引領(lǐng)大眾新一代SUV趨勢(shì)的探岳如何定價(jià)？

本報(bào)記者 郭巖 綜合報(bào)道

“潤(rùn)色細(xì)節(jié)”，這是一汽-大眾賦予旗下大眾品牌第二款SUV探岳的第一個(gè)使命，完善中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于德系SUV 的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這是大眾品牌讓探岳進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的最終目標(biāo)。同樣基于MBQ 平臺(tái)，南北大眾的兩款車(chē)型哪不同？中國(guó)市場(chǎng)又需要一個(gè)什么樣的探岳？

根據(jù)此前一汽- 大眾公布的產(chǎn)品投放規(guī)劃顯示，10天后（10月22日），一汽- 大眾旗下大眾品牌第二款SUV“探岳TAYRON”將正式上市。這款帶著一汽-大眾品牌對(duì)于“探索求真，望川覽岳”美好愿景的產(chǎn)品將與大眾在中國(guó)另一款SUV途觀L形成一套“組合拳”，重新定義中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于德系中型SUV 的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

早在引入國(guó)內(nèi)前，輿論就開(kāi)始樂(lè)此不疲的將探岳與上汽大眾途觀L進(jìn)行深度比較，試圖從中尋找些許差別。甚至輿論曾一度將探岳未來(lái)如何定價(jià)的問(wèn)題，視作探岳與途觀L 共同做大市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵因素。探岳該賣(mài)多少錢(qián)？這不只是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，也是在緊湊型SUV 市場(chǎng)其他品牌關(guān)注的焦點(diǎn)。

探岳新在哪？

隨著探岳的產(chǎn)品相關(guān)信息公布，基于MQB平臺(tái)打造的一汽-大眾探岳，來(lái)自于歐版Tiguan，而大眾在中國(guó)另一款緊湊型SUV“途觀L”源于Tiguan美版產(chǎn)品，同樣基于MQB平臺(tái)打造而來(lái)的兩款產(chǎn)品，二者之間的差別究竟在什么地方？

事實(shí)上，大眾歐版車(chē)型的設(shè)計(jì)初衷有著濃厚的地域特色，這類(lèi)車(chē)型不會(huì)過(guò)于拉長(zhǎng)車(chē)型外觀，更注重駕乘人員的實(shí)際操控體驗(yàn)和駕乘空間。在歐洲市場(chǎng)，更安全、細(xì)致的產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)該凌駕于一切外部條件之上，這也由此導(dǎo)致探岳的整體車(chē)身尺寸與途觀L存在差異。

據(jù)汽車(chē)預(yù)言家了解，探岳的實(shí)際車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4590mm、1860mm、1660mm，軸距為2731mm，而途觀L尺寸為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm。不過(guò)，探岳在實(shí)際駕乘空間上有著獨(dú)有的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，得益于MQB A2平臺(tái)高度靈活的可拓展性，以及探岳“短懸長(zhǎng)軸”的設(shè)計(jì)理念，探岳在實(shí)際駕乘空間方面甚至顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中車(chē)身長(zhǎng)度與內(nèi)部空間的關(guān)系，因此也呈現(xiàn)出最佳的車(chē)身長(zhǎng)度與內(nèi)部空間比例。

同時(shí)，憑借全系后排座椅配備的滑軌和棘輪機(jī)構(gòu)，使其整體可前后移動(dòng)18CM，讓靠背角度在25-75度范圍內(nèi)無(wú)極調(diào)節(jié)，來(lái)靈活營(yíng)造更加寬大車(chē)內(nèi)空間，以盡可能多的來(lái)滿足用戶的真實(shí)用車(chē)需求，使得探岳相比途觀L 擁有最大內(nèi)部空間。

此外容易被輿論忽略的還有，由于探岳的誕生比途觀L晚2年時(shí)間，因此無(wú)論在細(xì)節(jié)處理還是電子架構(gòu)、智能科技等細(xì)節(jié)上，探岳的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與配置都代表著大眾全球最先進(jìn)的技術(shù)與制造工藝，這些都是未來(lái)探岳在中國(guó)市場(chǎng)上市后重塑德系SUV新認(rèn)知的元素。

中國(guó)高端中型SUV市場(chǎng)缺什么？

很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)緊湊型SUV與中型SUV市場(chǎng)因?yàn)閮r(jià)格區(qū)間的因素導(dǎo)致市場(chǎng)區(qū)隔十分模糊，日韓系的高性?xún)r(jià)比以及其他車(chē)系“四驅(qū)高價(jià)”的現(xiàn)象讓兩個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)兩極分化。

一汽-大眾似乎正試圖通過(guò)探岳糾正這一市場(chǎng)缺陷。據(jù)汽車(chē)預(yù)言家獲悉，探岳的預(yù)售價(jià)格區(qū)間將圍繞在16萬(wàn)-25萬(wàn)元之間，涵蓋1.4T-2.0T兩項(xiàng)動(dòng)力匹配的多款產(chǎn)品。特別指出的是，探岳首次在低功率2.0車(chē)型上搭載四驅(qū)車(chē)型，讓需求四驅(qū)的消費(fèi)者能夠用更優(yōu)惠的價(jià)格享受四驅(qū)性能。相比之下，其他車(chē)企四驅(qū)動(dòng)力基本在高端性能與頂配車(chē)型上。

除此之外，探岳將成為同級(jí)合資量產(chǎn)SUV中唯一實(shí)現(xiàn)L2智能駕駛輔助的車(chē)型，新產(chǎn)品將搭載包括TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車(chē)道保持等多項(xiàng)智能功能，進(jìn)一步提升車(chē)輛的整體安全等級(jí)。

同時(shí)，探岳將成為保留第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)中特有的雙循環(huán)、雙噴射等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，一汽-大眾期望將低功4驅(qū)產(chǎn)品成為讓利用戶的一項(xiàng)重要舉措。

更大的價(jià)格跨度，更寬泛的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，更務(wù)實(shí)的產(chǎn)品發(fā)展邏輯與產(chǎn)品體驗(yàn)。可以說(shuō)探岳的出現(xiàn)為一汽-大眾與中國(guó)SUV市場(chǎng)締造了一個(gè)又一個(gè)的第一次，而這些首次的根源是一汽-大眾完全圍繞市場(chǎng)需求來(lái)出發(fā)。

探岳該不該和途觀L一個(gè)售價(jià)？

更先進(jìn)的配置，更接近市場(chǎng)需求的車(chē)型分配，讓外界對(duì)探岳有了更多思考。尤其是與途觀L有著一衣帶水的關(guān)系，尤其是比途觀L更先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，讓外界認(rèn)為探岳的價(jià)格應(yīng)該不低于途觀L。但在走訪中汽車(chē)預(yù)言家發(fā)現(xiàn)，途觀L目前在終端售價(jià)上已經(jīng)有著2-3萬(wàn)的終端優(yōu)惠，一汽-大眾需要考慮中國(guó)消費(fèi)者在價(jià)格上的對(duì)比，如何讓消費(fèi)者既認(rèn)識(shí)到探岳的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也對(duì)車(chē)型的價(jià)格有一個(gè)接受能力。

事實(shí)上，在終端市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于探岳的定價(jià)同樣有著擔(dān)心，一位探岳意向消費(fèi)者向汽車(chē)預(yù)言家表示：“探岳相比途觀L 有著明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，像全液晶儀表與可調(diào)節(jié)后排座椅都是途觀L沒(méi)有的，甚至在車(chē)身整體比例上都趨于完美，但現(xiàn)在我們都在等價(jià)格，希望在整體汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的環(huán)境下探岳有一個(gè)大家接受的價(jià)格”。

其實(shí)，探岳低功率四驅(qū)車(chē)型的推出可以看出，一汽-大眾已經(jīng)在考量如何真正實(shí)現(xiàn)與途觀L“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的舉措。未來(lái)伴隨產(chǎn)品推出，一汽- 大眾一定會(huì)更大程度滿足消費(fèi)者的選擇種類(lèi)。

由于最終的產(chǎn)品定價(jià)目前沒(méi)有公布，暫時(shí)無(wú)從知曉最終價(jià)格，但可以明確的是，探岳的價(jià)格優(yōu)勢(shì)未來(lái)一定是在更大的價(jià)格空間，滿足更多用戶需求。