高速公路路基施工技術與質(zhì)量控制探析

王蒙

山西路橋集團建設有限公司 山西太原 030006

公路作為我國重要的交通運輸渠道之一，促進了不同地區(qū)的交流和發(fā)展，公路的規(guī)模也在不斷擴大。在施工過程中，由于不同地區(qū)的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境不同，對路基施工帶來不同的影響。再加上當前經(jīng)濟快速發(fā)展背景下，對于公路運輸模式和標準要求逐漸增高，路基工程質(zhì)量控制更加困難，因此加強公路路基施工技術分析愈加重要。

1 公路路基施工的技術要點

1.1 路基挖方

路基挖方的質(zhì)量直接影響整個路基工程的質(zhì)量，因此需要特別強調(diào)。在開挖之前必須詳細了解開挖地段的地質(zhì)情況，勘查施工地段周圍有無影響路基質(zhì)量的因素，充分的準備工作能夠提升工程質(zhì)量，提高工作效率。路塹施工時應根據(jù)橫斷面的情況選擇科學的施工方法，比較平緩的地段可以進行全面開挖，但是在情況較為復雜的路段則要采取橫向臺階式開挖的方法，這種方法能夠提高施工質(zhì)量。路基挖方過程中經(jīng)常遇到石質(zhì)榜山的情況，一般會使用縱向臺階式挖掘的方法，這種方法的應用能夠順利解決石質(zhì)帶來的問題，確保工程在工期之內(nèi)完成[1]。

1.2 路基的填筑和壓實

在路基填筑過程中，應當對材料質(zhì)量進行嚴格檢查及篩選，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達標的材料，需要禁止其進入市場現(xiàn)場。由于路基結(jié)構本身較為復雜，再加之不同結(jié)構所處層次存在差異性，需要在填筑過程中有針對性的選擇材料種類，而忽視其需求標準的協(xié)同性，統(tǒng)一應用建筑材料，將直接導致其填筑質(zhì)量難以達到預設標準，后續(xù)壓實工作的開展也會受到相應阻礙。因此，為了促使路基強度與工程設計要點相一致，就需要在完成填筑施工后將其壓實，一般情況下以分段壓實為主體，在填筑材料不同時則需要對壓實力度進行重新規(guī)劃，尤其是在路段的連接位置上，僅壓實一次是遠遠不夠的，這是因為連接處本身就存在空隙，如果壓實效果不理想，就會出現(xiàn)路段銜接失效的問題?，F(xiàn)階段分層壓實的應用頻率普遍較高，在這一過程中應用的壓路機大多是大噸位的，但是其能效作用在濕度較大的地段卻難以發(fā)揮，這時就需要轉(zhuǎn)而應用輕型設備。

1.3 攤鋪碾壓施工

在攤鋪施工正式開始之前，首先應當使用石灰撒布方格網(wǎng)，在施工環(huán)節(jié)當中切實依據(jù)方格網(wǎng)開展倒土施工，倒土數(shù)量一定需要切實依據(jù)方格網(wǎng)來進行控制。一般情況下，可以使用人工聯(lián)合機械設備的方法完成推土處理工作，首先使用機械設備進行處理，而后再應用人工處理方式。在換填施工環(huán)節(jié)當中，一定是需要對填筑施工效果做出保證，率先使用推土機對填料開展平整處理工作，而后使用平地機精準的完成找平工作。在填筑及找平工作進行的過程中，路基橫向坡度不應當超過2%，并且只有在得到檢驗合格的結(jié)果之后才可以將測試點恢復，需要逐層開展施工工作，在實際施工的過程中需要針對每一層開展檢驗處理工作，并將每一層的具體參數(shù)指標記錄下來。在各項施工工作完成之后使用振動壓路機完成碾壓施工。除去上文中所說的問題之外，在開展碾壓工作的時候，為了能夠保障碾壓工作滿足現(xiàn)行規(guī)章制度中提出的要求，當填料含水量比較低的情況下，一定需要先灑水再開展后續(xù)的碾壓工作，當填料含水量和最佳含水量比較接近的情況下，需要及時填料并開展碾壓工作。當填料當中含水量比較高的情況下，首先應當將填料曬一段時間，保證達到最佳含水量之后再開展碾壓施工工作。

2 公路施工技術質(zhì)量控制措施

2.1 對路基工程各個子項目進行合理控制

第一，在施工中要對路基進行壓實時，應當按照實驗得出的結(jié)論來進行壓實控制，避免出現(xiàn)速度和次數(shù)不達標的情況，做好對墊層厚度的檢測工作。第二，要注重對路基預埋的設施、管線和結(jié)構等施工內(nèi)容的小心碾壓，和碾壓結(jié)束后的及時加固工作，保障路基能夠正常發(fā)揮作用。第三，對于基床的表層砂礫石填筑施工，應當按照國家要求的指標進行壓實控制，根據(jù)工程標準和質(zhì)量要求進行檢測，保障質(zhì)量安全。

2.2 路基的防護階段

公路路基的穩(wěn)定性受雨水等自然因素的影響很大，因此需要進行各種防護措施，把自然災害造成路基滑坡影響降到最低。在路基設計過程中，首先要保障的就是路基的穩(wěn)定性，公路路基邊坡的坡度和邊坡施工極限坡度必須科學合理，為降低雨水沖刷給公路路面帶來的危害，通常會在公路路基邊坡部位采用砌石塊或者噴射混凝土等防護方法。有時還可以使用鐵絲石籠、砌石以及擋土墻等辦法，這些措施都能夠?qū)⒂晁畮淼奈：档汀?/p>

2.3 對施工設備進行科學管理

在公路路基實際施工階段，會應用到不同類型的機械設備，這就需要在施工現(xiàn)場對機械設備進行科學管理，為其后續(xù)高效應用提供基礎保障。在機械設備運行流程中，應當定期開展對設備性能的檢查工作，確保其運行指標與預期目標高度符合。相關維修人員也應當肩負起自身職責，加大對設備的養(yǎng)護力度，延長設備使用壽命[2]。除此之外，由于機械設備本身受到部件材質(zhì)及物理性質(zhì)等的直接影響，會呈現(xiàn)出不同程度的生銹問題，因此，需要相關工作人員對設備保存及運行環(huán)節(jié)進行有效控制，尤其是在降水量大的區(qū)域中，更應當對機械設備進行重點保護。

3 結(jié)語

依據(jù)上文中的敘述能夠了解到的是，路面的質(zhì)量其實是十分重要的，因此各個細節(jié)性因素都應當?shù)玫匠浞值刂匾?，在詳細針對各個影響性因素進行分析之后，找尋出來科學合理的施工方法。路面質(zhì)量代表的是施工人員使用的技術水平。只有在施工現(xiàn)場當中嚴格的開展管理工作，并認真的對土質(zhì)進行檢測，才可以不斷提升施工技術水平，才能夠在實際施工的過程當中切實提升公路路基施工質(zhì)量。