DC600V客車供電系統(tǒng)故障原因分析及處理

王稀濱

摘要：伴隨DC600V客車的長時間運行，發(fā)現其供電系統(tǒng)中有一些故障，假設不及時處理，就會影響到DC600V客車的正常運行。所以，本文就DC600V客車供電系統(tǒng)故障原因與處理方法進行了分析與論述，以供參考。

關鍵詞：DC600V客車；供電系統(tǒng)故障；原因分析；處理對策

通過有關調查研究發(fā)現，DC600V供電系統(tǒng)于中國客車中采用，這一系統(tǒng)使用的時間較短，整個運用還處在起步階段，因而無法避免會存在一部分問題，在這些故障問題之中，比較普遍的問題就是漏電故障、顯示觸摸屏故障與逆變器故障等。當DC600V客車供電系統(tǒng)產生這些故障問題以后，其會直接影響到整個客車運行的平穩(wěn)性，與此同時會導致車輛供電系統(tǒng)受損，危害極大。因此，需要有關技術管理部門增加對客車供電系統(tǒng)故障問題的關注力度。

一、供電系統(tǒng)概述

國內機車是以DC600V集中供電的，供電電壓是600V，劃分兩路進行供電。經過電器綜合控制柜供電開關把其中一個600V直流電輸送到車下逆變電源裝置，也就是人們常說的逆變器，還有110V電源裝置，也就是充電器。逆變器把600V直流電逆為三相AC380V與50Hz交流電，給空調與電炊裝置等三相交流用電負載進行供電，隔離變壓器輸出三相380V給伴熱與微波爐等三相交流用電負載進行供電。110V電源裝置把DC600V轉變?yōu)镈C110V，為蓄電池組充電的過程中給照明與供電控制等供電。

二、DC600V客車供電系統(tǒng)故障分析與處理

（一）綜合控制柜接線端子和連接電線故障

通常來說，綜合控制柜柜中接線端子與連接電線被燒毀，這一問題大部分出現在車輛運行剛開始的階段，根本原因在于綜合控制柜柜內的電器元件非常多，同時接線接口也有很多，如此一來就很容易出現接線虛接的問題，進而給車輛安全帶來各方面的隱患問題。因而，解決這一問題，相關工作人員比較常用的方式就是直接將端子與連接電線替換即可?？墒?，采用該方式的時候，還應當在庫內安排專業(yè)人員不定期對綜合控制柜柜中每一個端子接線處使用紅外線測溫儀進行測溫，檢查是否出現了超溫現象，這樣做有利于及時發(fā)現不良問題，進而制定出合適的對策與方案消除隱患問題。

（二）漏電方面的故障

DC600V客車供電系統(tǒng)中漏電故障一般體現在：DC600客車供電系統(tǒng)單車接通地面電源后，同時開啟逆變電源，此時漏電流顯示為0到5mA，整體波動狀態(tài)失穩(wěn)，表現出漂移狀態(tài)，并且在空調制冷情況下，綜合控制柜內的漏電測試按鍵功能無法起到作用，且漏電檢測按鍵功能失效。其中，通過模擬負荷端DC600V正線對地，380V相線表現出對地情況，如此表示客車供電系統(tǒng)漏電檢測值失真，且漏電報警功能也失效了。經過分析可知，DC600V客車供電系統(tǒng)產生漏電的原因是由于干擾問題造成的，同時漏電的產生會影響客車平穩(wěn)運行，危及到人們出行。因此，漏電故障處理需要采取以下舉措：1.增加供電系統(tǒng)過濾器，這樣可以把開關電源帶來的干擾嚴控于系統(tǒng)單位內部，如此會充分切斷漏電往客車流動的路徑，這樣就可以確保DC600V客車供電系統(tǒng)完好無損。2.實施雙風管供風舉措，這樣可以改進供電系統(tǒng)和客車連接方式，在很大程度上減輕供電系統(tǒng)壓力，往后供電系統(tǒng)便不會產生電力過剩的情況，并且供電系統(tǒng)也會處在非常平穩(wěn)的狀態(tài)中。

（三）顯示觸摸屏故障

1.英文顯示時而顯示時而不顯示，不能順利工作。通常產生這一故障的原因就是因為顯示觸摸屏連接插線插頭松了，插頭里面的電線虛焊以及脫落所導致的。因此，解決這一故障就需要將插頭線插緊，并且打開插頭把電線重現焊接就可以將該故障問題消除。2.顯示觸摸屏報本車DC600V絕緣問題，產生該故障的根源原因在于負載漏電，負載一般包括充電機、電熱器與逆變器等、DC600V客車連接線損毀漏電、漏電值大于100mA導致的，要解決這一問題，就需要一個個進行排查，如此方可將故障問題消除。3.黑屏故障問題。這是因為綜合控制柜柜中電源模塊，比如輸入DC110V與輸出DC12V破損導致的。倘若車輛在實際運行的時候產生這一故障問題，可以把電源模塊輸入DC110V正負線拆卸，線頭進行分包，供電情況與空調等使用手動，這樣就可以確保車輛供電正常。4.顯示觸摸屏報蓄電池欠壓。車輛運行的過程中產生這種故障的原因一般是由于充電機損毀沒有辦法為蓄電池充電，進而導致電池電壓快速下滑，小于92V的時候，欠壓保護發(fā)揮作用，因此需要自動切斷電池電源，確保蓄電池不過放電。5.觸摸屏不能調閱負載信息。這一故障問題體現在車輛不能調閱負載信息，故障產生的原因在于，負載網關損毀以及連接插頭不緊導致的。所以，解決這一故障問題的方式就是直接替換網關與重新將插頭擰緊，就可以處理好該問題。

（四）逆變器故障

在使用DC600V供電系統(tǒng)的客車上，各節(jié)車廂均設置了一部三相逆變器把客車供給的DC600V直流電逆變成380V三相交流電為客車空調與別的三相用電裝置提供電源。逆變器設置2臺相互獨立的熱備逆變器單元，逆變器容量就是：2X35KVA逆變器加隔離變壓器，其中一臺逆變器出現故障導致暫停輸出的時候，那么另外一臺逆變器就可能經過轉變往兩路負載進行供電，從而保證客車用電設備順利工作。逆變器故障：1.假設逆變器報05，負載斷開，檢查看看可否順利工作，倘若可以正常工作，需要查看負載出現問題與否，假設產生05故障，其故障產生的原因就是負載出現了問題，解決故障的方法就是即刻查看負載，替換控制板與驅動板即可消除故障。2.逆變器報07，在空載狀況下，倘若復位以后可以重新開啟，查看負載有否存在短路或者斷路等問題。倘若無法重啟，車上四合一電氣柜顯示屏報07，需要立即打開有關逆變單元散熱器，查看IGBT完整與否，假設完整，這就表示該故障產生的原因是因為驅動板損壞了，解決故障的方式就是立即替換驅動板就可以將故障問題消除。

三、結束語

總的說來，在社會經濟發(fā)展加快的過程中，客運列車供電系統(tǒng)為了可以充分滿足列車上電器持續(xù)增加的需要，滿足列車整體布設的需求，確保得到較好的經濟效益和社會效益。大多使用了靜止變流器供電方法，而DC600V供電系統(tǒng)明確了國內客車新的供電模式，與國際接軌，這一項供給變成了該行業(yè)標準，DC600V供電系統(tǒng)與中國客車運行特征的供電方法相符，有著很好的應用前景。

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