控制的難點(diǎn)，組織群眾性的QC小組活動(dòng)進(jìn)行攻關(guān)。第三，在施工管理中還要堅(jiān)持“樣板引路”，在樣板通過驗(yàn)收確認(rèn)能達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)和操作工藝要求時(shí)，組織施工班組全體人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩，使各施工班組不僅有直觀的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而且可以通過“樣板”，總結(jié)操作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步向班組做較深層次的技術(shù)交底，從而達(dá)到質(zhì)量預(yù)控，少走彎路，一次成優(yōu)。第四，對(duì)于新技術(shù)、新材料、新工藝和施工經(jīng)驗(yàn)不足的分項(xiàng)工程，還應(yīng)事先對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過試驗(yàn)或做樣板確定施工工藝。

（二）建立合理有效的路基路面管理系統(tǒng)

建立合理有效的路基路面管理系統(tǒng)，使之客觀準(zhǔn)確地對(duì)路面使用性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，正確認(rèn)識(shí)路面出現(xiàn)早期破壞的原因，從而進(jìn)行正確地預(yù)防和尋找合理的預(yù)防對(duì)策；同時(shí)，建立合理有效的路基路面管理系統(tǒng)，也可將路基路面評(píng)價(jià)結(jié)果不直觀、信息可視化程度低的問題進(jìn)行綜合處理，實(shí)現(xiàn)屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)共享，完成圖形、屬性、影像、文本高度集成的一體化數(shù)據(jù)庫的可視化管理，提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的準(zhǔn)確性、信息查詢快捷性、路面使用性能評(píng)價(jià)的直觀性和正確性。

（三）加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)

加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)，是保證公路工程質(zhì)量的重要手段。所以，我們要做好以下工作：1.按施工計(jì)劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放，并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)，鋼筋銹蝕。2.調(diào)查土料場(chǎng)蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對(duì)工程主要材料(水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按公路工程試驗(yàn)規(guī)程，進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持做到用數(shù)據(jù)說話。3.對(duì)路基改良土，我們首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率，分路段或分層用土的最大干容量和最佳含水量的試驗(yàn)，并確立各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)段，擬訂好施工技術(shù)控制指標(biāo)。4.對(duì)各類混凝土構(gòu)造物中所用的鋼筋種類，鋼號(hào)和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件，其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

（四）加強(qiáng)宣傳教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)與素質(zhì)

牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，認(rèn)真做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作。一是組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，落實(shí)崗位職責(zé)。二是各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，要對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育，并嚴(yán)格考核，做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核，實(shí)行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。三是各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，要組織人員對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測(cè)和可能遇到的質(zhì)量及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備，并認(rèn)真進(jìn)行檢查，確定完善后，再進(jìn)行施工。

三、結(jié)束語

公路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來大量資源的損失。相信在實(shí)際工程中，施工單位科學(xué)管理，規(guī)范施工，一定能提高公路工程的質(zhì)量。