基于汽車類專業(yè)構建現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式研究

重慶應用技術職業(yè)學院 袁明蘭，龍 穎

我國高等職業(yè)教育著力培養(yǎng)高素質技術技能型人才，以滿足企業(yè)一線對技術技能型人才的需求。隨著汽車新技術的快速發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)的升級，人工智能、大數(shù)據(jù)和電子信息產(chǎn)業(yè)的突飛猛進，為新能源汽車、無人駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)等帶來技術革命，汽車后市場對具有現(xiàn)代信息技術的技能型人才的需求十分迫切。根據(jù)汽車后市場行業(yè)特點和現(xiàn)狀，在高職院校推動工學交替的“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)模式的探索與改革是切實提高人才培養(yǎng)質量、滿足汽車新型技術升級的行之有效的方法。

1 工學交替現(xiàn)代學徒制的人才培養(yǎng)模式的內涵

現(xiàn)代學徒制以言傳身教為主要形式開展技能演練與傳授，強調“做中學，學中做”，其開展的基礎是深度校企合作與工學結合。學生即學徒，學徒即學生；教師即師傅，師傅即教師。學生（學徒）是基于現(xiàn)代學徒制的產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的主體，學校和企業(yè)是實施與監(jiān)督評價部門，教師（師傅）是該模式的重要支撐力量，課程是該模式實施的重要抓手?，F(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式是新時代下現(xiàn)代職業(yè)教育模式的典型代表，是學校和行（企）業(yè)深度產(chǎn)教融合的具體舉措，體現(xiàn)了新時代下現(xiàn)代職業(yè)教育體制的變革，不僅為學校節(jié)約了物力成本，也為企業(yè)節(jié)約了人力成本，更為學生節(jié)約了時間成本。

2 現(xiàn)代學徒制工學結合人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀

2.1 現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式在國內廣泛推廣

《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)〔2014〕19號）要求，全國高職院校積極開展現(xiàn)代學徒制試點工作，我國現(xiàn)已開展第三批試點工作，且取得了較好的成果。近來年，我國職業(yè)教育堅持以就業(yè)為導向，各學校就產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)采用了比較靈活的方式方法，形成了相對穩(wěn)定的職業(yè)教育培養(yǎng)模式，使校企合作逐步向縱深發(fā)展，初步突破了機制體制上的瓶頸。

2.2 汽車類專業(yè)工學交替現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)目前遇到的困境

雖然基于現(xiàn)代學徒制的產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式取得了一定成績，但仍存在一些問題，主要表現(xiàn)在：汽車類專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式在社會認知上尚未得到完全肯定，學生往往不愿意到汽車生產(chǎn)企業(yè)去，甚至對工學交替有較強的抵觸情緒，認為到汽車類生產(chǎn)企業(yè)去當學徒就失去了大學的真正含義；深度產(chǎn)教融合要么停滯在表面上，要么囿于形式，高校專業(yè)人才培養(yǎng)方案與課程體系往往缺乏汽車行業(yè)骨干（技術人員）參與，依舊停留在學術型研究或依據(jù)教師現(xiàn)狀設置課程上；對現(xiàn)代學徒制條件下的學生缺乏考核評價與資源統(tǒng)籌等；企業(yè)由于更多地顧慮學生安全問題而不讓其參與生產(chǎn)全過程，學生未能得到真正行業(yè)崗位上的真實訓練；盡管目前國務院、教育部與各地區(qū)皆出臺了系列政策文件，但仍缺乏具體推進策略，尤其是欠缺對企業(yè)的約束與激勵機制。

3 基于汽車類專業(yè)構建現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的特點與應用

隨著汽車技術快速發(fā)展和升級，在學校培養(yǎng)適應市場的高素質技術技能型人才以滿足企業(yè)需求難度與日俱增，根據(jù)汽車后市場行業(yè)特點，探索校企合作、工學交替的現(xiàn)代學徒制，以企業(yè)生產(chǎn)任務為載體，通過師傅帶徒弟完成工作任務為抓手，以工作過程系統(tǒng)化設計教學任務為目標，以校企深度融合為基礎，以學生（學徒）培養(yǎng)為核心，以工學交替為手段，以教師（師傅）教授為支撐，把工作崗位的需求與學校的專業(yè)教學緊密結合。

3.1 校企共同制定現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)實施方案

現(xiàn)代學徒制結合了傳統(tǒng)學徒制和現(xiàn)代職業(yè)教育。汽車行業(yè)快速發(fā)展，但高職院校汽車專業(yè)設備更新緩慢，教師接受新技術和理念與行業(yè)企業(yè)脫節(jié)造成人才培養(yǎng)質量不高。產(chǎn)教融合、校企合作，探索現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，重構教學內容和課程，制定課程標準和考核標準。校企共同參與人才培養(yǎng)全過程。校企雙方利用各自優(yōu)勢，把學校理論教室和企業(yè)生產(chǎn)車間相結合，學校教師與企業(yè)師傅相結合，把教學內容和生產(chǎn)任務相結合，細化培養(yǎng)目標與項目要求，結合行業(yè)需求實際確定現(xiàn)代學徒制試點實施方案。

3.2 工學交替的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的應用

由于汽車類專業(yè)具有技術新、結構復雜、動手能力強、設備投入大等特殊性，通過校企合作，教師（師傅）和學生（學徒）在生產(chǎn)企業(yè)里完成真實的工作任務，是對學習任務的真實檢驗，促使學生不再是被動的接受者，而是具體項目和任務的執(zhí)行者，學生（學徒）能最大限度地參與學習全過程，其疑問與迷惑能夠得到及時溝通與解答，促使其學習效果和學習意愿達到最優(yōu)最強，同時學習興趣得到提高，學習主動性得到增強。

3.3 工學交替的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的特點

學生在學校和企業(yè)的工學交替中不斷成長，使學生充分認識到自身的價值和對行業(yè)的熱愛。學生能夠真正地參與到企業(yè)的生產(chǎn)過程中，感受到汽車新技術和信息技術的快速發(fā)展，為自己今后的人生規(guī)劃和職業(yè)素養(yǎng)快速提升提供行業(yè)支撐。企業(yè)文化的熏陶讓學生明白學習的真正意義，為學生畢業(yè)適應社會和就業(yè)奠定了堅實的基礎，能促進學生明確專業(yè)就業(yè)面向，鍛煉社會適應力。

4 對汽車類工學交替人才培養(yǎng)模式的幾點建議

目前我國推行現(xiàn)代學徒制已經(jīng)具備了較好的理論基礎、政策基礎與實踐基礎，但鑒于汽車行業(yè)企業(yè)的發(fā)展和一些特點，針對高職院校汽車類專業(yè)工學交替的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的一些特征，提出以下幾點建議。

（1）加強政府在現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的作用?；诂F(xiàn)代學徒制的產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式的推行需要政府、企業(yè)、學校三方的通力合作。借鑒國外發(fā)達國家職業(yè)教育模式，政府扮演著不可替代的角色，不僅為企業(yè)、為學校提供了一系列政策支持，而且制定了特定的法律來保障校企合作的順利開展。國內相關校企合作的法律依據(jù)尚為欠缺，要進一步加強政府在基于現(xiàn)代學徒制的產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式中的職責，政府要牽頭制定研究行業(yè)技能標準，為職業(yè)領域服務，同時要合理利用宣傳媒體手段，使校企合作、工學結合的現(xiàn)代學徒制成為學校教育改革的重要環(huán)節(jié)。

（2）學校要循序漸進，切忌盲目追求。各學校有各自的辦學特點和定位，應充分考慮本校汽車類專業(yè)辦學特點和區(qū)域汽車行業(yè)企業(yè)的實際情況，根據(jù)行業(yè)實際情況選擇適合的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，充分發(fā)揮行業(yè)企業(yè)優(yōu)勢，循序漸進，切忌盲目追求。應引導企業(yè)深度參與到學校專業(yè)培養(yǎng)全過程，并保證優(yōu)秀的企業(yè)骨干能夠真正地參與到現(xiàn)代學徒制教學中來。

（3）改革學校教學體制與管理制度。學校必須把學生的發(fā)展放在管理首位，而不是把管理的難易程度放在首位；試行彈性學習制度與學分制，允許學生提前或推遲畢業(yè)；改革教學質量評價標準，構建適應于現(xiàn)代學徒制變化的評價方式，甚至改革招生、學籍模式。

（4）合理平衡校企雙方合作利益。利益因素是決定校企合作的核心因素，為更好地落實與推進現(xiàn)代學徒制，就必然要讓企業(yè)能夠積極參與其中并提供有效支撐，其主要措施是使企業(yè)在合作中能切實獲得效益。