淺談汽車(chē)整車(chē)廠二方審核

王國(guó)友

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淺談汽車(chē)整車(chē)廠二方審核

王國(guó)友

（中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心南京分中心，江蘇 南京 210005）

文章介紹了二方審核背景，著重分析了二方審核市場(chǎng)前景，并基于實(shí)例進(jìn)一步講述了二方審核的市場(chǎng)切入方式，詳細(xì)介紹了二方審核項(xiàng)目開(kāi)展與實(shí)施并且強(qiáng)調(diào)了實(shí)施過(guò)程中的注意細(xì)節(jié)，根據(jù)二方審核項(xiàng)目會(huì)存在的問(wèn)題和分歧提出了在項(xiàng)目實(shí)踐中的共識(shí)。

二方審核；關(guān)系模式；實(shí)踐與共識(shí)

引言

本文根據(jù)江蘇區(qū)域特點(diǎn)，選擇了汽車(chē)行業(yè)作為業(yè)務(wù)切入點(diǎn)，通過(guò)南京依維柯公司、常州東風(fēng)簽訂二方審核合作合同以及根據(jù)徐州重型機(jī)械有限公司15家供方二方審核、南京依維柯公司20多家供方和常州東風(fēng)1家供方審核的合作經(jīng)驗(yàn)，來(lái)討論二方審核工作的工作重點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

1 二方審核及市場(chǎng)背景

簡(jiǎn)單的講，二方審核就是客戶方委托認(rèn)證機(jī)構(gòu)或雙方聯(lián)合對(duì)其供應(yīng)商工廠質(zhì)量保證能力實(shí)施的審核。它不同于一般意義上的產(chǎn)品或體系認(rèn)證（三方審核），二方審核是非發(fā)證的審核，是在充分了解客戶方產(chǎn)品的工程技術(shù)和管理要求的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)關(guān)注過(guò)程控制和檢測(cè)能力系統(tǒng)，結(jié)合產(chǎn)品認(rèn)證特點(diǎn)，根據(jù)客戶特殊要求，輔以 ISO9001、QS-9000、TS 16949、ISO14001等標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，評(píng)估供應(yīng)商是否具有穩(wěn)定、有效的質(zhì)量保證體系，以及是否能夠保證持續(xù)供貨質(zhì)量[1]。審核結(jié)果將作為客戶方對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行篩選的重要依據(jù)，也是客戶方了解和控制供貨風(fēng)險(xiǎn)的重要方法。

清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室通過(guò)CATI電話調(diào)查第二方審核需求信息得出的研究報(bào)告表明（注：此次調(diào)查范圍覆蓋了全國(guó)范圍內(nèi)的零部件供應(yīng)商、ODM/OEM生產(chǎn)商和超市供應(yīng)商，共完成樣本306個(gè)，不同企業(yè)所占比例分布合理，所選樣本具有很好的代表性）：在被調(diào)查的306家企業(yè)中，超過(guò)70%的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展了第二方審核；從企業(yè)的類(lèi)型來(lái)看，零部件供應(yīng)商開(kāi)展第二方審核的比例占零部件供應(yīng)商總體的65.9%。已經(jīng)開(kāi)展第二方審核的214家企業(yè)中，36.9%的企業(yè)通過(guò)自審，59.3%的企業(yè)通過(guò)外委機(jī)構(gòu)[2]。

從企業(yè)類(lèi)型看，零部件供應(yīng)商或者ODMOEM生產(chǎn)商傾向于外委機(jī)構(gòu)，比例占到60%以上；汽車(chē)企業(yè)采取外委機(jī)構(gòu)的比例比較大。開(kāi)展第二方審核，81.2%的企業(yè)都希望“提高企業(yè)對(duì)于顧客投訴和產(chǎn)品故障及時(shí)有效糾正的能力”，79.4%的企業(yè)希望“供應(yīng)商（ODM生產(chǎn)商）產(chǎn)品質(zhì)量提高，成品不良PPM值降低，減少對(duì)顧客生產(chǎn)中斷干擾”；希望能夠“幫助供應(yīng)商建立100%交付監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)供貨并降低庫(kù)存”的比例相對(duì)較小。

目前，國(guó)際化大公司通用、寶馬、奧迪等整車(chē)公司，都對(duì)自己的供應(yīng)商提出了相關(guān)要求，例如：寶馬對(duì)其供方的特殊要求、大眾《潛在供應(yīng)商評(píng)價(jià)》、奇瑞供應(yīng)商考核細(xì)則等，主要關(guān)注供方的過(guò)程控制和檢測(cè)能力系統(tǒng)情況，通常參照ISO/TS16949的要求[3]。

在國(guó)內(nèi)由于現(xiàn)有的一些體系或產(chǎn)品認(rèn)證模式過(guò)于標(biāo)準(zhǔn)化、固定化，體現(xiàn)不了整車(chē)廠對(duì)供方特有的要求，往往供方通過(guò)了認(rèn)證，甚至不止一個(gè)認(rèn)證，但在實(shí)際中產(chǎn)品質(zhì)量和供貨質(zhì)量仍然得不到有效的控制，影響成品生產(chǎn)和銷(xiāo)售[4]。客觀上形成了由第三方公證性、專(zhuān)業(yè)化的、并且能夠按照采購(gòu)方對(duì)供方的特殊要求進(jìn)行審核的二方審核市場(chǎng)。通過(guò)由可以充分信任的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)其供方按照既定的、符合自身預(yù)期的要求審核或由整車(chē)廠與第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)聯(lián)合審核，可以獲得客觀公正的評(píng)價(jià)結(jié)果，為其在供方的選擇和依賴度上提供準(zhǔn)確的依據(jù)，從而降低了自身的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和生產(chǎn)成本，增強(qiáng)供方產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力[5]。

2 二方審核對(duì)象選擇與目標(biāo)客戶定位

2.1 關(guān)于汽車(chē)整車(chē)廠二方審核對(duì)象分類(lèi)

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)廠主要有以下幾類(lèi)：乘用車(chē)、貨車(chē)主、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)以及數(shù)量眾多的各類(lèi)改裝車(chē)輛廠家。乘用車(chē)主要包括了一汽、二汽（東風(fēng)）、上汽（南汽）、廣汽、吉利、奇瑞、江淮、北汽等；客車(chē)主要包括了宇通、廈門(mén)金龍、蘇州金龍、中通、亞星、依維柯等；貨車(chē)主要包括了一汽、二汽（東風(fēng)）、江淮、福田、依維柯等；專(zhuān)用車(chē)如徐州重型汽車(chē)起重機(jī)、揚(yáng)州通貨半掛車(chē)等。

2.2 江蘇汽車(chē)整車(chē)廠二方審核客戶分析與目標(biāo)定位

江蘇省內(nèi)整車(chē)乘用車(chē)廠上汽大眾（主要有四、五工廠）、上汽（南汽）、東風(fēng)悅達(dá)起亞、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，以上包括了德系、韓系與日系主流合資品牌、國(guó)內(nèi)自主品牌上汽（南汽），而二方審核市場(chǎng)最大可能開(kāi)拓的就是國(guó)內(nèi)自主品牌上汽（南汽），要取得該公司的信任，必需配備精干的二方審核團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展雙方合作審核試點(diǎn)，取得一定的積累經(jīng)驗(yàn)與信任后再進(jìn)行市場(chǎng)化洽談推廣；而對(duì)韓系與日系主流合資品牌以及長(zhǎng)安福特馬自達(dá)可以對(duì)其3C部件企業(yè)（整車(chē)廠控制中的薄弱環(huán)節(jié)）采用合作審核方式進(jìn)行前期試點(diǎn)再行溝通，以尋求突破。

根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀，目前最好選擇制造業(yè)規(guī)模適中，處于快速發(fā)展以及需要提升各項(xiàng)管理的客車(chē)整車(chē)廠來(lái)開(kāi)拓二方審核市場(chǎng)。蘇州金龍、亞星、依維柯、江淮客車(chē)等企業(yè)中，我們已經(jīng)切入了南京依維柯二方審核，通過(guò)近兩年來(lái)實(shí)踐，合作較為成功，最主要的兩點(diǎn)是南京依維柯二方審核長(zhǎng)期進(jìn)行，內(nèi)部需要借助外部力量，同時(shí)，已開(kāi)展的二方審核結(jié)果對(duì)其供方選擇、淘汰及提高改進(jìn)起到了重要的依據(jù)作用。

蘇州金龍?jiān)圏c(diǎn)了幾家，由于未有專(zhuān)業(yè)人員跟蹤，加上二方審核力量不足，雙方交流不到位導(dǎo)致未能及時(shí)跟進(jìn)。對(duì)于江淮客車(chē)，因受安徽江淮總部控制，跨區(qū)交流難度加大，可以考慮聯(lián)合總部或上海分中心共同合作開(kāi)展二方審核項(xiàng)目。對(duì)于亞星客車(chē)，可借助該公司搬遷和新股東發(fā)展公司為契機(jī)加強(qiáng)二方審核合作。

3 二方審核項(xiàng)目開(kāi)展與實(shí)施

3.1 審核前期準(zhǔn)備階段

根據(jù)客戶要求，分中心與委托人簽訂《合同》/《協(xié)議》，結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)，必要時(shí)為受審核方進(jìn)行培訓(xùn)及服務(wù)等。組成項(xiàng)目組，項(xiàng)目組至少包括1名審核專(zhuān)業(yè)人員，項(xiàng)目組制定審核方案并與委托方溝通確認(rèn)，負(fù)責(zé)收集整車(chē)廠與受審核方相關(guān)信息，特別是受審核產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議、質(zhì)量信息等。制定審核方案、確定審核組、確定審核時(shí)間[6]。項(xiàng)目組應(yīng)與審核組就審核的有關(guān)要求、注意事項(xiàng)、委托方目的等與審核組進(jìn)行溝通。審核組至少有1名中心人員，原則上審核組成員需要有從事汽車(chē)及其零部件的工作經(jīng)歷，有較強(qiáng)的邏輯分析能力和語(yǔ)言表達(dá)溝通能力；掌握較高的審核技巧。

3.2 審核實(shí)施階段

審核組長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制《審核計(jì)劃》于審核前一周或按委托方要求時(shí)間提供《審核計(jì)劃》給受審核方，與受審核方進(jìn)行溝通有關(guān)審核事項(xiàng)。現(xiàn)場(chǎng)審核方面，檢查組在進(jìn)行檢查前，應(yīng)召開(kāi)首次會(huì)議。會(huì)議由審核組長(zhǎng)主持，主要目的在于雙方互相溝通，時(shí)間一般控制在15分鐘以內(nèi)。

現(xiàn)場(chǎng)審核采取抽樣的方式進(jìn)行，審核組完成現(xiàn)場(chǎng)審核后，應(yīng)與受審核方進(jìn)行溝通，應(yīng)向受審核方說(shuō)明審核問(wèn)題點(diǎn)，必要時(shí)提出改進(jìn)建議；并讓受審核方代表在相關(guān)記錄上簽字確認(rèn)；填寫(xiě)《末次會(huì)議簽到表》[7]。

審核組完成工廠審核后，應(yīng)填寫(xiě)《審核報(bào)告》，對(duì)受審核方進(jìn)行打分。筆者策劃與實(shí)施了徐州重型機(jī)械有限公司15家供方審核；參加了對(duì)南京依維柯公司20多家二方審核。體會(huì)最深的是針對(duì)不同整車(chē)廠特殊要求，實(shí)施前一定要進(jìn)行認(rèn)真策劃，進(jìn)行針對(duì)性的準(zhǔn)備，并組織實(shí)施,才能取得好的審核效果，從而獲得整車(chē)廠與受審方的高度認(rèn)可[8]：

（1）南京依維柯公司的項(xiàng)目策劃，重點(diǎn)圍繞其評(píng)估供方過(guò)程質(zhì)量的保證能力。因此，結(jié)合南汽依維柯公司實(shí)際需求，重點(diǎn)以AVSQ過(guò)程審核評(píng)分基準(zhǔn)展開(kāi)，實(shí)事求是的評(píng)價(jià)打分.審核組應(yīng)該重點(diǎn)通過(guò)設(shè)計(jì)及工藝評(píng)價(jià)、原料及供應(yīng)商控制、過(guò)程控制和業(yè)務(wù)能力等方面的審核，評(píng)價(jià)審核方產(chǎn)品過(guò)程控制能力符合性與有效性。

（2）對(duì)徐州重型機(jī)械有限公司15家供方審核，項(xiàng)目策劃重點(diǎn)圍饒其產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)目的，針對(duì)其供應(yīng)商售后服務(wù)及生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題為突破口，以產(chǎn)品改進(jìn)為方向，結(jié)合供應(yīng)商各項(xiàng)管理控制，針對(duì)性改進(jìn)為重點(diǎn)的二方審核。例如：對(duì)供應(yīng)輪胎的供方---徐州徐輪橡膠有限公司，審核前我們與委托方對(duì)此供方售后服務(wù)信息反饋進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析：2010-1至6月“脫空”不良缺陷發(fā)生11次，一直居高不下，顧客抱怨很大，故將“脫空”不良缺陷作為審核重點(diǎn)。審核組針對(duì)“脫空”不良缺陷重點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)性審核，提出了設(shè)計(jì)方面：需調(diào)整配方降低膠料的生熱，調(diào)整簾布角度完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，工藝方面：車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)膠簾布有露白、掉膠和折子現(xiàn)象、鋼絲圈包布有露白和差級(jí)不均勻現(xiàn)象，不符合工藝規(guī)定要求，需加強(qiáng)工藝執(zhí)行率的檢查；原材料方面缺少“簾布含水率”抽查、化工原料含水率的規(guī)定（通常≤2%）；同時(shí)，需按規(guī)定強(qiáng)化對(duì)“含水率”的監(jiān)控并進(jìn)行定期統(tǒng)計(jì)分析等改進(jìn)建議，經(jīng)過(guò)近4個(gè)月跟蹤，“脫空”不良缺陷已明顯下降，獲得了相關(guān)方認(rèn)可。

[1] 樊明明.汽車(chē)連接器代理商評(píng)價(jià)與選擇方法研究[D].上海交通大學(xué).2012.

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[8] 陳瓊.峰回路轉(zhuǎn)中國(guó)零部件企業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇[J].汽車(chē)縱橫.2015 (05).

On the Second Party Audit of Automobile Vehicle Factory

Wang Guoyou

( China Quality Certification Center Nanjing Sub-center, Jiangsu Nanjing 210005 )

This paper introduces the background of two-party audit, and analyzes the market prospect of two-side audit. The market approach of two-party audit was discussed in detail, and the implementation of two-party audit project was introduced and the attention details in the implementation process were emphasized. According to the two-party audit project will exist problems and differences put forward in the project practice of consensus.

two-party audit; relationship model; practice and implementation

B Article

U461.99

B

1671-7988(2018)20-271-03

U461.99

王國(guó)友，就職于中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心南京分中心。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.20.100