摘要:近十幾年來(lái),隨著我國(guó)航天事業(yè)的快速崛起,神州系列飛船及嫦娥系列衛(wèi)星的成功發(fā)射,國(guó)人的航天夢(mèng)正在穩(wěn)步向前邁進(jìn)。在我國(guó)航天事業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí),航空航天相關(guān)的熱點(diǎn)話(huà)題在高考中體現(xiàn)的越來(lái)越明顯。這也體現(xiàn)了物理知識(shí)在科技發(fā)展、生活應(yīng)用等方面的實(shí)踐要求。為此我想就萬(wàn)有引力定律在天體運(yùn)動(dòng)中的綜合應(yīng)用、天體運(yùn)動(dòng)中功和能方面來(lái)展開(kāi)我理解的航空航天應(yīng)用中的物理問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:高中物理;航空航天;實(shí)例分析
基于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,我國(guó)在諸多科研領(lǐng)域取得了一系列的成果,尤其是以航空航天方面的發(fā)展最具有代表性,自神舟系列飛船的發(fā)射成功,我國(guó)在航空航天領(lǐng)域和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距不斷縮小。作為一名高中生,除了對(duì)我國(guó)航空航天技術(shù)研究取得的成果感到自豪以外,也需要深入了解其中的科學(xué)知識(shí),與高中各學(xué)科之間建立更加緊密的聯(lián)系。作為與航空航天研究較為密切的物理學(xué)科來(lái)說(shuō),高中階段物理學(xué)中的力學(xué)等知識(shí)點(diǎn)能夠解答一些較為基礎(chǔ)的現(xiàn)象。
一、高中物理知識(shí)與航空航天技術(shù)的聯(lián)系
人類(lèi)對(duì)于天文方面的研究自很早以前就開(kāi)始了,并且,天文學(xué)對(duì)人類(lèi)文明發(fā)展的重要性不斷增加,基于天體運(yùn)行規(guī)律的24節(jié)氣就由此而來(lái),我國(guó)著名天文學(xué)家、科學(xué)家張衡的渾天儀就是古代人們研究天文學(xué)知識(shí)的偉大成果。然而,為了深入探究天文學(xué)知識(shí),人類(lèi)曾試著通過(guò)各種方式進(jìn)入太空,經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)之后,人類(lèi)已經(jīng)掌握了多種進(jìn)入太空的方式。
眾所周知,進(jìn)入太空需要擺脫地球引力的作用,從高中物理知識(shí)體系中的萬(wàn)有引力定律可以發(fā)現(xiàn),這種來(lái)自地球的力量是強(qiáng)大的,以當(dāng)前我國(guó)所使用的運(yùn)載火箭為例,則需要使用大量的燃料才能夠?qū)⒁欢ㄙ|(zhì)量的人和物質(zhì)運(yùn)送到太空之中。不僅如此,在航空航天的具體實(shí)施過(guò)程中,還需要對(duì)發(fā)射時(shí)間、地點(diǎn)等相關(guān)要素進(jìn)行分析,運(yùn)用物理學(xué)知識(shí),保證運(yùn)載火箭能夠沿著預(yù)定軌跡進(jìn)入指定高度的運(yùn)行軌道。
二、高中物理學(xué)知識(shí)在航空航天中的應(yīng)用實(shí)例
在航空航天領(lǐng)域,為實(shí)現(xiàn)運(yùn)載火箭、在軌衛(wèi)星或在軌飛行器的正常工作,使用到了大量的物理學(xué)知識(shí),其中就包括我們?cè)诟咧须A段所學(xué)的物理知識(shí)體系。
1.在軌飛行器的變軌
受地球引力的作用,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的在軌飛行之后,飛行器的高度將無(wú)法持續(xù)保持,運(yùn)行軌道的近地點(diǎn)高度不斷下降,如不加以控制,則會(huì)導(dǎo)致飛行器墜入大氣層而燒毀。為避免這一悲劇的發(fā)生,研究人員在飛行器的各個(gè)位置安裝了多個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)當(dāng)前飛行器的姿態(tài),分析進(jìn)入調(diào)整軌道過(guò)程中各個(gè)方向所需要的力的大小,選擇與之相適應(yīng)的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火,進(jìn)而維持飛行器的軌道穩(wěn)定,或者是進(jìn)入新的軌道。
這里需要注意的是,多個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的力具有矢量特性,為最大限度的減少對(duì)能源的浪費(fèi),則需要采取最佳的火箭點(diǎn)火方案,使其能夠反向抵消地球的萬(wàn)有引力作用。
2.地球同步衛(wèi)星中的物理知識(shí)
所謂地球同步衛(wèi)星,是指與地球運(yùn)轉(zhuǎn)角速度相同的衛(wèi)星,為實(shí)現(xiàn)對(duì)固定區(qū)域的持續(xù)性監(jiān)測(cè),人們?cè)诒姸嘈l(wèi)星運(yùn)行軌道中發(fā)現(xiàn)了一種較為特殊的軌道,這就是地球同步運(yùn)行軌道,在這一軌道上的衛(wèi)星,也就稱(chēng)為地球同步衛(wèi)星。
根據(jù)萬(wàn)有引力定律進(jìn)行計(jì)算,地球同步衛(wèi)星的軌道高度約為3.6×107米,并且,這一高度與衛(wèi)星的質(zhì)量沒(méi)有任何關(guān)系。除了高度固定外,地球同步衛(wèi)星的運(yùn)行軌道與赤道為同心圓環(huán),為實(shí)現(xiàn)地球同步衛(wèi)星的正常運(yùn)行,依據(jù)高中物理中的相關(guān)力學(xué)知識(shí),則需要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
首先,地球同步軌道衛(wèi)星的運(yùn)行方向與地球自轉(zhuǎn)方向相同;
其次,在軌道傾角方面,地球同步維修的軌道傾角為0°;
第三,由于地球同步衛(wèi)星軌道較高,因此,在發(fā)射過(guò)程中為減少燃料的攜帶量,則多采取二次變軌的方式進(jìn)行調(diào)整,當(dāng)衛(wèi)星由運(yùn)載火箭送入太空后,應(yīng)當(dāng)進(jìn)入一級(jí)停泊軌道,其遠(yuǎn)地點(diǎn)Q距離地面的距離也就是3.6×107米,在Q點(diǎn)加開(kāi)火箭發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)萬(wàn)有引力、火箭助推力的平衡,并進(jìn)入地球同步衛(wèi)星軌道。
由于地球同步衛(wèi)星軌道僅有一個(gè),所以,隨著地球同步衛(wèi)星數(shù)量的增加,地球同步軌道資源也在不斷縮減,這對(duì)于掌握同步軌道衛(wèi)星發(fā)射技術(shù)的國(guó)家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
3.《火星救援》中的太空對(duì)接問(wèn)題
人類(lèi)探索太空的足跡正在逐漸延伸,作為距離地球較遠(yuǎn)的火星,人類(lèi)已經(jīng)制定了登陸計(jì)劃,而在相關(guān)科幻電影中,就對(duì)此進(jìn)行了描述。2015年較為著名的《火星救援》就是以此為題材,其中部分場(chǎng)景中的所使用到的高中物理學(xué)知識(shí)也讓我們記憶深刻。
當(dāng)科研小組返回火星救援馬克時(shí),科研小組組長(zhǎng)采取空中對(duì)接方案時(shí),由于馬克所乘坐航空器燃料有限,在火星引力的作用下無(wú)法達(dá)到指定高度,因而與科研小組乘坐的飛船存在軌道高度差,根據(jù)萬(wàn)有引力定律可以明確,馬克在地軌道的線(xiàn)速度要大于高軌道飛船的線(xiàn)速度,以飛船為參照物的情況下,馬克相對(duì)于飛船的速度已經(jīng)達(dá)到了42米/秒,在這樣的情況下,則無(wú)法進(jìn)行人工對(duì)接。為保證飛船返回所需燃料,組長(zhǎng)采取了爆破尾艙,利用大氣壓強(qiáng)的方式降低自身速度,從而實(shí)現(xiàn)飛船變軌,從而完成與馬克完成近距離低速對(duì)接。
這里需要解釋的是,當(dāng)在軌飛行器的線(xiàn)速度降低后,將受到萬(wàn)有引力的作用降低軌道,在降低的過(guò)程中,其速度也會(huì)不斷增加,但是,這一增加量卻不足以使其穩(wěn)定在某一軌道上,除非提供新的線(xiàn)速度增量,否則,飛行器將會(huì)墜毀。
三、總結(jié)
物理知識(shí)源于人們對(duì)生活中各種現(xiàn)象的總結(jié),屬于應(yīng)用性較強(qiáng)的學(xué)科之一,航空航天技術(shù)的發(fā)展為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與國(guó)防建設(shè)方面提供了重要保障,作為高中生的我們,應(yīng)當(dāng)努力學(xué)習(xí)物理知識(shí),加深對(duì)物理學(xué)科的認(rèn)識(shí),在完善自身物理知識(shí)體系的同時(shí),具備使用物理學(xué)知識(shí)解釋航空航天中各種現(xiàn)象的能力,甚至為我國(guó)航空航天事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
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作者簡(jiǎn)介:王鶴潼,女,漢族,籍貫:遼寧,沈陽(yáng)實(shí)驗(yàn)中學(xué)學(xué)生。