汽車發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)

戚金成

摘 要：汽車的心臟就是發(fā)動機(jī)，保持著汽車的正常運(yùn)行和操作，因此發(fā)動機(jī)也成為汽車所有零部件中，最容易出現(xiàn)故障的部件。而且隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修難度也越來越高。因此本文將會重點(diǎn)分析汽車發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)，明確發(fā)動機(jī)產(chǎn)生故障的原因，以此精進(jìn)汽車維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；汽車維修；故障；發(fā)展

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.019

由于我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車制造行業(yè)也大大受益，得到了迅猛提升，伴隨而來的是日益增加的汽車數(shù)量和更加先進(jìn)的汽車制造技術(shù)。汽車的維修技術(shù)反而有些跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐，汽車發(fā)動機(jī)各種故障頻發(fā)，汽車維修顯得有些“手足無措”，所以，下文將會介紹汽車發(fā)動機(jī)的故障類型及原因，并探討相關(guān)的汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)。

1 發(fā)動機(jī)故障類型及原因

發(fā)動機(jī)是汽車得以正常運(yùn)行和操作的關(guān)鍵部位，也是最容易出現(xiàn)故障的零部件。通過大量的調(diào)查分析數(shù)據(jù)，可以將汽車發(fā)動機(jī)的故障總結(jié)為三種類型：

1）發(fā)動機(jī)部分老化。在汽車運(yùn)行過程中，發(fā)動機(jī)會承擔(dān)汽車運(yùn)行的大部分壓力，因此會造成損耗非常嚴(yán)重的后果。汽車一旦發(fā)動開始，發(fā)動機(jī)就會處于高溫狀態(tài)，經(jīng)過長時(shí)間的行駛，發(fā)動機(jī)承擔(dān)的壓力會超過它的負(fù)荷，因此，發(fā)動機(jī)的零件和線路短路的情況非常容易發(fā)生。因?yàn)椴煌陌l(fā)動機(jī)，出廠的等級和后期維修養(yǎng)護(hù)都存在不同的差異，長時(shí)間的高溫作業(yè)會加快線路老化和零件受損的速度[1]。2）發(fā)動機(jī)無法啟動。發(fā)動機(jī)無法發(fā)動，是發(fā)動機(jī)最為常見的故障之一，其原因多是因?yàn)樾铍姵匦铍娏坎蛔恪㈦娐繁ｋU(xiǎn)發(fā)生故障以及點(diǎn)火開關(guān)發(fā)生故障。3）發(fā)動機(jī)失速。一旦在汽車正常運(yùn)行當(dāng)中，發(fā)生發(fā)動機(jī)漏氣、油箱燃油不足以及空氣流量計(jì)非正常工作等現(xiàn)象，都會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部的壓力不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致故障。

2 傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)維修技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)中，對于發(fā)動機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞的維修最為頻繁，這是因?yàn)槠嚐o法啟動，很大程度上是因?yàn)槠噧?nèi)部的活塞和曲軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成的。所以傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)維修技術(shù)分為兩個(gè)部分――對曲軸和活塞的檢查。

（1）檢查曲軸。曲軸最容易出現(xiàn)的故障，就是軸徑處容易磨損，出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此，對于曲軸的檢查需要重點(diǎn)檢查裂紋和扭曲變形的存在。

對裂紋進(jìn)行檢查時(shí)，主要有四種檢查方法――超聲波探傷檢查方法、浸油敲擊檢查方法、磁力探傷檢測儀檢查和x光探傷檢查[2]。其中比較常用的方法是浸油敲擊法和磁力探傷儀檢查方法。前者的檢查程序是將曲軸浸泡在煤油中，浸泡上一段時(shí)間后取出、擦干，然后在曲軸上撒上一些白粉，面對曲軸的不同部位進(jìn)行敲擊，如果有一些部位出現(xiàn)了明顯的油跡，則表明這個(gè)地方有裂痕。后者的檢查方法是通過磁力線的穿透，檢測裂紋的所在部位，主要原理是磁力線穿透有裂紋的部位會出現(xiàn)偏散。只要將磁力粉撒在磁力線偏散的部位，裂紋的大小和形狀就會具體顯現(xiàn)出來。

對曲軸彎曲變形的檢查方法，首先需要通過V型板塊支撐柱曲軸的兩個(gè)頂端，然后用百分表的觸頭抵著主軸中間，轉(zhuǎn)動曲軸一周，分別標(biāo)記指針角度的最小值和最大值。最大值和最小值的差值大于0.11mm，就意味著曲軸的彎曲程度較為嚴(yán)重，需要及時(shí)更換。

（2）檢查活塞?；钊臋z查重點(diǎn)主要是銷座尺寸和裙部直徑的變化，或者是否發(fā)生了堵塞情況。主要有兩種檢查方法――千分尺測量法和塞尺測量[3]。千分尺測量法主要是通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值，并通過兩個(gè)數(shù)值的差與配缸間隙值比較，如果差值大約0.1mm，則活塞就無法繼續(xù)使用。塞尺測量的方法，是測量配缸間隙值，來判斷汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的活塞是否可以正常使用。

3 發(fā)動機(jī)維修技術(shù)探索

（1）發(fā)動機(jī)失速故障維修。發(fā)動機(jī)失速故障會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，因此，維修人員必須要更加科學(xué)合理的調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，需要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)：首先，如果故障發(fā)生于汽車噴油系統(tǒng)，維修人員在檢查時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注線路是否有接觸不良的問題，如果有，就可以通過調(diào)整線路或是更換導(dǎo)線，達(dá)到排除故障的目的；其次，如果發(fā)動機(jī)故障原因是由于機(jī)油濾清器的灰塵過多，維修人員就需要保證其清潔；再次，對于進(jìn)氣管故障問題，維修人員要仔細(xì)檢查軟管及與軟管相連的部位是否漏氣，如果存在此種情況，就需要及時(shí)更換軟管；最后，點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障和汽缸內(nèi)部的火花塞有關(guān)，要檢查其是否正常運(yùn)行。

（2）發(fā)動機(jī)怠速不良維修。發(fā)動機(jī)怠速不良是汽車發(fā)動機(jī)故障中危害很大的一種故障，極容易損害發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。具體維修技術(shù)如下：首先，要保證怠速電動機(jī)和節(jié)氣門體的及時(shí)清潔，維修人員可以采取有關(guān)措施，拆下電動機(jī)和節(jié)氣門體，對內(nèi)部的空氣通道清理至無雜物，或者利用壓縮空氣將空氣通道吹凈；其次，怠速發(fā)動機(jī)的電阻值也需要被實(shí)際測量，以保證電動機(jī)的電阻處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)；再次，維修人員需要利用先進(jìn)的測量技術(shù)，將節(jié)氣門位置傳感器的實(shí)際狀態(tài)測量清楚；最后，需要及時(shí)清潔進(jìn)氣總管，將內(nèi)部的沉積雜物清理干凈。

（3）加強(qiáng)發(fā)動機(jī)保養(yǎng)技術(shù)。發(fā)動機(jī)保養(yǎng)技術(shù)的加強(qiáng)給維修人員帶來了更高的要求，維修人員需要把握汽車發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，從而有針對性的制定保養(yǎng)計(jì)劃，從根本上將發(fā)動機(jī)的性能提高一個(gè)層次：一，汽車維修人員應(yīng)該熟悉汽車型號，因?yàn)闈櫥偷倪x擇需要以此為基礎(chǔ)，其標(biāo)準(zhǔn)不可以低于廠家生產(chǎn)的最低標(biāo)準(zhǔn)；二，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)油和濾芯需要及時(shí)更換，避免因?yàn)殡s物堵塞而引起的發(fā)動機(jī)故障；三，水箱和燃油系統(tǒng)的及時(shí)清理可以有效的延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

（4）使用先進(jìn)儀器?？萍嫉陌l(fā)展使傳統(tǒng)的診斷儀器逐漸被淘汰，使用先進(jìn)的診斷儀器已經(jīng)成為汽車檢修行業(yè)的基本要求。目前，使用最為廣泛的是編碼器，可以全面提高故障診斷效率，而且操作簡單，價(jià)格實(shí)惠，有利于發(fā)動機(jī)檢修技術(shù)的發(fā)展。

4 總結(jié)

本文簡單介紹了汽車發(fā)動機(jī)的故障類型及發(fā)生原因，重點(diǎn)分析了傳統(tǒng)的維修技術(shù)和即將使用、或正在使用的新技術(shù)。這是因?yàn)槠嚬收系陌l(fā)生，嚴(yán)重影響了汽車的正常操作和運(yùn)行，汽車維修人員必須要強(qiáng)化自身的維修技術(shù)，熟練掌握各種維修知識和技巧，逐步提高維修行業(yè)的平均水平，降低汽車發(fā)動機(jī)故障帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]涂允忠.對汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)的幾點(diǎn)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，

2017（11）：137.

[2]蔡俊義.汽車發(fā)動機(jī)故障維修技術(shù)應(yīng)用研究[J].黑龍江科技信息，

2015（16）：37.

[3]王希福.汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)淺談[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（11）：292.