高速公路路基路面施工質(zhì)量控制研究

顏志鵬

大連公路工程集團(tuán)有限公司金州分公司 遼寧大連 116100

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，高速公路工程建設(shè)在不斷發(fā)展，建設(shè)施工質(zhì)量也在逐年提高。路基施工是高速公路建設(shè)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，其施工的質(zhì)量會(huì)直接影響高速公路建設(shè)的整體質(zhì)量，所以在高速公路建設(shè)過(guò)程中一定要高度重視路基的施工，嚴(yán)格按照規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工，做好相關(guān)的質(zhì)量控制工作，以此來(lái)確保路基的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)高速公路工程的可持續(xù)性發(fā)展。

1 公路路基路面施工質(zhì)量研究的重要性

公路建設(shè)的成功與否，關(guān)乎交通事業(yè)是否能夠更好地發(fā)展。如果想要讓公路交通蓬勃發(fā)展，就必須加大對(duì)公路路基路面施工質(zhì)量的監(jiān)控力度，不斷提高路基路面建設(shè)的質(zhì)量。路基是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，如果路基出現(xiàn)問(wèn)題，那么整個(gè)工程就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。例如，在公路工程施工中，沒(méi)有做好路基壓實(shí)工作或者路基穩(wěn)定性不夠，路面可能會(huì)出現(xiàn)局部下沉、大面積裂縫等現(xiàn)象。如果公路路面出現(xiàn)裂縫，大量的雨水通過(guò)裂縫滲透到路基，就會(huì)進(jìn)一步破壞路基的穩(wěn)定性。因此，在公路建設(shè)前、建設(shè)中都要做好路基路面施工中的工程質(zhì)量控制研究[1]。通過(guò)對(duì)工程質(zhì)量的研究，來(lái)解決公路建設(shè)中存在的問(wèn)題，進(jìn)而提高公路建設(shè)的水平。

2 高速公路的路基施工質(zhì)量問(wèn)題

2.1 施工方案制定不合理

很多施工企業(yè)在施工前期的方案制定過(guò)程中走形式、走過(guò)場(chǎng)，并沒(méi)有真正根據(jù)實(shí)際的工程需要以及現(xiàn)場(chǎng)的施工及作業(yè)環(huán)境來(lái)進(jìn)行針對(duì)性的施工方案的制定。以高速公路的路基施工為例，部分施工企業(yè)對(duì)于高速公路的路基施工方案的起草、制定、審核等環(huán)節(jié)不夠重視，導(dǎo)致方案在制定的過(guò)程中就出現(xiàn)了很多問(wèn)題，為后續(xù)的路基施工埋下了諸多安全隱患。有的施工企業(yè)在方案制定之后沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、細(xì)致的審核，也沒(méi)有通過(guò)權(quán)威的高速公路路基施工監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，自行審批、擅自開(kāi)工，導(dǎo)致路基施工質(zhì)量不合格，或達(dá)不到相關(guān)的高速公路路基施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 沒(méi)有把控好水泥穩(wěn)定類(lèi)材料的質(zhì)量

目前，我國(guó)大部分的公路建設(shè)工程所用材料都是水泥穩(wěn)定類(lèi)材料。而在公路建設(shè)過(guò)程中，不嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇材料或者不按照施工配合比進(jìn)行拌和，將致使混合料質(zhì)量不合格。使用這種質(zhì)量不合格的混合料很難使公路建設(shè)達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還可能因公路質(zhì)量較差引發(fā)交通事故。

2.3 施工質(zhì)量監(jiān)督不到位

高速公路的路基施工需要全過(guò)程的動(dòng)態(tài)監(jiān)督體系，可通過(guò)落實(shí)責(zé)任制的方式，將工程的監(jiān)督責(zé)任落實(shí)到相關(guān)的監(jiān)理、主管以及工程總監(jiān)身上，明確各自所管轄的工程范圍以及所承擔(dān)的責(zé)任。良好的施工質(zhì)量監(jiān)督體系不僅包括人員的組織管理，更包括對(duì)物料運(yùn)輸以及施工技術(shù)的監(jiān)督和管理，須制定相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制，明確質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)對(duì)不合格的路基施工程序或工藝提出整改要求，并及時(shí)跟進(jìn)整改情況，記錄相關(guān)信息并上報(bào)。

3 公路路基質(zhì)量控制的方法

3.1 選擇合適的路基材料

在公路路基填筑過(guò)程中，大部分都是使用天然分解的自然土壤。而在選擇路基所用的土壤時(shí)，要提前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，進(jìn)而確定土壤的性質(zhì)，依靠科學(xué)手段來(lái)選擇合適的路基土壤。通過(guò)土壤分析可知，土壤顆粒的大小對(duì)土壤的彈性模量有一定的影響，如果土壤顆粒較小，土壤的彈性模量也會(huì)較低。因此，在建設(shè)路基時(shí)，要選擇砂土，這樣可以更好地保證路基的堅(jiān)硬程度。除了選擇天然的砂土外，還可以選擇用石灰來(lái)改善土質(zhì)，使土壤的特性符合公路路基的要求。選擇適合的路基材料，可以更好地保證路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而更好地完成公路建設(shè)工作。

3.2 工藝控制管理

在高速公路的路基施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制施工的工藝流程，并對(duì)具體的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和跟蹤。進(jìn)行嚴(yán)格的施工工藝和施工質(zhì)量控制，對(duì)高速公路路基施工質(zhì)量管控方面具有顯著意義?，F(xiàn)代化的工藝控制和管理流程對(duì)于施工企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督和管控意義重大，目前比較流行的施工企業(yè)工藝控制和管理系統(tǒng)有很多，可以將人的因素、設(shè)備的因素以及管理的因素綜合進(jìn)行衡量和分析，通過(guò)后臺(tái)對(duì)施工進(jìn)程的監(jiān)控和處理，能合理分配和布置施工人員，將工程隊(duì)伍的施工力量最大限度地發(fā)揮出來(lái)，提升施工效率，因此，應(yīng)在施工的全過(guò)程中充分重視施工工藝的控制管理工作。

3.3 重視特殊路段處理

特殊路段的處理是關(guān)鍵所在，以路基不均勻沉降為例，為了保證施工質(zhì)量，需要對(duì)沉降現(xiàn)象引起重視，如果出現(xiàn)基層厚度過(guò)高或者粒徑過(guò)大的現(xiàn)象，則是由于前期處理不到位引起的，因此需要重視特殊路段的處理，避免出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。在方案選擇過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)和實(shí)際情況要求，提出切實(shí)可行的施工方式和措施，獲得批準(zhǔn)后，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。材料的選擇也有一定的影響，結(jié)合具體路段的地質(zhì)情況，選擇符合要求的填料，此外結(jié)合粒徑大小需要重視程序選擇，有規(guī)則的處理好半填半挖的交界面，保證其連接合理性[2]。此外在不同路段開(kāi)挖階段要對(duì)橫斷面進(jìn)行檢查，監(jiān)理合格夠妥善安排其他材料，保證碾壓密實(shí)，使其符合處理要求。

3.4 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督

在高速公路路基施工的過(guò)程中，一定要做好質(zhì)量監(jiān)督工作，成立施工質(zhì)量監(jiān)督小組，不定期的對(duì)路基施工情況進(jìn)行檢查。質(zhì)量監(jiān)督人員要明確自身的職責(zé)，規(guī)范施工過(guò)程，對(duì)施工質(zhì)量反復(fù)的監(jiān)察，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)報(bào)告，同時(shí)要及時(shí)采取相應(yīng)的措施。

4 結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)了交通事業(yè)的進(jìn)步。在建設(shè)公路的過(guò)程中，需要更好地依靠施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證公路的質(zhì)量和品質(zhì)，然后通過(guò)提高工人和監(jiān)管人員的素質(zhì)，合理地引進(jìn)和利用科學(xué)技術(shù)，保證整個(gè)工程的質(zhì)量，最終促進(jìn)中國(guó)公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展。