探討民航空管的流量管理技術(shù)研究

呂立萱(中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局 北京 100621)

1 民航空管的流量管理技術(shù)研究的意義

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的使用頻率不斷增加，民航業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，民用機(jī)場(chǎng)為民眾服務(wù)的能力不斷提升，特別是我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)在發(fā)展中不斷提高技術(shù)水平，在安全保障工作方面有了較大提升［1］。特別是發(fā)達(dá)國(guó)家相繼放開(kāi)了對(duì)國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)的管制，并積極參與到國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展中去，各國(guó)紛紛開(kāi)放了民用航空領(lǐng)域，這一舉措極大促進(jìn)了世界民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展［2］。國(guó)際上很多國(guó)家陸續(xù)制訂了開(kāi)放民用航空領(lǐng)域協(xié)定，目前全球已有近二百個(gè)國(guó)家陸續(xù)簽訂了開(kāi)放民用航空領(lǐng)域協(xié)定，順應(yīng)國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)也放了中國(guó)航空市場(chǎng)，這是我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必然選擇［3］。我國(guó)民航業(yè)在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中不斷發(fā)展壯大，民航運(yùn)載量不斷提升，航線網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)大，隨著我國(guó)在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入越來(lái)越大，機(jī)場(chǎng)的規(guī)模不斷的擴(kuò)大，對(duì)民航管理的要求也越來(lái)越高。由于我國(guó)的航空旅客數(shù)量出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，對(duì)民航空管的流量管理技術(shù)提出了較高的要求，對(duì)民航空管的流量管理技術(shù)的研究對(duì)推動(dòng)了民航業(yè)的發(fā)展有重要的作用。

2 民航空管的流量管理技術(shù)研究的重要性

在民航業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中面臨的比較突出的問(wèn)題是航班延誤問(wèn)題。這是世界航空運(yùn)輸界的一大問(wèn)題。因?yàn)楹桨嘌诱`會(huì)導(dǎo)致一定的不良社會(huì)影響，也會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。我國(guó)航空線不斷發(fā)展，隨著航班的人數(shù)的劇增，出現(xiàn)了航線擁擠的現(xiàn)象。我國(guó)空中交通流量不斷提升，對(duì)空中交通流量和空域容量也提出了較高的要求，要求民航空管對(duì)流量的管理技術(shù)不斷創(chuàng)新［5］，以提升空中交通流量的管理能力。通過(guò)民用空域的變革，在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，以提升我國(guó)民航空中交通流量管理水平?；诖?，本文探討了民航空管的流量管理技術(shù)。

3 民航空管的流量管理存在的問(wèn)題

3．1管理制度不健全。引發(fā)民航空管的流量管理問(wèn)題的主要原因之一即是制度不健全，民航業(yè)對(duì)民航空管的流量管理方面的制度不健全，沒(méi)有針對(duì)空中流量管理的相關(guān)內(nèi)容制訂明確的管理規(guī)定，缺少統(tǒng)一的規(guī)范，對(duì)民航空管的流量管理未確定相應(yīng)的管理權(quán)限、管理內(nèi)容和管理責(zé)任，因此不利于空中流量管理的實(shí)施。

3．2信息溝通程度低。隨著我國(guó)民航行業(yè)的發(fā)展，空中交通流量不斷增多，很難滿足飛行對(duì)空域的需求。民航空管的流量管理的信息化建設(shè)程度相對(duì)較低，沒(méi)有形成相應(yīng)的管理體系，沒(méi)有形成航班信息、雷達(dá)信息以及飛行動(dòng)態(tài)等信息形成了獨(dú)立的管理系統(tǒng)，未形成有效的民航空管流量管理信息體系。

3．3缺乏專業(yè)的管理設(shè)備。隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)民航空管的流量管理的設(shè)備要求越來(lái)越高。民航空管的流量管理設(shè)備比較落后，限制了我國(guó)空中管理的發(fā)展。從當(dāng)前發(fā)展環(huán)境來(lái)看，我國(guó)民航空管的流量管理的信息集成系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)等管理水平較低，缺乏民航空管的流量管理水平，難以滿足民航業(yè)的發(fā)展需求。

4 空中流量管理技術(shù)分析

4．1不斷優(yōu)化管理手段。做好民航空管的流量管理工作，要不斷完善管理制度，制訂相應(yīng)的監(jiān)管措施，以提升民航空管的流量管理的水平，出臺(tái)監(jiān)管措施，提升民航空管的流量管理的水平。通過(guò)管理制度的完善和管理措施的提升，以提高民航空管的流量管理水平，建立起協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)整體管理效率。通過(guò)民航空管的流量管理措施的完善有效提高空域容量，讓空中交通更為順暢。

4．2融入氣象產(chǎn)品。做好民航空管的流量管理工作，將空中交通管理工作中，要融入氣象產(chǎn)品，以做好氣候條件的觀測(cè)工作，以做好氣候預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)工作，加強(qiáng)對(duì)空中交通管理質(zhì)量工作。民航空管的流量管理工作中，要加強(qiáng)空中交通流量管理技術(shù)的研究工作，將民航空管的流量管理與氣象產(chǎn)品融合在一起，形成流量管理體系。將民航空管的流量管理工作與氣象產(chǎn)品融合在一起，提高民航空中流量交通管理決策的科學(xué)性。

4．3分步管理技術(shù)。采用分布管理技術(shù)做好民航空管的流量管理工作，采用分布管理技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)資源加以分析，以構(gòu)建民航空管的流量管理體系，做好區(qū)域交通管理工作。做好民航空管的流量管理工作，形成系統(tǒng)的管理體系，整合數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建起民航空管的流量管理的體系，通過(guò)流量分布管理，做好具體應(yīng)用工作，形成民航空管的流量管理的規(guī)范化管理體系，確保民航空管的流量管理的科學(xué)性和規(guī)范性。

5 結(jié)論

我國(guó)航空行業(yè)快速發(fā)展，推動(dòng)民航空管的流量管理水平提升，做好民航空管流量管理工作，以滿足民航空管的流量管理行業(yè)的發(fā)展需求，通過(guò)民航空管的流量管理工作構(gòu)建過(guò)程中，要根據(jù)我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)民航空管的流量管理水平的提升，爭(zhēng)取不斷提高民航空管的流量管理質(zhì)量。