鐵路運(yùn)輸企業(yè)分線(xiàn)的成本核算研究

李玉環(huán)

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，宏觀經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，改革的工作進(jìn)程也在加快。對(duì)于許多國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。如何在新形勢(shì)下優(yōu)化自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，控制成本，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，是值得各大國(guó)有企業(yè)認(rèn)真思考的問(wèn)題。中國(guó)鐵路總公司作為國(guó)有企業(yè)重要的組成部分，也在探索自己新的成本核算方法。本文將首先對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)分線(xiàn)成本核算進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述，再對(duì)分線(xiàn)成本核算方法的作用做詳細(xì)介紹，最后介紹分線(xiàn)成本核算的具體實(shí)施辦法，希望能對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的分線(xiàn)成本核算工作有一定的幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè)；分線(xiàn)成本；成本核算

在中國(guó)鐵路總公司對(duì)所屬的18個(gè)鐵路局完成公司制改革之后，制約我國(guó)鐵路發(fā)展的一些瓶頸逐漸被消除，國(guó)人都很看好改制后的各大鐵路局集團(tuán)有限公司。改制后的鐵路局集團(tuán)有限公司面對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的巨大壓力，都在想方設(shè)法謀求出路。而作為鐵路局集團(tuán)有限公司的重要業(yè)務(wù)之一的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，面對(duì)國(guó)內(nèi)日漸增加的運(yùn)輸需求，各鐵路局集團(tuán)有限公司針對(duì)此業(yè)務(wù)提出了許多解決方案，以促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)分線(xiàn)成本核算概述

根據(jù)2013年7月出臺(tái)的《財(cái)政部對(duì)中國(guó)鐵路總公司國(guó)有資產(chǎn)與財(cái)務(wù)監(jiān)管暫行辦法》，改制完成的各鐵路集團(tuán)有限公司必須建立全新的成本核算機(jī)制，其中就針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出了建立分線(xiàn)成本核算機(jī)制的要求。所謂分線(xiàn)成本核算機(jī)制就是指將成本核算單位具體到每條線(xiàn)路上，利用現(xiàn)代的信息化手段，統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有的運(yùn)量等信息，按照不同線(xiàn)路分門(mén)別類(lèi)進(jìn)行成本核算。

由于我國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司眾多，各鐵路集團(tuán)有限公司所涵蓋的業(yè)務(wù)不盡相同，管轄的運(yùn)輸線(xiàn)路繁多，所以就需要采用分線(xiàn)成本核算的方法，成本信息由線(xiàn)路匯聚到工作部門(mén)，工作部門(mén)匯聚到各大鐵路集團(tuán)有限公司，最后再匯總到中國(guó)鐵路總公司。這些成本核算任務(wù)需要層層分派，又層層執(zhí)行，這就要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立完善的分線(xiàn)成本核算機(jī)制，便于鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸成本的核算工作。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)分線(xiàn)成本核算的作用

時(shí)代的快速發(fā)展為鐵路運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了更多的發(fā)展空間和挑戰(zhàn)。對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，每天要處理的成本數(shù)據(jù)已經(jīng)能稱(chēng)為“大數(shù)據(jù)”了，要想妥善處理這些大數(shù)據(jù)，是一件不太容易的事情。這時(shí)候分線(xiàn)成本核算方法就能體現(xiàn)出自己的作用了。

（一）能夠充分利用鐵路運(yùn)輸現(xiàn)有資源

由于分線(xiàn)成本核算把成本核算任務(wù)具體到每條鐵路線(xiàn)路上，這就能夠促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)了解每一條鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路上的具體情況，具體研究每條線(xiàn)路的運(yùn)輸能力，然后制定相關(guān)的運(yùn)輸方案。這有利于鐵路運(yùn)輸企業(yè)充分掌握既有資源，利用現(xiàn)有資源，進(jìn)行最低成本的運(yùn)輸工作。實(shí)行分線(xiàn)成本核算后，線(xiàn)路利用率必將有大的提升，在很大程度上減少了不必要的經(jīng)費(fèi)開(kāi)支。

（二）能夠有效提升成本核算精細(xì)化程度

鐵路運(yùn)輸企業(yè)從前的成本核算方式只是按照會(huì)計(jì)科目進(jìn)行分類(lèi)核算，在一些精細(xì)化上的項(xiàng)目中存在許多漏洞，導(dǎo)致許多成本都沒(méi)有納入核算范圍內(nèi)，給鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本核算工作帶來(lái)了許多問(wèn)題。而分線(xiàn)成本核算則將鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本核算具體到每一條鐵路上，再結(jié)合從前的核算方法進(jìn)行每條線(xiàn)路上的分類(lèi)核算工作，使鐵路運(yùn)輸企業(yè)在成本核算時(shí)更加全面，提升了成本核算精細(xì)化程度，有利于加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸成本的控制，減少企業(yè)開(kāi)支。

（三）能夠提高鐵路運(yùn)輸部門(mén)的財(cái)務(wù)管理水平

鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行的分線(xiàn)成本核算改革，是財(cái)務(wù)部門(mén)為加強(qiáng)運(yùn)輸成本核算控制做出的有益改革。新的改革方案必將對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)部門(mén)提出更高的要求，財(cái)務(wù)部門(mén)必須針對(duì)分線(xiàn)成本核算制定相應(yīng)的管理制度，從分線(xiàn)成本收集，到分線(xiàn)成本統(tǒng)計(jì)，再到信息匯總和上報(bào)，這些都要求財(cái)務(wù)部門(mén)制定一系列完善的成本核算體系來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。而鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)部門(mén)做出的這些改變?cè)跓o(wú)形中也提升了自己的財(cái)務(wù)管理水平，尤其是加強(qiáng)了對(duì)成本的控制能力。

（四）能夠?yàn)楦顚哟蔚某杀竞怂愀母锓e累經(jīng)驗(yàn)

每一項(xiàng)工作都存在改進(jìn)的空間，每一次改進(jìn)也不一定就能達(dá)到十全十美。鐵路運(yùn)輸企業(yè)能夠看到當(dāng)下運(yùn)輸成本核算中存在的問(wèn)題，并且積極制定合適的改革方案，且推進(jìn)實(shí)施，是值得肯定的。而鐵路運(yùn)輸企業(yè)的分線(xiàn)成本核算工作作為成本核算工作的有益探索，能夠?yàn)楦顚哟蔚某杀竞怂愎ぷ鞲母锓e累寶貴的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本核算工作更上一層樓。

三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)分線(xiàn)成本核算的具體實(shí)施辦法

（一）建立完善的鐵路運(yùn)輸企業(yè)分線(xiàn)成本核算體系

做好任何工作的首要前提就是有好的理論指導(dǎo)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的分線(xiàn)成本核算工作也不例外。在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸企業(yè)的分線(xiàn)成本核算工作前，首先要建立完善的分線(xiàn)成本核算體系。各鐵路運(yùn)輸企業(yè)要以鐵路總公司提供的改革意見(jiàn)為依據(jù)，針對(duì)企業(yè)自身的實(shí)際情況制定適合自身企業(yè)的分線(xiàn)成本核算體系。從制度制定開(kāi)始，就充分考慮自身的實(shí)際情況，鐵路運(yùn)輸職工人數(shù)，職工工資，鐵路維護(hù)成本，火車(chē)采購(gòu)、維護(hù)成本等成本因素均要考慮在內(nèi)。另外，還有旅客、貨物運(yùn)輸上的問(wèn)題，也要制定相應(yīng)的成本標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際分線(xiàn)成本核算中，要設(shè)置統(tǒng)一規(guī)范的會(huì)計(jì)科目，囊括所有的成本業(yè)務(wù)，細(xì)化會(huì)計(jì)科目設(shè)置，把賬單做得簡(jiǎn)單明了、簡(jiǎn)潔高效。總之，只有建立起完善的鐵路運(yùn)輸企業(yè)分線(xiàn)成本核算體系，才能更好地做好鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本核算工作。

（二）確定分線(xiàn)成本核算分?jǐn)偡椒ê凸ぷ髁?/p>

由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本構(gòu)成復(fù)雜，就算進(jìn)行分線(xiàn)成本核算，工作量也依然很大，因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)制定好的分線(xiàn)成本核算體系合理分?jǐn)偝杀竞怂愎ぷ?。企業(yè)要根據(jù)已制定出的分線(xiàn)成本核算體系明確分線(xiàn)成本費(fèi)用明細(xì)，先進(jìn)行成本核算工作量預(yù)估，再具體劃分分線(xiàn)成本核算任務(wù)。這就需要相關(guān)工作人員準(zhǔn)確了解分線(xiàn)核算的工作量，統(tǒng)計(jì)好每條分線(xiàn)的成本核算工作量。管理人員要深入到鐵路運(yùn)輸企業(yè)作業(yè)一線(xiàn)，實(shí)地走訪調(diào)查統(tǒng)計(jì)各分線(xiàn)上的成本核算工作量，同時(shí)廣大一線(xiàn)職工要積極配合統(tǒng)計(jì)工作。對(duì)于收集上來(lái)的工作量信息，管理人員要進(jìn)行及時(shí)統(tǒng)計(jì)和處理，并進(jìn)行公開(kāi)。在了解各分線(xiàn)的實(shí)際情況后再確定成本核算工作的分?jǐn)偡椒?，然后確定每個(gè)會(huì)計(jì)核算人員的工作量，避免出現(xiàn)“少活多人，多活少人”的成本核算不當(dāng)現(xiàn)象。

（三）建立分線(xiàn)成本核算系統(tǒng)

鐵路運(yùn)輸部門(mén)的龐大成本信息量，如果純靠人工算的話(huà)，不僅難以按時(shí)完成，而且還不保證每條成本核算信息的正確性。所以，這就要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)充分利用信息化手段，建立分線(xiàn)成本核算系統(tǒng)。分線(xiàn)成本核算系統(tǒng)要具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，而且可以把成本核算系統(tǒng)分級(jí)，這樣就能實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)成本核算部門(mén)的監(jiān)控，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)總企業(yè)對(duì)各分企業(yè)成本核算工作的監(jiān)督。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要充分利用好分線(xiàn)成本核算系統(tǒng)，輸入之前劃分好的每個(gè)分線(xiàn)成本核算項(xiàng)目，而工作人員只需把每次收集到的成本數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)就能自己進(jìn)行各分線(xiàn)成本和總成本計(jì)算，同時(shí)生成數(shù)據(jù)報(bào)表，這樣不僅能大大節(jié)約鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)人員的工作量，而且還有效保證了成本核算的正確性，從而大大提升了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本核算工作效率。2017年11月，鐵路總公司實(shí)行貨運(yùn)票據(jù)電子化改革，到目前無(wú)紙化運(yùn)輸已全路推進(jìn)，這不僅大大節(jié)約了印刷票據(jù)的成本，方便客戶(hù)，減少了人力，優(yōu)化作業(yè)流程，更重要的是為鐵路貨運(yùn)承運(yùn)清算的推進(jìn)，提供了完整、準(zhǔn)確的原始資料，為下一步全路分線(xiàn)制成本核算提供了強(qiáng)有力的信息支持。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本核算工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，而采用分線(xiàn)成本核算工作能夠有效提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本核算工作效率，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在改革過(guò)程中也要不斷地嘗試，不斷地完善，要多積累分線(xiàn)成本核算改革這樣的好經(jīng)驗(yàn)，為打造強(qiáng)大的鐵路帝國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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