年輕消費(fèi)者崛起，汽車市場(chǎng)如何轉(zhuǎn)身？

隨著合資、自主、新勢(shì)力品牌不斷涌入，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。同時(shí)，汽車行業(yè)的消費(fèi)用戶特征、細(xì)分類別以及新能源汽車關(guān)注點(diǎn)在不斷發(fā)生變化，這些變化將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期雙位數(shù)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)體量日漸龐大。如今，受宏觀經(jīng)濟(jì)和政策調(diào)整影響，汽車產(chǎn)業(yè)面臨諸多變化，市場(chǎng)增速出現(xiàn)放緩。尤其是2018年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)車市迎來(lái)28年來(lái)第一個(gè)拐點(diǎn)。種種因素推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)不斷變革，其中，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化、汽車消費(fèi)群體的演變是導(dǎo)致這一趨勢(shì)的核心因素。

面對(duì)行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)群體的趨勢(shì)變化，深諳中國(guó)汽車消費(fèi)者偏好特征也許是車企找到下一個(gè)增長(zhǎng)突破口的關(guān)鍵。

基于以上考慮，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與懂車帝整合分析移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，聯(lián)合發(fā)布了《2019中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），從汽車品牌、價(jià)格、類型等維度，對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行全方位的分析和展示。

誰(shuí)是汽車消費(fèi)的主力軍？什么是影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵因素？新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)如何？在這份報(bào)告中都可以找到答案。

90后消費(fèi)者崛起

關(guān)注點(diǎn)呈代際特征

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、羅蘭貝格等數(shù)據(jù)分析顯示，近年來(lái)中國(guó)乘用車銷量劇增的同時(shí)，用戶年輕化也成為汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)之一。

其中，逐漸成長(zhǎng)為社會(huì)中堅(jiān)力量的90后，成為中國(guó)汽車消費(fèi)的主力軍。2014年90后汽車消費(fèi)市場(chǎng)占比17%，2016年已經(jīng)提升至25%，今年上半年提升至42.4%。

《報(bào)告》分析預(yù)測(cè)，到2020年，90后汽車消費(fèi)占比將達(dá)到汽車市場(chǎng)的45%。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的參與者涌現(xiàn)出不同程度迎合90后的行為，這也促進(jìn)了汽車消費(fèi)群體的年輕化。

與60后、70后及80后相比，90后、00后更加注重生活質(zhì)量，普遍追求個(gè)性自由和生活享受。90后年輕用戶與更喜愛(ài)自主品牌的成熟用戶截然不同，他們更喜歡進(jìn)口車，對(duì)豪華品牌異常關(guān)注，對(duì)外觀內(nèi)飾的關(guān)注度也遠(yuǎn)高于其他年齡段。

隨著生活水平的不斷提高，被稱為“互聯(lián)網(wǎng)原生代”的90后和00后，在日常生活中受到密集的信息轟炸，其內(nèi)容偏好與其他年齡段也有著顯著區(qū)別。

懂車帝數(shù)據(jù)中心指出，對(duì)個(gè)性化和時(shí)尚化青睞有加的18-30歲人群，更關(guān)注評(píng)測(cè)、改裝、導(dǎo)購(gòu)等內(nèi)容，而31-40歲、41-50歲以及50+人群更喜歡導(dǎo)購(gòu)、新車、用車保養(yǎng)等。由此可以看出，年輕用戶在消費(fèi)理念、興趣、愛(ài)好、品牌認(rèn)知等方面有著獨(dú)有的特點(diǎn)。

值得一提的是，年輕用戶的閱讀時(shí)間與其他年齡段相比也有所不同，他們每天22點(diǎn)后活躍度顯著提高，其他年齡段23點(diǎn)后則直線下跌。此外，習(xí)慣于觀看視頻的他們，也更青睞汽車視頻內(nèi)容，視頻類占比高達(dá)57.9%。

年輕用戶+消費(fèi)升級(jí)

中高端車型受歡迎

由于90后、00后等年輕群體對(duì)進(jìn)口品牌青睞有加，原本口碑良好的德系和日系車型關(guān)注度更是與日俱增，二者2018年的關(guān)注占比合計(jì)為50%，截至今年10月占比已達(dá)到56%。正因如此，自主品牌的關(guān)注量受到合資品牌的蠶食，從2018年到今年10月降低了3%左右。

在消費(fèi)升級(jí)的浪潮下，價(jià)格因素對(duì)購(gòu)車的影響正在下降，越來(lái)越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向?yàn)槠焚|(zhì)、為技術(shù)買單，中高端市場(chǎng)迎來(lái)新的機(jī)遇?！秷?bào)告》顯示，15-30萬(wàn)元入門級(jí)別的中高檔汽車數(shù)據(jù)呈波浪式緩慢前進(jìn)，這一級(jí)別成為0-15萬(wàn)元級(jí)消費(fèi)升級(jí)的主流選擇。

在年輕用戶崛起和消費(fèi)升級(jí)的背景下，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體品牌關(guān)注出現(xiàn)良性發(fā)展特征，競(jìng)爭(zhēng)格局日益明朗。如紅旗、凱迪拉克、奔騰等品牌的關(guān)注度增速較高，而大眾、本田、豐田等品牌因其根基深厚，關(guān)注度持續(xù)占據(jù)熱門。

新勢(shì)力品牌涌入

新能源車市競(jìng)爭(zhēng)趨激烈

如今，新能源汽車成為全球汽車市場(chǎng)的“香餑餑”。在中國(guó)，新能源汽車進(jìn)入波動(dòng)增長(zhǎng)期，隨著合資、自主、新勢(shì)力品牌不斷涌入，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，各方力量即將開(kāi)啟大規(guī)模的“沖量”模式，具備更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)勢(shì)品牌更有可能成為中國(guó)新能源車市的新主導(dǎo)力量。

在品牌方面，受政策和價(jià)格等因素影響，2019年自主品牌仍占據(jù)較高關(guān)注度。截止到今年10月，新能源TOP 5品牌關(guān)注度排名分別為比亞迪、北汽新能源、特斯拉、廣汽新能源和吉利汽車。

對(duì)比傳統(tǒng)車型用戶，新能源車型用戶關(guān)注點(diǎn)主要集中在外觀、內(nèi)飾、車型配置等方面。其中，外觀和內(nèi)飾關(guān)注占比遠(yuǎn)高于其他，“顏值”在很大程度上影響著新能源購(gòu)車用戶的決策。

如今，汽車行業(yè)的消費(fèi)用戶特征、細(xì)分類別以及新能源汽車關(guān)注點(diǎn)在不斷發(fā)生變化，這些變化將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。