電動自行車標(biāo)準(zhǔn)GB 17761-2018解讀

王治文，何大軍，龔國彬，朱兵

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電動自行車標(biāo)準(zhǔn)GB 17761-2018解讀

王治文，何大軍，龔國彬，朱兵

（重慶車輛檢測研究院有限公司國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶），重慶 401122）

文章以GB 17761-2018為分析對象，首先從整體出發(fā)，對標(biāo)準(zhǔn)修改的目的及意義進(jìn)行了闡述，接著將分析對象細(xì)化到每一個條款，闡述了該條款修改的目的及意義。分析結(jié)果旨在對標(biāo)準(zhǔn)的理解起到一定的指導(dǎo)作用。

電動自行車；GB 17761-2018；解讀

前言

電動自行車是自行車的衍生產(chǎn)物，因其具有快捷方便、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，作為一種短距離出行工具備受歡迎。然而，由于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善、交通法規(guī)定位模糊等原因，電動自行車從設(shè)計生產(chǎn)到運營使用的各個環(huán)節(jié)均存在亟待解決的問題。

資料顯示，目前我國電動自行車的保有量超過2億輛[1]，是一種具有較大市場潛力的交通工具。許多生產(chǎn)企業(yè)為了占領(lǐng)市場，迎合消費者的喜好，生產(chǎn)出超重、超尺寸、超速等車輛，這些不合規(guī)的車輛在道路上行駛時存在極大的安全隱患。為解決諸多現(xiàn)實問題，對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修訂應(yīng)運而生。

2017年2月10日，國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)了對GB 17761-1999的修訂。2018年1月16日，修改后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式向社會公示。目前，GB 17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》已正式發(fā)布[2]。與此同時，認(rèn)監(jiān)委發(fā)布了2018年第31號公告，將電動自行車的生產(chǎn)許可證管理調(diào)整為CCC認(rèn)證管理，新規(guī)于2018年8月1日實施。一系列的舉措表明，針對電動自行車的管理將進(jìn)入一個全新的階段，對生產(chǎn)企業(yè)也是新的機遇和挑戰(zhàn)。

1 標(biāo)準(zhǔn)全文概述

認(rèn)監(jiān)委2018年第15號公告給出了電動自行車由生產(chǎn)許可證管理轉(zhuǎn)為CCC認(rèn)證的過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。亦即，在2019年4月14日前，所有電動自行車均需按GB 17761-2018完成產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能的調(diào)整，否則在此之后將被禁止生產(chǎn)和銷售。為此，對新國標(biāo)進(jìn)行解讀是至關(guān)重要的一步。本文對新標(biāo)準(zhǔn)中新增的條款及與舊版本差異較大的條款進(jìn)行解讀，旨在為生產(chǎn)企業(yè)對新產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計提供較清晰的思路。

從標(biāo)準(zhǔn)整體規(guī)定分析可知，新標(biāo)準(zhǔn)取消了舊版第7章。其中需要重點指明的是，新版所有項目均為強制性項目。而在以往的檢測中發(fā)現(xiàn)，原‘重要項目’中的‘整車凈重’、‘腳蹬間隙’和‘過流保護(hù)’及‘一般項目’中的‘車燈反射器’和‘說明書要求’等容易出現(xiàn)不符合項，但由于舊版標(biāo)準(zhǔn)的特殊要求，使得這些單一項目在不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的情況下仍可判定樣車合格。新標(biāo)準(zhǔn)中這些項目仍然存在，個別項目對指標(biāo)和具體要求有所調(diào)整，企業(yè)在進(jìn)行新車設(shè)計研發(fā)時需重點關(guān)注車輛相關(guān)的性能，避免出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的情況。

總體而言，新標(biāo)準(zhǔn)除在第5章增加了‘整車標(biāo)志’要求外，其他條款均為安全性檢驗項目，而諸如‘續(xù)行里程’、‘最大騎行噪聲’和‘百公里電耗’等涉及車輛動力性和經(jīng)濟(jì)性等相關(guān)項目則已刪除。由此可見，電動自行車的安全性能是重點關(guān)注對象。

2 總則

新標(biāo)準(zhǔn)增加了第4章‘總則’，該部分內(nèi)容主要對電動自行車整車性能進(jìn)行了規(guī)定。本文重點關(guān)注以下內(nèi)容：

（1）為兼顧安全和市場需求，放寬了部分性能限值。其中，最高設(shè)計車速由20km/h調(diào)整為25km/h，整車質(zhì)量由40kg調(diào)整為55kg，電動機額定連續(xù)輸出功率由240W調(diào)整為400W。

（2）強調(diào)整車及所使用的各部件需安全可靠，不可出現(xiàn)系統(tǒng)或部件的損壞造成危及生命財產(chǎn)安全的情況。

（3）強調(diào)整車防篡改性能，防止因車輛被改裝造成其性能與原車有所差異，進(jìn)而有可能提高安全風(fēng)險的情況。

3 整車標(biāo)志

新標(biāo)準(zhǔn)增加‘整車標(biāo)志’內(nèi)容，提高了車輛的可溯源性。

由于電動自行車的生產(chǎn)技術(shù)含量較低，一些作坊式的企業(yè)可通過購買組件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，從而造成目前市場存在眾多危險系數(shù)較大的三無產(chǎn)品。新標(biāo)準(zhǔn)對車輛銘牌、整車編碼、電動機編碼等進(jìn)行了規(guī)定，從而增加了車輛的可溯源性。進(jìn)而，交通管理部門等可有效對車輛進(jìn)行登記，方便管理，提高道路行駛安全。

4 安全要求

4.1 整車安全

車速限值和整車質(zhì)量在前文中已作分析，此處不再累述。本文在此進(jìn)行以下幾點分析：

（1）制動性能方面，新標(biāo)準(zhǔn)對操作方式和指標(biāo)要求有所調(diào)整。事實上，新標(biāo)準(zhǔn)和GB 3565-2005對自行車的制動性能要求一致。與舊版相比，各試驗初速度有所不同，且各試驗狀態(tài)分為‘同時使用前后車閘’和‘單用后閘’兩種操作方式。比較而言，新版對干態(tài)試驗的要求更低，而對濕態(tài)試驗的要求更嚴(yán)格。

（2）腳踏騎行方面，由于提高了整車質(zhì)量的限值，因此，其指標(biāo)要求由7km調(diào)整至5km。同時，新版中增加了對腳蹬和鞍座結(jié)構(gòu)的要求。

（3）新版中增加了車輛尺寸的要求。整車尺寸方面，限制了超規(guī)格尺寸的車輛進(jìn)入市場，同時對鞍座的長度和高度均有要求，更方便騎行。

（4）結(jié)構(gòu)方面，本文中選擇有較大修改的內(nèi)容進(jìn)行討論，主要包括1）新版修改了對‘車速提示音’的要求，規(guī)定發(fā)出提示音的車速為15km/h，且對提示音的聲壓級進(jìn)行了規(guī)定；2）新標(biāo)準(zhǔn)中增加了電動自行車的淋水涉水性能。電動車輛的防水安全性能一直是行業(yè)關(guān)注的重點，若車輛的防水性能較差，一方面可能造成各系統(tǒng)部件的嚴(yán)重?fù)p壞，一方面可能影響駕乘人員的人身安全，因此增加該部分內(nèi)容非常必要。

4.2 機械安全

機械安全方面，僅保留了車架/前叉組合件的強度試驗和把立管彎曲強度試驗，刪除了把立管、橫管和前叉相關(guān)的力矩試驗及把立管靜負(fù)荷試驗。此外，新版增加了安裝前燈和后燈的要求，對鳴號裝置的聲壓級進(jìn)行了規(guī)定。

4.3 電氣安全

電氣安全方面，由于充電器和蓄電池直接涉及電安全，本文主要討論二者相關(guān)內(nèi)容。

充電線反接或搭鐵是使用者經(jīng)常犯的錯誤，對充電器的短路保護(hù)非常必要。短路保護(hù)和防觸電保護(hù)是許多電器設(shè)備的基本要求，該基本功能容易實現(xiàn)但卻對設(shè)備和使用者起到很好的保護(hù)作用。

蓄電池是電動車輛的核心部件，但是，以往電動自行車的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得蓄電池極容易更換，許多車輛在出廠時甚至未配備專用蓄電池，而需銷售者自行購買蓄電池。這就使得蓄電池可能被更改為超規(guī)格的型號，從而導(dǎo)致車輛相關(guān)聯(lián)的性能改變，增加了安全隱患。因此，新標(biāo)準(zhǔn)中增加了蓄電池防篡改的要求。

4.4 防火性能和防燃性能

防火性能和阻燃性能對電動車輛極其重要。劣質(zhì)電動自行車因充電短路而造成車輛燃燒甚至爆炸的事件屢見不鮮，因此，對車輛零部件的防火性能和阻燃性能提出要求可減少意外發(fā)生時不必要的損傷，從主動方面遏制安全事故發(fā)生。

4.5 無線電騷擾特性

電子產(chǎn)品的電磁輻射特性是不可回避的問題，其不僅影響其他系統(tǒng)的工作，也會對人體健康形成威脅。電動自行車自問世以來就存在電磁兼容的問題，為解決該問題，新標(biāo)準(zhǔn)的問世自然而然增加了該部分內(nèi)容。但是，電磁兼容問題是一個系統(tǒng)問題，需要生產(chǎn)企業(yè)投入較多的資金和技術(shù)。

4.6 使用說明書

舊版標(biāo)準(zhǔn)對‘使用說明書’也作了要求，但內(nèi)容較籠統(tǒng)，使得各生產(chǎn)企業(yè)所提供的說明書五花八門，甚至部分說明書不易閱讀。新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，使用說明書的編寫需按照GB/T 5296.1執(zhí)行，并完善了說明書中應(yīng)該包含的內(nèi)容。該部分要求主要是保證使用說明書能夠起到指導(dǎo)用戶使用的作用，防止生產(chǎn)企業(yè)隨便編制。

5 結(jié)論

總的來講，新標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編排上更加清晰，易于閱讀和理解。規(guī)定側(cè)重于車輛的安全性能，內(nèi)容更加完善、合理。

比較而言，新標(biāo)準(zhǔn)對如車速和質(zhì)量等重要條款的限值更加寬泛，但實際上新標(biāo)準(zhǔn)整體上更加嚴(yán)格。首先，新標(biāo)準(zhǔn)中增加了許多車輛結(jié)構(gòu)和配置方面的要求，如整車標(biāo)志、車速提示音和照明燈，這些硬件系統(tǒng)的增加必然會增加生產(chǎn)成本；其次，標(biāo)準(zhǔn)對零部件的要求更加苛刻，如淋水涉水性能、防火性能和阻燃性能等，零部件性能要求的提高同樣會增加生產(chǎn)成本；此外，新版對企業(yè)的研發(fā)能力也提出了一定要求，特別是電器安全方面的要求和無線電騷擾特性等。

[1] 徐秋雨,何苗,快看| 中國電動自行車保有量超2億相關(guān)交通事故數(shù)年均增長8.6%[EB/OL]. https://www.jiemian. com/article/224 6921_qq.html, 2018-06-21.

[2] GB 17761-2018,電動自行車安全技術(shù)規(guī)范[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2018.

Interpretation of Standard GB 17761-2018 for Electric Bicycle

Wang Zhiwen, He Dajun, GongGuobin, Zhu bing

( Chongqing Vehicle Test & Research Institute Co., Ltd, China National Motorcycle quality Supervision & Testing Center(Chongqing), Chongqing 401122 )

This paper takes GB 17761-2018 as the analysis object. Firstly, the purpose and significance of the amended standard are explained as a whole. Then the analysis points to each single clause, and its purpose and significance are explained. The results of this analysis aims at guiding the understanding of this standard.

Electric Bicycle; GB 17761-2018; interpretation

U266.2

A

1671-7988(2018)20-258-03

U266.2

A

1671-7988(2018)20-258-03

王治文，就職于重慶車輛檢測研究院有限公司國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.20.095