淺析道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題和措施

許詩(shī)煜

摘 要：現(xiàn)代道路橋梁工程施工普遍具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性特征，在工程施工過程中，需要施工單位注意的核心技術(shù)問題眾多，其中任何一個(gè)問題處理不當(dāng)，都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。本文從道路橋梁施工入手，就地基問題、樁基問題、道路銜接問題等道路橋梁工程施工常見問題進(jìn)行了分析，并提出了解決措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；注意問題

引言：

加強(qiáng)道路橋梁的施工分析對(duì)道路橋梁的建設(shè)至關(guān)重要，道路橋梁規(guī)范施工能夠?yàn)槠髽I(yè)提供能多的經(jīng)濟(jì)效益。鑒于此，以道路橋梁施工的特點(diǎn)為切入點(diǎn)，通過分析道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題，闡述了道路橋梁施工中技術(shù)要點(diǎn)，針對(duì)性地提出了建立質(zhì)量管理體系、加強(qiáng)人員的管理、加強(qiáng)材料的管理等管理手段，旨在不斷提升道路橋梁施工的質(zhì)量。

1道路橋梁工程地基施工常見技術(shù)問題及對(duì)策

1.1路基填筑壓實(shí)

在路橋施工中，路基填筑是基本的施工步驟。在路基填筑施工中，需要執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)程，路基的結(jié)構(gòu)包括上下路基，路基是道路0cm～30cm的土層中的一部分，在上部結(jié)構(gòu)的施工中，填料CBR值應(yīng)大于8，如果選擇不符合國(guó)家強(qiáng)度規(guī)定的材料，可以通過混合石灰石或粗顆粒材料來解決這個(gè)問題。路基壓實(shí)過程中，我們一般會(huì)選擇噸位比較大的滾筒壓實(shí)機(jī)。根據(jù)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，高速公路和一級(jí)道路的路面在80cm～150cm處的地方其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不小于95%，除此之外的其他道路壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于93%，也可根據(jù)道路的實(shí)際情況做出不超過1%～3%之間的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。此外，如果路基是一個(gè)塑性指數(shù)，輕質(zhì)壓實(shí)機(jī)通常應(yīng)用于粘質(zhì)土，其數(shù)量超過18，液體限度不低于40，天然稠度小于1.1的粘質(zhì)土。

1.2路基路面排水

對(duì)于道路橋梁施工，由于排水系統(tǒng)會(huì)穩(wěn)定路基，因此必須注意路基和路面的排水，大自然對(duì)道路橋梁路基路面的排水有著一定的影響。主要總結(jié)為：

1）地面排水，我們通常會(huì)選擇采取溝槽、邊溝等形式的排水方法。

2）路面排水，在路面排水施工中，我們通常會(huì)選擇集中排水或分散排水兩種方式，對(duì)于集中排水施工技術(shù)來說，要在路基每隔20m～50m處設(shè)置急流槽，采用此工藝，可促進(jìn)超高路面排水。至于分散排水，一般適用于西北地區(qū)，北部地區(qū)也會(huì)使用，通過設(shè)置排水溝，實(shí)現(xiàn)路面的有效排水。

3）地下排水。對(duì)于地下排水工藝來說，這種排水方式一般多應(yīng)用于盲溝或者滲透井的項(xiàng)目中，如果實(shí)際情況會(huì)出現(xiàn)大量排水的時(shí)候，可以采取滲水管的方式協(xié)助地下排水。

1.3軟土地基問題及處理對(duì)策

軟土路基問題是現(xiàn)代道路橋梁工程施工較為常見的問題，如不能采取科學(xué)的處理措施，則會(huì)對(duì)公路工程施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。如道路橋梁施工過程中遭遇輕質(zhì)路堤問題，則施工單位在路基填筑環(huán)節(jié)，應(yīng)優(yōu)先使用輕質(zhì)材料進(jìn)行施工，以降低路基的實(shí)際承載力，優(yōu)化工程施工質(zhì)量。以某道路橋梁工程為例，在工程施工過程中，施工單位選擇粉煤灰替代傳統(tǒng)材料進(jìn)行路基填筑施工，有效降低了約25.0%左右的路堤自重，從而解決了輕質(zhì)路堤問題，提高了工程施工質(zhì)量和公路性能。粉煤灰填筑施工過程中，施工單位還應(yīng)注意在路堤邊坡1.0～2.0m表層區(qū)域，使用黏質(zhì)土進(jìn)行包覆處理，以增加邊坡穩(wěn)定性。

2道路橋梁工程的施工特點(diǎn)

2.1施工周期長(zhǎng)

對(duì)于一般的道路橋梁工程，它的施工周期通常都在1到2年之間，而部分的工程施工周期甚至可以達(dá)到4到5年之久，這也是道路橋梁工程施工最為明顯的特點(diǎn)之一。由于道路橋梁的施工周期長(zhǎng)，使得在施工管理與施工安排上經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題，尤其是在一些施工環(huán)境復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的地區(qū)，道路橋梁的施工難度更大。

2.2施工單一性

就目前的道路橋梁工程來說，幾乎所有的道路橋梁建設(shè)都由國(guó)家或地區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃的，在對(duì)其實(shí)用功能進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，在預(yù)定的地點(diǎn)開展單獨(dú)設(shè)計(jì)與單獨(dú)施工。雖然在實(shí)際施工中，也存在著使用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和通用部件的情況，但由于施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件、工藝技術(shù)上的差異，道路橋梁的構(gòu)造、材料、施工方法都必須進(jìn)行大范圍的修改，在加上其他影響因素的存在，使得道路橋梁工程所具有的單一性更為明顯。

2.3組織難度大

道路橋梁工程施工所涉及的范圍非常廣，其中包括了許多個(gè)不同的專業(yè)學(xué)科知識(shí)，例如：工程地質(zhì)學(xué)、工程力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、水文水力學(xué)、施工組織管理等。而且道路橋梁的施工工種非常多，要保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須協(xié)調(diào)組織好各類專業(yè)和不同工種間的施工，并對(duì)其進(jìn)行有效的控制與管理，與普通的工程相比，道路橋梁的施工組織難度更大。

3道路橋梁施工中管理措施

3.1建立質(zhì)量管理體系

要想解決道路橋梁的質(zhì)量問題就要建立一個(gè)質(zhì)量管理體系，將道路橋梁施工的各個(gè)施工環(huán)節(jié)編入制度，以績(jī)效考核制度為依據(jù)，進(jìn)行針對(duì)性的施工。首先對(duì)質(zhì)量管理人員進(jìn)行專業(yè)和道德上的培訓(xùn)，通過掌握專業(yè)技術(shù)，了解各個(gè)環(huán)節(jié)的施工要點(diǎn)，能夠?qū)κ┕ぶ屑夹g(shù)有缺陷的質(zhì)量問題進(jìn)行反饋，及時(shí)解決質(zhì)量問題；加強(qiáng)道德培訓(xùn)，提升管理人員的職業(yè)意識(shí)，不監(jiān)守自盜。以上文中提到的縫隙問題為例，針對(duì)縫隙產(chǎn)生的原因，進(jìn)行針對(duì)性的解決。在進(jìn)行瀝青配比的時(shí)候，要根據(jù)具體的配置比例進(jìn)行施工，質(zhì)量管理人員要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行檢查，保障瀝青質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。就施工問題，要對(duì)施工工人進(jìn)行培訓(xùn)，在施工前對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說明，并對(duì)重點(diǎn)施工要點(diǎn)進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時(shí)提出并整改。

3.2加強(qiáng)人員的管理

加強(qiáng)人員的管理主要從三個(gè)方面入手：一是，加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，在施工那種用“計(jì)件”的方式代替“計(jì)天”的施工方式。能夠保障施工人員積極工作，增加工作人員的工作積極性。并且加強(qiáng)對(duì)工作人員的管理，制定打卡上班的工作方式，避免出現(xiàn)夜不歸宿、遲到等問題。二是，施工單位的意識(shí)培訓(xùn)，施工單位的領(lǐng)導(dǎo)層必須認(rèn)識(shí)到道路橋梁施工的責(zé)任性，將重視效益轉(zhuǎn)移到重視質(zhì)量效益并重的觀念上，只有在施工單位的決策層上意識(shí)到質(zhì)量、安全等重要性，才能夠保障施工內(nèi)的重心的轉(zhuǎn)移。三是，加強(qiáng)對(duì)管理人員的管理，實(shí)行責(zé)任承擔(dān)制度，將工程環(huán)節(jié)分階段落實(shí)到各個(gè)管理人員工作中，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，管理人員是第一責(zé)任人，必須對(duì)責(zé)任負(fù)責(zé)，承擔(dān)后果。

3.3加強(qiáng)材料的管理材料的質(zhì)量

主要控制好采買源頭，因此，在購(gòu)買原材料的過程匯總，采購(gòu)部門可以采用“多人采購(gòu)”的方式，分配多名采購(gòu)人員在市場(chǎng)對(duì)原材料的性能、價(jià)格進(jìn)行信息的采集，并最終落實(shí)在書面文字上，最后在這幾個(gè)購(gòu)買方案中進(jìn)行選擇，在材料的購(gòu)買中不一定要選擇最便宜的商家，而是要綜合材料的質(zhì)量進(jìn)行選擇，購(gòu)買性價(jià)比最高的商家的產(chǎn)品。此外要加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)人員管理，一旦發(fā)現(xiàn)采購(gòu)人員在材料夠買中出現(xiàn)吃回扣的，堅(jiān)決辭退，并依法追究其責(zé)任。

結(jié)語(yǔ)：通過上文，我們不難發(fā)現(xiàn)道路橋梁在施工技術(shù)中存在的問題，因此我們可以有針對(duì)性的對(duì)這些問題分別進(jìn)行改進(jìn)處理。首先對(duì)于路基填土、壓實(shí)、路基路面排水以及軟土處理方面，做好相關(guān)的施工技術(shù)，其次對(duì)于孔壁坍塌、斜孔、錘擊和沉渣進(jìn)行了討論。在路橋建設(shè)過程中，施工企業(yè)需要全面改進(jìn)工作，本文從目前的施工技術(shù)出發(fā)，論述了施工工藝和質(zhì)量的重要性。我們只有發(fā)現(xiàn)了自身存在的問題，同時(shí)結(jié)合施工具體環(huán)境，科學(xué)合理的做好施工前期準(zhǔn)備和過程中的安排，提高施工人員的施工技術(shù)，做好規(guī)劃工作才能確保施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，進(jìn)而進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

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[2]魏娟，邱鵬.解析道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題[J].黑龍江科技信息，2013（14）：249.

（作者單位：蓋州市公路管理段）