段建軍 大象可以起舞還能輕盈轉(zhuǎn)身

管宏業(yè)

IBM前任傳奇總裁郭士納曾寫(xiě)過(guò)一本暢銷(xiāo)書(shū)《誰(shuí)說(shuō)大象不會(huì)跳舞》，雖然書(shū)名充滿了樂(lè)觀，但在他的自問(wèn)自答中還是可以看出，大象跳舞，絕不是一件容易的事。

當(dāng)國(guó)內(nèi)車(chē)市從“微增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“微下滑”的過(guò)程中，別說(shuō)跳舞，多少曾經(jīng)的裸泳者被大浪沖到了灘頭。

從品牌創(chuàng)立至今132年，在本地化生產(chǎn)的第13年里，一項(xiàng)新的記錄正在向奔馳招手，那就是在中國(guó)，這個(gè)全球最大也是最重要的汽車(chē)市場(chǎng)摘得高檔車(chē)市場(chǎng)冠軍。在過(guò)去一年近60萬(wàn)輛的大體量基礎(chǔ)上，奔馳今年在華高增長(zhǎng)勢(shì)頭不減。今年前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。對(duì)此結(jié)果，北京梅賽德斯一奔馳銷(xiāo)售服務(wù)公司負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總裁段建軍一方面很欣喜，“奔馳正在找回應(yīng)有的地位”;另一方面他也再三提醒白己：事到盛時(shí)須謹(jǐn)慎，境當(dāng)逆處要從容。

段建軍說(shuō)，雖然眼下來(lái)看奔馳暫時(shí)領(lǐng)先，但過(guò)去也曾經(jīng)也做過(guò)跟隨者，甚至前幾年，奔馳銷(xiāo)量只相當(dāng)于第一名40%左右，第二名大概60%，曾經(jīng)經(jīng)歷的坎坷，被甩在后面的滋味讓奔馳記憶猶新。他深有體會(huì)地告訴《汽車(chē)人》：“我們知道落后了就要不斷努力，我們學(xué)會(huì)了在逆境中如何從容，也因此，作為暫時(shí)的領(lǐng)先者，我們告誡自己：心態(tài)上更多保持謙虛謹(jǐn)慎，繼續(xù)一步一個(gè)腳印做正確的事，堅(jiān)持做正確的事?！?/p>

讓消費(fèi)者享受更好的產(chǎn)品

僅從奔馳來(lái)看，實(shí)際上已不能反映市場(chǎng)普遍行情，就在過(guò)去幾個(gè)月里，干擾汽車(chē)市場(chǎng)的不確定性因素比以往更多。9月6日，美國(guó)針對(duì)中美貿(mào)易的公眾征詢意見(jiàn)將結(jié)束，美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，結(jié)束后就準(zhǔn)備馬上對(duì)另外2000億美元中國(guó)進(jìn)口商品加征關(guān)稅，而中國(guó)預(yù)計(jì)采取對(duì)等反制措施，這個(gè)過(guò)程中，那些“美籍德裔”，在美國(guó)生產(chǎn)的德國(guó)豪華車(chē)將遭受不小的沖擊。

大國(guó)博弈下，相當(dāng)部分美產(chǎn)非美國(guó)車(chē)無(wú)奈躺槍。

在中大型SUV領(lǐng)域，不少奔馳車(chē)來(lái)自于美國(guó)造，包括GLE、GLE轎跑以及GLS三款車(chē)都在美國(guó)生產(chǎn)，這讓奔馳一度糾結(jié)。因?yàn)榫驮?月，國(guó)家提出從7月1日起，進(jìn)口關(guān)稅將從25%下調(diào)至15%。奔馳當(dāng)時(shí)快速應(yīng)對(duì)，提出了“提前響應(yīng)，一步到位”，從5月22日到7月1日，提前一個(gè)多月率先按照15%低關(guān)稅的方式進(jìn)行了整個(gè)進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品的廠商建議零售價(jià)調(diào)整。隨著國(guó)家對(duì)美產(chǎn)車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從25%上調(diào)至40%，從7月6日開(kāi)始，這三款SUV進(jìn)行上調(diào)。關(guān)稅從下調(diào)后的15%再上漲至40%，反映在價(jià)格上上漲了差不多20個(gè)點(diǎn)。倘若將上漲部分完全轉(zhuǎn)移，無(wú)論客戶還是經(jīng)銷(xiāo)商都難以承受。段建軍說(shuō)，奔馳的做法是，與經(jīng)銷(xiāo)商一起通力協(xié)作，盡量分擔(dān)成本。以GLE為例，雖然價(jià)格上漲了4%，但CJLE所有車(chē)型都有2.5萬(wàn)元的購(gòu)置稅附加費(fèi)補(bǔ)貼，也就是說(shuō)，客戶買(mǎi)GLE等于還是按照15%的關(guān)稅進(jìn)行，多出的差額由奔馳與經(jīng)銷(xiāo)商一起承擔(dān)了。

從過(guò)去的高增長(zhǎng)跌至如今的微下滑，不少人對(duì)市場(chǎng)前景表示擔(dān)憂。對(duì)此段建軍有著自己的看法：信心比黃金更重要。通過(guò)政府出臺(tái)的關(guān)于1.6升以下車(chē)船稅減半，到8月30日國(guó)務(wù)院推出對(duì)企業(yè)一系列支持政策，他對(duì)政府白上而下的積極執(zhí)行力充滿信心。他相信，包括奔馳在內(nèi)，跨國(guó)公司之所以還是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)認(rèn)同，也是基于判斷中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)基本面仍然向好。

除了政策利好，對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷也來(lái)自于自身感受。從身邊的親友到普通用戶，段建軍說(shuō)，他能夠深刻感受到每一個(gè)中國(guó)人對(duì)于未來(lái)美好生活孜孜追求的向往?！爸袊?guó)已經(jīng)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)客戶有權(quán)力、有資格享受豪華產(chǎn)品和服務(wù)。我們是最勤勞的民族，我們也是最刻苦的民族，奔馳將把更多豪華車(chē)型和服務(wù)帶給中國(guó)客戶?！?/p>

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，段建軍說(shuō)，從整體層面來(lái)講，奔馳與經(jīng)銷(xiāo)商一方面要充滿信心，另一方面要保持謹(jǐn)慎，需要更精細(xì)化地根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行計(jì)劃和執(zhí)行，依據(jù)不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不同方式，不同銷(xiāo)售節(jié)奏，進(jìn)行不同銷(xiāo)售政策支持。雖然出現(xiàn)了不少波瀾，但段建軍還是樂(lè)觀看待市場(chǎng)前景。他說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是充滿機(jī)會(huì)的，接近3000萬(wàn)輛的巨大規(guī)模下，既有基礎(chǔ)，還有增長(zhǎng)的空間。但市場(chǎng)波動(dòng)也大，不是說(shuō)誰(shuí)能想一兩個(gè)招數(shù)或者變換一兩個(gè)方式、發(fā)布一兩個(gè)新品就能夠促進(jìn)增長(zhǎng)，還是要踏踏實(shí)實(shí)，回歸本源?；蛟S一兩件事并不能看出差距，但做正確的事，堅(jiān)持做正確的事，累計(jì)到100件、200件就會(huì)有差距?！皩?duì)我們來(lái)說(shuō)成功是什么？成功就是市場(chǎng)好的時(shí)候，你爭(zhēng)取比別人走得快一點(diǎn)，市場(chǎng)不好的時(shí)候，你爭(zhēng)取做到比別人退得慢一點(diǎn)，誰(shuí)少犯錯(cuò)，誰(shuí)就能走到最后?！?/p>

做正確的事，堅(jiān)持做正確的事

在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域保持高檔車(chē)?yán)洗蟮匚坏耐瑫r(shí)，奔馳正快速切換賽道，以電動(dòng)化撐起未來(lái)。9月4日，作為梅賽德斯一奔馳EQ電動(dòng)出行品牌的首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型，EQC將于瑞典斯德哥爾摩全球首發(fā)。EQC將成為梅賽德斯一奔馳首款采用國(guó)產(chǎn)電芯并在北京奔馳進(jìn)行本土化生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)。2019年年底之前，EQC將引入中國(guó)市場(chǎng)。

根據(jù)年初戴姆勒年會(huì)所公布的規(guī)劃，至2022年，奔馳將推出超過(guò)50款新能源汽車(chē)，其中將有超過(guò)10款純電動(dòng)車(chē)型，還有多款插電混合動(dòng)力車(chē)型，新能源車(chē)要占據(jù)總銷(xiāo)量的25%左右。到2022年，戴姆勒將實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)品陣容的電氣化，這意味著在每個(gè)車(chē)系中都將至少提供一款新能源車(chē)型。

為了把上述的目標(biāo)落地，戴姆勒計(jì)劃在全球興建6座工廠，其中5家工廠用于生產(chǎn)EQ系列新能源汽車(chē)，位于德國(guó)的不萊梅工廠與中國(guó)北京的工廠都將用于生產(chǎn)在2019年上市的奔馳EQC。

雖然EQC引入中國(guó)還需要一年，但電動(dòng)化奔馳已經(jīng)觸手可及。不久前的成都車(chē)展上，奔馳推出了首款搭載48伏車(chē)載電氣系統(tǒng)旗艦車(chē)型S320L。

我身旁的這款S級(jí)轎車(chē)作為奔馳的旗艦車(chē)型，自1951年問(wèn)世以來(lái)，已歷經(jīng)10代傳承，而每一代的S級(jí)轎車(chē)都承載著許多全新的技術(shù)，并引領(lǐng)著豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，真正做到了“定義領(lǐng)袖風(fēng)范”。

三國(guó)時(shí)期，蜀漢丞相諸葛亮，以天人之智發(fā)明了為后人所津津樂(lè)道的“木牛流馬”，他通過(guò)對(duì)機(jī)械的巧思妙想，解決了山路運(yùn)糧的難題，可謂四兩撥千斤。

而1800年后的今天，我們帶來(lái)了這輛S320L，這是一輛首次搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的S級(jí)轎車(chē)，它創(chuàng)造性地搭配了48伏車(chē)載電氣系統(tǒng)，配合9速自動(dòng)變速箱，以四兩撥千斤之巧，將豪華車(chē)的舒適性、操控性和節(jié)能性進(jìn)行了再次提升。

段建軍介紹，即將明年上市的Eoc是梅賽德斯一奔馳“瞰思未來(lái)（C·A-S·E）”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。對(duì)于電力驅(qū)動(dòng)，奔馳認(rèn)為，未來(lái)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)會(huì)既有汽油車(chē)，又有電動(dòng)車(chē)，并且電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在生產(chǎn)的數(shù)量和基礎(chǔ)設(shè)施的完善還有很長(zhǎng)時(shí)間一段路要走。也因此，奔馳將不斷優(yōu)化汽油車(chē)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)諸如48伏智能電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)更加高效、節(jié)能環(huán)保的驅(qū)動(dòng)方式。他堅(jiān)信，在未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力的發(fā)展道路上，電動(dòng)不一定是惟一的解決方案，汽油、柴油、混動(dòng)、電動(dòng)將會(huì)長(zhǎng)期并存，甚至?xí)袣淠茉?，多種能源形式組合能夠滿足不同需求，帶來(lái)多種解決方案。

電動(dòng)車(chē)也好，傳統(tǒng)動(dòng)力也好，段建軍說(shuō)，奔馳不會(huì)局限于一個(gè)領(lǐng)域，“我們最終賣(mài)的是產(chǎn)品和服務(wù)，而不是概念和噱頭，了解自己的產(chǎn)品，了解自己的服務(wù)，提升自己的產(chǎn)品和服務(wù)，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)就是在做正確的事?！?/p>