分析公路橋梁養(yǎng)護(hù)常見病害

文/周海清，漣源市公路管理局

公路橋梁在使用過程中，因為外界因素以及橋梁自身因素的影響，會導(dǎo)致出現(xiàn)一些病害，如果不對這些病害進(jìn)行及時處理，就有可能會導(dǎo)致公路橋梁平穩(wěn)運(yùn)行受到影響。因此，相關(guān)部門需定期或者不定期的對公路橋梁檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時解決。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)常見病害

1.1 橋面病害

導(dǎo)致高速公路橋面出現(xiàn)病害主要有以下幾點(diǎn)：主要內(nèi)容包括：外界溫度或者雨血天氣的自然因素導(dǎo)致橋面出現(xiàn)裂縫；行車荷載導(dǎo)致路面裂縫加深；橋面結(jié)構(gòu)不同引發(fā)裂縫；使用時間過長導(dǎo)致結(jié)構(gòu)老化、脫落和位移等[1]。

1.2 混凝土結(jié)構(gòu)病害

導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害的主要原因有：相應(yīng)施工企業(yè)對混凝土材料質(zhì)量進(jìn)行配比過程中，缺乏重視流動。從而導(dǎo)致其難以滿足公路橋梁建設(shè)需求。公路橋梁混凝土病害發(fā)生早期階段，技術(shù)人員沒有對其進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)，從而導(dǎo)致病害程度加深。公路橋梁排水系統(tǒng)和相應(yīng)混凝土結(jié)構(gòu)之間沒有進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫。

1.3 橋墩和基礎(chǔ)病害

在公路橋梁總體結(jié)構(gòu)當(dāng)中，橋墩和地基的作用是對橋體起到支撐作用，促使橋體的穩(wěn)定性、可靠性等得到提升。橋墩主要病害包括：橋墩表面出現(xiàn)交叉性裂紋，橋墩的表面不夠平整，出現(xiàn)蜂窩狀病害。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)露出。在橋墩上出現(xiàn)不均勻沉降或者傾斜等。導(dǎo)致這些病害的主要原因有：橋墩和基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉應(yīng)力相對較低，對橋梁地基進(jìn)行具體施工過程中，存在不合理現(xiàn)象。

1.4 空心板裂縫

在橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中，空心板經(jīng)常會出現(xiàn)縱向裂縫，或者出現(xiàn)局部破損等。在具體施工中，因為混凝土保護(hù)層較小，對應(yīng)力的分布不是十分均勻，底板向配筋很難對空心板鋼絞線的拉力進(jìn)行及時彌補(bǔ)。這就導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)。此外，因為空心板邊板受到雨水的沖刷，這就導(dǎo)致局部位置出現(xiàn)破損?；炷辽铣霈F(xiàn)裂縫，其中存在的氧化鈣會和空氣接觸，最終形成了碳酸鈣，最終導(dǎo)致養(yǎng)空心板出現(xiàn)滲水白化現(xiàn)象。

2 橋梁養(yǎng)護(hù)中，常見病害具體防護(hù)方法

以漣源市S210線養(yǎng)護(hù)工作為例，對該公路的病害進(jìn)行勘察發(fā)現(xiàn)大部分為道路橋梁中的常見病害，這些病害對公路正常運(yùn)行帶來不良影響，對此需對其進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)和維修，從而延長公路使用壽命。

2.1 橋面鋪裝病害

對于橋面而言，其屬于車輛直接接觸的部分，橋面好壞直接對行車的舒適性、暢通性和安全性帶來影響，其屬于橋梁日常養(yǎng)護(hù)工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。人們進(jìn)行橋面鋪裝過程中，若出現(xiàn)病害，則需結(jié)合病害現(xiàn)狀，對其成因進(jìn)行分析，從而找到有效的補(bǔ)休方案。如果不是橋面板等承重結(jié)構(gòu)問題，反映在橋面上，僅是橋面鋪裝層的質(zhì)量問題[2]。在對橋梁進(jìn)行具體養(yǎng)護(hù)過程中，對橋面鋪裝層病害需進(jìn)行如下防治：①當(dāng)瀝青混凝土橋面出現(xiàn)裂縫、車轍涌包、松散露骨等病害時，則需要對其進(jìn)行及時處理，如果損害的面積較大，則可以對局部位置進(jìn)行翻修或者整孔，將鋪裝層進(jìn)行重新鋪裝，但是不能在原有橋面上加鋪橋面，以防止增加橋梁恒載。②若水泥混凝土橋面鋪裝層有開裂、破損或者骨料外露等現(xiàn)象時，需進(jìn)行及時處理。若損害的面積較大，則需將整孔鋪裝進(jìn)行鑿除。這些病害如果不能及時處理，可能會導(dǎo)致橋梁后期出現(xiàn)更大的病害，對公路橋梁使用質(zhì)量帶來較大影響。

2.2 鋼筋銹蝕

技術(shù)人員明確鋼筋出現(xiàn)銹蝕的部位，將銹蝕鋼筋覆蓋的混凝土進(jìn)行清除。基礎(chǔ)操作完成之后，開始噴砂漿，使用超高水壓強(qiáng)對鋼筋進(jìn)行噴射，從而將鋼筋上的銹蝕部分進(jìn)行清除。如果鋼筋銹蝕程度較為嚴(yán)重，借助相關(guān)公式對鋼筋銹蝕程度進(jìn)行計算，結(jié)合驗算所得結(jié)果對具體部位進(jìn)行明確，還需要適當(dāng)?shù)脑黾酉鄳?yīng)數(shù)量的鋼筋，此后進(jìn)行高強(qiáng)混凝土的澆筑。針對鋼筋銹蝕部位進(jìn)行處理，還可以采用物理方式，也就是在鋼筋的表面涂上一層環(huán)氧樹脂層。采用這一方式，能夠避免鋼筋銹蝕，延長橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命。

2.3 橡膠支座變形損壞

在對橋梁進(jìn)行具體養(yǎng)護(hù)過程中，需要重點(diǎn)關(guān)注橋梁結(jié)構(gòu)橡膠支座的檢測。對于橡膠支座而言，其不但要承受橋梁豎向荷載，同時還需具備牽引力、制動力、地震力和溫度例等多種類型的水平力。橡膠支座屬于橋梁工程中經(jīng)常出現(xiàn)問題的位置之一。對該位置進(jìn)行具體養(yǎng)護(hù)過程中，技術(shù)人員需對橡膠支座支撐墊層表面平整性、水平方向的進(jìn)行嚴(yán)格檢查，從而保障橡膠支座處于相對平整的狀態(tài)下，受力足夠均衡[3]。此外，還需對橡膠支座的損壞程度進(jìn)行詳細(xì)檢查，針對損壞比較嚴(yán)重，無法繼續(xù)使用的橡膠支座進(jìn)行及時更換。如果橡膠支座失去使用價值，不對其進(jìn)行及時更換，就會導(dǎo)致橋梁使用的穩(wěn)定性和安全性受到影響。

2.4 橋梁外露混凝土局部損壞

對于橋梁混凝土而言，暴露在外部的部分會受到風(fēng)沙雨水等的侵蝕，還有可能會受到外部撞擊。當(dāng)橋梁受到這些損害，外露的混凝土和鋼筋腐蝕程度會進(jìn)一步增大。如果橋梁的鋼筋在外部暴露，混凝土受到破壞，會加深鋼筋的破壞晨讀。外部自然環(huán)境導(dǎo)致外露鋼筋混凝土受到侵蝕。例如在一些沿河地帶公路橋梁，水中存在一定的化學(xué)元素對橋梁混凝土帶來侵蝕，這些化學(xué)物質(zhì)隨著水滲透到混凝土的鋼筋中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而促使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞。加上晝夜溫差較大，導(dǎo)致混凝土表面張力縮小或者擴(kuò)大[4]。對工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，需要技術(shù)人員對混凝土密度、抗?jié)B透方面進(jìn)行防治。此后結(jié)合不同形式的破壞以及侵蝕方式，適當(dāng)?shù)脑诨炷廉?dāng)中摻入一定量的腐蝕物質(zhì)。此后，在具體工程拆模階段，在進(jìn)行相應(yīng)拆模操作過程中，必須嚴(yán)格按照相應(yīng)技術(shù)流程以及相應(yīng)操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，從而防止橋梁混凝土還沒有正式投入使用時就已經(jīng)被破壞。 與此同時，在對橋梁進(jìn)行具體管理過程中，必須重點(diǎn)關(guān)注混凝土的檢修以及維護(hù)工作，及時發(fā)現(xiàn)被破壞的混凝土，然后借助科學(xué)有效的方式進(jìn)行維護(hù)，最終促使混凝土受損程度被大大降低，為橋梁使用質(zhì)量提供保障。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意的問題

3.1 提升橋面鋪裝重視度

相關(guān)工作人員需要結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)橋面的鋪裝，進(jìn)一步提升混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B透力、抗腐蝕性等，結(jié)合相應(yīng)施工場地外界的自然因素等，設(shè)置不同的排水系統(tǒng)。當(dāng)橋面出現(xiàn)裂縫之后，需要對這一部位進(jìn)行清除，對橋面進(jìn)行重新鋪裝，也可以在橋面的裂縫當(dāng)中適當(dāng)?shù)墓嗳肷皾{，從而將裂縫填滿。

3.2 重視對混凝土施工的監(jiān)督

結(jié)合公路橋梁工程實(shí)際需要，對混凝土具體施工過程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)督，嚴(yán)格控制混凝土病害。對施工現(xiàn)場橋體結(jié)構(gòu)的表面殘留物質(zhì)進(jìn)行及時清除，然后對橋體橫坡以及不夠平整的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行打磨，重點(diǎn)對病害位置進(jìn)行修理。此外，需高度重視混凝土結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度。派遣專業(yè)人員針對壓實(shí)度和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備具體情況進(jìn)行統(tǒng)一管理，促使混凝土強(qiáng)度得到進(jìn)一步提升。最終對高速公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中的配比情況進(jìn)行有效控制[5]。

4 結(jié)束語

當(dāng)前，我國公路橋梁建設(shè)已經(jīng)逐漸進(jìn)入到快速發(fā)展階段，因為認(rèn)為因素或者自然因素等的影響，促使橋梁在質(zhì)量、結(jié)構(gòu)等方面逐漸出現(xiàn)諸多問題。這就需要相關(guān)部門加強(qiáng)對其的養(yǎng)護(hù)工作，從而延長公路橋梁的使用壽命。