北方國際干散貨運價指數(shù)走勢分析（2018年8月）

天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）2018年8月共發(fā)布23次，指數(shù)在月內(nèi)呈現(xiàn)振蕩態(tài)勢。

8月上旬，煤炭、糧食及金屬礦石市場運價均呈現(xiàn)下跌態(tài)勢，拖累TBI在1日至10日接連下行，跌幅為1.40%。中旬，煤炭市場運價連續(xù)上漲，糧食市場運價穩(wěn)中有升，金屬礦石市場運價窄幅波動，TBI振蕩上漲并于8月23日升至月內(nèi)最高點，相比上旬低位上漲4.21%。下旬，煤炭及糧食市場運價整體保持平穩(wěn)，金屬礦石市場運價連續(xù)下跌，TBI呈現(xiàn)下行態(tài)勢。最終，TBI報收于901.45點，相比7月31日（7月最后一個發(fā)布日）上漲4.24點，漲幅為0.47%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI） 上旬連續(xù)下跌，中下旬明顯上漲，指數(shù)最終報收于656.96點，上漲4.23%。進入8月，國內(nèi)煤炭需求疲軟，港口煤價出現(xiàn)倒掛，煤炭進口受到抑制，市場運價繼續(xù)承壓。巴拿馬型船市場需求疲軟導致運價進一步探底，澳大利亞達林浦至天津航線運價于8月10日跌至月內(nèi)最低點，跌幅近9%。相比之下，海岬型船市場運價跌幅較緩，海波因特至青島航線運價前半月振蕩下行，跌幅超2%。8月中旬，國內(nèi)煤炭需求略有回暖，澳洲煤炭貨盤成交好轉(zhuǎn)。巴拿馬型船太平洋市場運力趨緊，澳大利亞達林浦至天津航線運價持續(xù)上行，月末相比月內(nèi)低點上漲近20%。相比之下，海波因特至青島航線運價下半月短暫上漲后明顯回落，月末相比月中低位再度下跌超1%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）上旬略有下跌，中下旬穩(wěn)中有升，指數(shù)最終報收于717.42點，上漲2.71%。月初，太平洋市場船多貨少情況突出，船舶所有人挺價能力減弱，導致大量運力空放南美地區(qū)，美西至天津航線運價、南美至天津航線運價均出現(xiàn)回落。相比之下，美灣至天津航線運價稍顯穩(wěn)定。8月中下旬，太平洋地區(qū)運力需求好轉(zhuǎn)，促使空放至大西洋市場的運力明顯減少，而南美地區(qū)糧食貨盤成交活躍，市場運價整體恢復。南美至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲超3.5%，美灣至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲近3.5%，美西至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲超2.5%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）上中旬在1 350～1 400點反復振蕩，下旬迅速下跌，指數(shù)最終報收于點，下跌2.41%。前期鐵礦石市場運價連續(xù)創(chuàng)出年內(nèi)新高，進入8月以來，海岬型船成交有所放緩，澳西至中國北方航線、巴西至天津航線運價在本月中上旬均呈現(xiàn)窄幅振蕩態(tài)勢。8月下旬，澳洲及巴西礦商較少租用運力，船舶所有人挺價意愿較弱，市場運價出現(xiàn)下挫。澳西至中國北方航線運價月末相比月內(nèi)高點下跌超6%，巴西至天津航線運價月末相比月內(nèi)高點下跌近4%。鎳礦石方面，前半月市場整體較為平靜，后半月鎳礦石貨盤成交逐漸活躍，菲律賓蘇里高至天津航線運價本月上漲超1%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心）