港珠澳大橋創(chuàng)下N個(gè)世界之最

世界最長跨海大橋港珠澳大橋跨越伶仃洋，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。這對(duì)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮穩(wěn)定將起到巨大的推動(dòng)作用。

港珠澳大橋作為連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，創(chuàng)下了多個(gè)世界之最：它是全球第一例集橋、島、隧道為一體的跨海大橋，建設(shè)難度極高，即使在國外頂尖橋梁專家眼里，它也是“全球最具挑戰(zhàn)的跨海項(xiàng)目”。它的人工島，是港珠澳大橋工程量最大、技術(shù)難度最高的。它的沉管隧道最長、埋深最深，滴水不漏。它的橋體能抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震，設(shè)計(jì)使用壽命長達(dá)120年，超出目前世界上的跨海大橋普遍的設(shè)計(jì)使用壽命20年。作為國內(nèi)首個(gè)在橋梁上部結(jié)構(gòu)中大規(guī)模使用鋼箱梁的外海橋梁工程，港珠澳大橋的用鋼量相當(dāng)于10個(gè)鳥巢（國家體育場），可修建60個(gè)埃菲爾鐵塔。

橋梁專家譚國順認(rèn)為，港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域，填補(bǔ)了諸多“中國空白”乃至“世界空白”，形成了一系列“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

（新 海）