佐藤利彥：共贏未來

張敏

按照預(yù)定的采訪時(shí)間，身著白色工裝的佐藤利彥準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在會(huì)議室。坐下后，他放下手中的資料本，望著攝像鏡頭，挺直了后背，微笑地用日文說，可以開始了。他有著典型的日系管理風(fēng)格：注重時(shí)間與流程，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，追求細(xì)節(jié)。

這是佐藤利彥熟悉的場景與話題。在與中國汽車市場打交道的12個(gè)春秋中，超過7年時(shí)間，是在廣州黃埔度過。2003年，佐藤利彥第一次被日本總部派駐到廣汽本田，負(fù)責(zé)銷售工作。2008年離開中國，4年后被任命為本田中國業(yè)務(wù)室室長。2016年4月，佐藤利彥再次回到中國，接替水野泰秀，出任廣汽本田總經(jīng)理。

成為慣例的是，本田技研總部派駐世界各地的職業(yè)經(jīng)理人們，每過三四年都會(huì)有職務(wù)變動(dòng)。同時(shí)他們內(nèi)部選拔制度也很清晰：沒有世襲，用業(yè)績說話。佐藤利彥的職業(yè)變遷，從另一個(gè)層面，說明了本田在華、尤其是廣汽本田成績斐然。

從最初的年產(chǎn)能不足1萬輛，到一個(gè)工廠年產(chǎn)能擴(kuò)至24萬輛，再到三個(gè)工廠即將實(shí)現(xiàn)的年產(chǎn)能72萬輛，銷售臺(tái)數(shù)從0到累計(jì)超越600萬輛，廣汽本田以國產(chǎn)第六代雅閣（ACCORD）單一款車型起步，走出了一條“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”的高質(zhì)量發(fā)展道路，打造出被業(yè)界稱贊的“廣本模式”。

回顧過去20年，廣汽本田見證了中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以夢想為原動(dòng)力，堅(jiān)持創(chuàng)新，逐步實(shí)現(xiàn)品牌的年輕化戰(zhàn)略，用實(shí)力成為了中國合資汽車品牌的引領(lǐng)者?！笆冀K以顧客的需求為中心，提供超越客戶期待的產(chǎn)品和服務(wù)。在這一理念的引導(dǎo)下，廣汽本田創(chuàng)造出獨(dú)特的發(fā)展模式和企業(yè)文化?！弊籼倮麖┱f。

強(qiáng)大的市場潛力，使得本田更倚重中國市場。站在新的起跑線上，在中國市場耕耘更深入的廣汽本田，則是更重要、需要大膽前壓的突破口。佐藤利彥是推動(dòng)者之一。

與時(shí)俱進(jìn)

跨國公司很多經(jīng)理人都被中國市場的深度和內(nèi)部差別困擾，佐藤利彥卻在細(xì)節(jié)變化中，看到了深層次汽車消費(fèi)的變遷。

2003年，佐藤利彥來華任職廣汽本田銷售部長。這是他第一次來到廣州。彼時(shí)，受SARS事件影響，國民經(jīng)濟(jì)遭受巨大損失，汽車、房地產(chǎn)、餐飲、零售等諸多行業(yè)遭到重創(chuàng)。當(dāng)年3月，上海汽車展也因?yàn)榉堑渫{而草草提前結(jié)束，汽車市場正在由“井噴”時(shí)代走向階段性回落。與很多跨國車企高層一樣，佐藤利彥當(dāng)時(shí)也沒有想像到中國市場爆發(fā)潛力如此巨大。

畢竟，當(dāng)年中國汽車年銷量才400多萬輛，廣州馬路上的車并不多，且目之所及的大部分車的顏色都是黑色。

2008年，因工作調(diào)動(dòng)，佐藤利彥離開中國。4年后的2012年，當(dāng)他以本田中國業(yè)務(wù)室室長的身份到中國出差，廣州已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。城區(qū)高樓林立，縱橫交錯(cuò)的道路環(huán)環(huán)相聯(lián)，位于距離珠江南岸的廣州塔巍峨入云，這座城市以驚人的速度實(shí)現(xiàn)蛻變。

事實(shí)上，早在2009年，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，不僅汽車數(shù)量成幾何級(jí)數(shù)增加，隨之配備的基礎(chǔ)設(shè)施也更加完善，高速路還有其他的一些交通設(shè)施建設(shè)非常完善，從這個(gè)城市去到任何一個(gè)城市去可以高速直達(dá)。

同時(shí)，中國消費(fèi)者對(duì)汽車的需求不斷變化，汽車從最初的“奢侈品”逐漸成為移動(dòng)生活的工具。不單是動(dòng)力性能，中國消費(fèi)者對(duì)汽車的科技感和美學(xué)設(shè)計(jì)都提出了要求。同時(shí)，汽車業(yè)承載擁有者的興趣愛好。廣州大街上跑的車也越來越漂亮，有白色，紅色、藍(lán)色……他意識(shí)到，中國人在選擇車輛時(shí)更加注重自己喜歡的顏色，從中表達(dá)自己個(gè)性。

圍繞消費(fèi)者需求，中國的汽車產(chǎn)品也加快了升級(jí)，矩陣更加豐富，中高端產(chǎn)品比例不斷擴(kuò)大。年輕的顧客越來越多，由原來轎車產(chǎn)品占據(jù)市場主導(dǎo)，轉(zhuǎn)變?yōu)镾UV占領(lǐng)更大份額。圍繞消費(fèi)趨勢，佐藤利彥與中方高管一起，站在中國顧客的角度提供他們所喜愛的產(chǎn)品和服務(wù)。

過去20年，廣汽本田正是在不斷洞悉消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，不斷推出滿足市場需求的產(chǎn)品。從單一品牌到Honda、理念（EVERUS）、Acura（謳歌）三品牌協(xié)同發(fā)展，從單一的雅閣（ACCORD）車型到覆蓋轎車、MPV、SUV市場的完整產(chǎn)品矩陣，全面革新的動(dòng)力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了自然吸氣、混合動(dòng)力和渦輪增壓的全擎動(dòng)力布局，企業(yè)硬實(shí)力不斷提升。

成為行業(yè)共識(shí)的是，本田多年來始終延襲技術(shù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的路線，克制經(jīng)營規(guī)模，重視經(jīng)營質(zhì)量?！耙蝗毡咎?，終身本田”這句話之所以流傳，背后是消費(fèi)者對(duì)于本田車型品質(zhì)、舒適性、耐用度的認(rèn)可。一直以來，廣汽本田憑借對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著，贏得了最寶貴的用戶口碑和最扎實(shí)的品牌積淀。其優(yōu)秀的品質(zhì)是怎么煉成的？

佐藤利彥透露，與所有汽車制造企業(yè)一樣，廣本內(nèi)部也有一系列品質(zhì)制度。在品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)上，廣本與世界品質(zhì)一脈相承，基于本田全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。在廣汽本田，實(shí)行全員全過程的品質(zhì)保證，將品質(zhì)保證落實(shí)到每一道生產(chǎn)工序中，并在新車型質(zhì)量、零部件質(zhì)量、制造質(zhì)量、整車出廠質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量五大領(lǐng)域全面實(shí)行品質(zhì)保障。

與其他企業(yè)有所不同，廣本更重視員工品質(zhì)理念的培養(yǎng)。他告訴《汽車人》，廣本會(huì)有意識(shí)地讓員工有保障品質(zhì)的意識(shí)，那么他在生產(chǎn)的時(shí)候就能夠自然而然地讓品質(zhì)達(dá)到比較高的水準(zhǔn)。在生產(chǎn)車間，員工們以三現(xiàn)主義（現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)）有條不紊推進(jìn)工作流程，既要現(xiàn)場現(xiàn)實(shí)確認(rèn)，也要具備全局意識(shí)，做好本職工作，盡量不給自己下面崗位的人造成麻煩。

不僅局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，甚至在銷售領(lǐng)域和管理領(lǐng)域，廣本都讓員工有意識(shí)地對(duì)應(yīng)地做一些思考?！霸谌魏螎徫晃覀兌甲寙T工知道顧客是誰，再加上他們的努力和他們的士氣，自然而然地我們的品質(zhì)就能夠管控得更好?！?/p>

“我也希望能夠?qū)⑽业慕?jīng)驗(yàn)和力量貢獻(xiàn)給中國的市場，能夠幫助中國的消費(fèi)者一起共同實(shí)現(xiàn)他們的夢想。”佐藤利彥表示。

創(chuàng)新共贏

汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷130多年的發(fā)展后，又一次來到了歷史風(fēng)口。

愈來愈嚴(yán)峻的能源問題、環(huán)境問題下，使得全球的電動(dòng)化趨勢越來越清晰。橫空出世的新型汽車科技公司，希望成為這個(gè)游戲新的主宰者;傳承百年的老牌汽車品牌也虎視眈眈，意圖用技術(shù)、品牌的積淀與經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)領(lǐng)先。

按照規(guī)劃，本田計(jì)劃在2030年的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車、電動(dòng)車以及零排放車型的銷量占到全球汽車銷量的2/3。而中國市場將是本田電動(dòng)化戰(zhàn)略中心。為此，2025年之前，本田將在華推出純電動(dòng)汽車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHV）等20多種車型。

目前新能源已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，在政策助推下，中國成為世界上最大的新能源汽車市場和生產(chǎn)國。隨著環(huán)境法規(guī)也會(huì)越來越嚴(yán)格，“雙積分”政策日益嚴(yán)苛，汽車企業(yè)正在積極應(yīng)對(duì)國家—系列的法規(guī)帶來的挑戰(zhàn)。

佐藤利彥表示，汽車行業(yè)面臨“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的新挑戰(zhàn)，新生代消費(fèi)者接掌市場話語權(quán)。這樣的挑戰(zhàn)也會(huì)帶來新的機(jī)遇，激發(fā)新的消費(fèi)需求，廣汽本田正在積極做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

從2016年開始，廣汽本田已經(jīng)全面革新動(dòng)力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了自然吸氣、混合動(dòng)力、渦輪增壓的全擎動(dòng)力最強(qiáng)布局，未來廣汽本田還將加快純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的導(dǎo)入，有效應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的能源法規(guī)和油耗標(biāo)準(zhǔn)。今年4月，廣汽本田發(fā)布了全新的理念（EVERUS）品牌定位以及全新EV CONCEPT純電動(dòng)概念車，宣告著廣汽本田將加速駛?cè)搿半妱?dòng)化”時(shí)代。

佐藤利彥透露，面對(duì)“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”的行業(yè)趨勢，廣汽本田也將于今年駛?cè)腚妱?dòng)化元年，探索人與車之間新價(jià)值的可能性。當(dāng)然，他也坦承，新能源車對(duì)廣汽本田來說也是一個(gè)全新的領(lǐng)域，經(jīng)驗(yàn)并不很充分，需要在摸索過程中不斷挑戰(zhàn)和創(chuàng)新。

值得肯定的是，20年發(fā)展，廣汽與本田合作創(chuàng)造了汽車行業(yè)合資合作的典范。在佐藤利彥看來，這得益于股東雙方在經(jīng)營理念上的認(rèn)同，將合資企業(yè)的健康、長遠(yuǎn)發(fā)展作為合作的前提和首要因素;在合作過程中能夠注重溝通、換位思考;具備長遠(yuǎn)眼光，不計(jì)較當(dāng)下的得失，前瞻布局。

“我和鄭總都是股東雙方派遣過來的，兩個(gè)人有不同的背景、不同的文化，但在公司經(jīng)營的層面上，很多時(shí)候我們的想法都是一致的。這主要是我們?cè)诳紤]事情時(shí)都是按照公司的基本理念和基本推進(jìn)的原則和方法考慮的，所以很多事情，兩個(gè)人慢慢地想法就靠在一起、形成一個(gè)統(tǒng)一的意見了?！弊籼倮麖┡e例說。

聚力創(chuàng)新，共贏未來。與中方伙伴攜手，佐藤利彥正在打造一個(gè)更具競爭力的廣汽本田。