長(zhǎng)安CS75召回機(jī)油問(wèn)題沒(méi)解決動(dòng)力也不行了

文/本刊首席記者 劉回春

長(zhǎng)安C S75曝出機(jī)油增多事件后，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，主動(dòng)召回2018年2月24日前生產(chǎn)的CS751.5TGDI車(chē)型，召回共涉及車(chē)輛25萬(wàn)余輛。

長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)召回車(chē)輛的解決方案是“升級(jí)ECU軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)”。

然而對(duì)此處理方案，長(zhǎng)安CS75車(chē)主并不買(mǎi)賬。

有不少車(chē)主稱(chēng)處理后的車(chē)輛出現(xiàn)動(dòng)力減少、冒黑煙現(xiàn)象，比處理前更差了。

車(chē)主：召回方案未能解決機(jī)油增多問(wèn)題

2017年7月24日，沈陽(yáng)馬先生在位于北京市豐臺(tái)區(qū)杜家坎1號(hào)的北京新興快馬汽車(chē)服務(wù)有限公司購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)安CS75–1.5T汽車(chē)。馬先生說(shuō)，剛開(kāi)始也沒(méi)注意到機(jī)油增多的問(wèn)題，在營(yíng)口4S店做一保、二保的時(shí)候，也沒(méi)有告訴機(jī)油增多的事情。直到2018年3月20日之前，馬先生同事告訴他長(zhǎng)安對(duì)這批車(chē)召回進(jìn)行升級(jí)。

馬先生也不知道是咋回事就去升級(jí)。升級(jí)以后馬先生聽(tīng)車(chē)友們說(shuō)機(jī)油增多的事，然后馬先生就每天早上都看機(jī)油，都超過(guò)機(jī)油尺上一厘米多。

馬先生說(shuō)，“升級(jí)后機(jī)油仍然增多，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，并且油耗增高。還發(fā)現(xiàn)銹蝕的地方多、剎車(chē)盤(pán)上有溝等問(wèn)題”。

有專(zhuān)業(yè)人士表示，之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，還是因?yàn)殚L(zhǎng)安的解決方案太過(guò)于“大膽”，甚至讓人不齒。對(duì)于長(zhǎng)安CS75的解決方案，一是更換水管加裝節(jié)溫器，然后是刷ECU，更過(guò)分的是直接就更改ECU的噴油量以及更改發(fā)動(dòng)機(jī)部件，一款車(chē)型的出廠(chǎng)是一整套的復(fù)雜工程組合，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

專(zhuān)業(yè)人士指出，長(zhǎng)安CS75的機(jī)油增多事件是否并不只是像長(zhǎng)安在召回書(shū)中所說(shuō)的那樣，僅僅是因?yàn)闃O端天氣條件的影響，而是其發(fā)動(dòng)機(jī)還有更深層次的設(shè)計(jì)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題。

馬先生所處的沈陽(yáng)，冬季氣候寒冷。而浙江金華市的張先生也遇到同樣的問(wèn)題。

張先生的2017款長(zhǎng)安CS75在2017年7月24日提車(chē)，2017年12月28日發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多，當(dāng)時(shí)去4S店處理，就是免費(fèi)換了機(jī)油和機(jī)油濾芯。2018年3月13日升級(jí)ECU,換管子。

“當(dāng)時(shí)換過(guò)管子升級(jí)過(guò)后，試了一個(gè)月的車(chē)，明顯感覺(jué)動(dòng)力小、油耗高，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速也比較高，升級(jí)以前轉(zhuǎn)速是900/800，升級(jí)過(guò)后轉(zhuǎn)速1000/1100，機(jī)油還是多”，張先生說(shuō)，“到2018年6月三保的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)機(jī)油還是多”。

保養(yǎng)完車(chē)后，4S店把機(jī)油口用封條密封起來(lái)了，張先生開(kāi)了一段路程再看機(jī)油尺，機(jī)油又增多了。

“又去4S店。4S店直接說(shuō)，你先開(kāi)著，現(xiàn)在沒(méi)有解決方案”，張先生說(shuō)，長(zhǎng)安讓人不安。

除此之外，長(zhǎng)安汽車(chē)要求CS75車(chē)主在質(zhì)保期必須到有資質(zhì)的售后部門(mén)保養(yǎng)，并且要求保養(yǎng)間隔從原本8000-1000km縮短到5000km，增加的保養(yǎng)成本也是車(chē)主不能接受的。

目前，針對(duì)長(zhǎng)安CS75召回后刷新ECU的召回方案并不能解決機(jī)油增多的問(wèn)題，投訴的車(chē)主數(shù)量越來(lái)越多，多地發(fā)起新一輪的集體維權(quán)活動(dòng)，長(zhǎng)安汽車(chē)持什么態(tài)度，是否會(huì)采取新的召回方案，《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者聯(lián)系了針對(duì)長(zhǎng)安部門(mén)。

長(zhǎng)安汽車(chē)：堅(jiān)持方案能夠完全解決問(wèn)題

專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)長(zhǎng)安汽車(chē)400客服技術(shù)咨詢(xún)的林先生代表長(zhǎng)安汽車(chē)回復(fù)了《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者的咨詢(xún)。

林先生表示，長(zhǎng)安汽車(chē)在網(wǎng)上也收到一些反饋。長(zhǎng)安汽車(chē)的這套升級(jí)方案廠(chǎng)家驗(yàn)證過(guò)，是能夠完全解決CS75機(jī)油增多的問(wèn)題，很少出現(xiàn)所說(shuō)的機(jī)油繼續(xù)增多、動(dòng)力減弱的情況。

“針對(duì)這些問(wèn)題，長(zhǎng)安汽車(chē)給4S店進(jìn)行了一再的培訓(xùn)，加機(jī)油的時(shí)候會(huì)很注重加機(jī)油的量。為了從加機(jī)油根本上防止機(jī)油加多的情況，我們換機(jī)油的時(shí)間比普通換機(jī)油時(shí)間都長(zhǎng)很多”，林先生說(shuō)，“目的是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)里面殘留的機(jī)油盡量減少，從而避免因?yàn)楸緛?lái)機(jī)油加多了，導(dǎo)致客戶(hù)看到機(jī)油還在上升的情況”。

林先生表示，對(duì)行車(chē)電腦的升級(jí)主要就是改變了噴油的策略，之前是在汽車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候噴一次油，現(xiàn)在策略調(diào)整以后，是把一次油分成兩次來(lái)進(jìn)行噴射。

“這樣是空氣和燃油混合更充分。就是這樣的話(huà)，就是說(shuō)燃燒也更充分，殘留在氣缸壁上的油也相對(duì)會(huì)少一點(diǎn)，從而減少汽油進(jìn)入機(jī)油的幾率”。

林先生表示，還有對(duì)就是整車(chē)的冷卻系統(tǒng)。升級(jí)目的就是讓這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)更快提高工作溫度。

“改變了噴油策略，因?yàn)樗且粋€(gè)物理特性，不能百分之百的完全給它避免掉少量液態(tài)汽油進(jìn)入機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)更快提高工作溫度，就會(huì)把那個(gè)機(jī)油里面的那個(gè)汽油給揮發(fā)出來(lái)，揮發(fā)成氣態(tài)。然后通過(guò)曲軸箱的通風(fēng)系統(tǒng)，把這些氣態(tài)汽油重新吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室里面，把它燃燒掉，從而進(jìn)一步減少汽油殘留在機(jī)油中的概率，進(jìn)而減少機(jī)油上升的概率”。

林先生認(rèn)為，如果機(jī)油有繼續(xù)增高的情況，不排除有可能是機(jī)油加注不規(guī)范導(dǎo)致。

缸內(nèi)直噴技術(shù)被指存在技術(shù)缺陷

對(duì)于為何會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多，長(zhǎng)安汽車(chē)稱(chēng)在寒冷的環(huán)境和冷機(jī)情況下，液態(tài)汽油不容易揮發(fā)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)都會(huì)有微量液態(tài)汽油附著在氣缸壁上，通過(guò)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入曲軸箱機(jī)油中。

一般情況下機(jī)油溫度達(dá)到100攝氏度機(jī)油中存在的微量汽油就會(huì)被快速揮發(fā)掉，并重新進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒，如果是長(zhǎng)時(shí)間處在低溫或者短距離行駛的情況下，就不能及時(shí)揮發(fā)掉微量液態(tài)汽油，一段時(shí)間后會(huì)存在曲軸箱中機(jī)油增多的現(xiàn)象。

業(yè)內(nèi)人士分析，CS75 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是多點(diǎn)電噴。機(jī)油增多集中在CS75 1.5T車(chē)型，此前CR-V機(jī)油增多，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴技術(shù)本身可能存在技術(shù)缺陷。機(jī)油增多到一定程度后，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警燈點(diǎn)亮提示，若車(chē)主忽略報(bào)警提示，持續(xù)運(yùn)行車(chē)輛可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，極端情況下將損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，存在安全隱患。

有車(chē)主表示，長(zhǎng)安召回升級(jí)ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的解決辦法，與本田的解決方案并沒(méi)有太大的區(qū)別。不同的是，長(zhǎng)安不采取停售政策，這就意味著，長(zhǎng)安CS75的缺陷發(fā)動(dòng)機(jī)還將在市場(chǎng)上進(jìn)一步擴(kuò)大。

本田宣布CR-V升級(jí)ECU、延長(zhǎng)質(zhì)保的政策之后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不買(mǎi)賬，直至全面停售。而此次長(zhǎng)安使用相同的解決辦法，但并不停售，同樣是機(jī)油增多，長(zhǎng)安顯然避重就輕。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種解決方案很難令人滿(mǎn)意。長(zhǎng)安的解決方案中，對(duì)于這一部分消費(fèi)者最好的解決方案是退車(chē)。

發(fā)稿前，沈陽(yáng)的馬先生電話(huà)告訴《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者，經(jīng)過(guò)多次在4S店的檢查、測(cè)試，自己的汽車(chē)在召回處理后，依然沒(méi)有改變機(jī)油繼續(xù)增多的事實(shí)。不過(guò)，由于馬先生堅(jiān)持維權(quán)，長(zhǎng)安汽車(chē)廠(chǎng)家派出技術(shù)員專(zhuān)門(mén)趕赴沈陽(yáng)，對(duì)馬先生的汽車(chē)做了認(rèn)定。

“雖然沒(méi)有給出正式結(jié)論，但是都默認(rèn)了機(jī)油繼續(xù)增多這一事實(shí)”，馬先生說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)廠(chǎng)家技術(shù)員讓馬先生準(zhǔn)備好購(gòu)車(chē)時(shí)的全部發(fā)票等手續(xù)，技術(shù)員向上級(jí)匯報(bào)后，給出處理辦法。

“如果能解決了汽車(chē)機(jī)油增多的問(wèn)題，自己不必一定要換車(chē)或退車(chē)”，馬先生跟記者說(shuō)。