企業(yè)物流成本控制的研究

劉敏

【摘 要】我國是農(nóng)業(yè)大國，糧食企業(yè)多以北方較多，在信息快速發(fā)展的今天，糧食企業(yè)附加值越來越低，要提高糧食企業(yè)的利潤(rùn)空間，就要以物流成本控制為手段，通過物流的系統(tǒng)科學(xué)的成本管理和控制，提高企業(yè)的效益。因此，企業(yè)要建立新型的與現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展相匹配的物流成本管理系統(tǒng)，結(jié)合糧食流通企業(yè)運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，通過控制企業(yè)的物流成本，降低物流費(fèi)用，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，是當(dāng)前糧食流通企業(yè)需要面對(duì)和解決的重要問題。本文介紹了現(xiàn)代物流成本控制的基本內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)意義，分析了企業(yè)物流成本管理存在的主要問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議。

【關(guān)鍵詞】物流成本；成本控制；成本管理

一、現(xiàn)代物流成本控制概述

1.現(xiàn)代物流成本控制的內(nèi)容

現(xiàn)代物流是企業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在企業(yè)經(jīng)營與發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。物流已經(jīng)成為各大企業(yè)舉足輕重的一部份，而物流成本直接關(guān)系到企業(yè)的利潤(rùn)。對(duì)于物流的有效管理，已經(jīng)成為企業(yè)核心的項(xiàng)目，想要對(duì)物流進(jìn)行有效的管理，就要圍繞著物流成本控制管理來進(jìn)行。

物流成本控制是指在物流業(yè)務(wù)進(jìn)行中所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行控制，糧食流通企業(yè)的物流成本費(fèi)用主要在采購的運(yùn)輸、生產(chǎn)和儲(chǔ)存過程中的移運(yùn)損耗、銷售出庫運(yùn)送到客戶的運(yùn)輸費(fèi)用。通過歷史數(shù)據(jù)，設(shè)立每個(gè)階段不同的成本目標(biāo)，物流成本控制即是指在業(yè)務(wù)發(fā)生過中不斷發(fā)現(xiàn)與預(yù)定目標(biāo)之間的差異，改進(jìn)不利差異，發(fā)展和保留有利差異的過程。使企業(yè)在物流業(yè)務(wù)流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)中控制降低成本費(fèi)用支出。

2.企業(yè)加強(qiáng)物流成本控制的現(xiàn)實(shí)意義

在企業(yè)中加強(qiáng)物流成本控制，就是減少企業(yè)費(fèi)用支出。在現(xiàn)在糧食企業(yè)利潤(rùn)以分來計(jì)算的今天，物流成本的控制，對(duì)利潤(rùn)增長(zhǎng)是必要的手段之一。如果企業(yè)能做好物流成本控制，所有環(huán)節(jié)能夠很好的配合，在各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行定量的管理下，在采購、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)和銷售所有環(huán)節(jié)共同努下，讓每斤糧食的物流成本控制2分錢是非常輕松和容易的。但就是這樣的一個(gè)2分錢，在一個(gè)日產(chǎn)500噸、年加工量在300天的企業(yè)中，一年所產(chǎn)生的稅前利潤(rùn)是600萬元，對(duì)于一個(gè)企業(yè)，這可以稱得上是利潤(rùn)源泉之一，是在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存，在生存中抓住發(fā)展機(jī)遇的重要手段。另外，在企業(yè)中開展高質(zhì)量的物流成本控制工作，可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)工作中的資源消耗，減少支出費(fèi)用，可加強(qiáng)物流與各部門之間的交流與溝通，使其能夠相互協(xié)調(diào)配合以共同承擔(dān)節(jié)約成本的責(zé)任。

二、企業(yè)物流成本管理存在的主要問題——以北方糧食流通企業(yè)為例

北方糧食流通企業(yè)的物流成本是商品流通中成本的必要組成，在現(xiàn)代糧食企業(yè)中利潤(rùn)空間越來越小的階段，降低物流成本是擴(kuò)大利潤(rùn)空間的必不可少的手段之一。北方糧食流通企業(yè)的物流成本僅指糧食運(yùn)輸?？刂莆锪鞒杀静粌H僅追求物流的效率和價(jià)格，在當(dāng)今激烈的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)要能有效的縮短商品的周轉(zhuǎn)時(shí)期，降低財(cái)務(wù)占用成本，降低運(yùn)輸價(jià)格。因此降低物流成本是商品銷售鏈中降低成本的重要環(huán)節(jié)。但是，該企業(yè)在現(xiàn)階段也存在明顯的問題，具體表現(xiàn)為：

1.成本核算體系不完整

我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度沒有單獨(dú)設(shè)置會(huì)計(jì)科目反映物流成本，物流成本多直接計(jì)入“銷售費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”或者直接記入采購成本當(dāng)中，這樣無法對(duì)經(jīng)營過程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用正確的歸集，也就無法得出準(zhǔn)確全面的計(jì)算結(jié)果，更無法對(duì)所產(chǎn)生的費(fèi)用分析，更不會(huì)有及時(shí)可靠的物流信息給企業(yè)經(jīng)營做依據(jù)和指導(dǎo)。使企業(yè)支出一些不必要的費(fèi)用，成本費(fèi)用增加，利潤(rùn)自然就減少。如果無法全面系統(tǒng)的核算物流成本，既使有再好的管理方法，在企業(yè)中也難以實(shí)施。

2.成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

各企業(yè)對(duì)物流成本核算和控制各不相同，都是以管理者主觀認(rèn)識(shí)去決定和操作，沒有統(tǒng)一的核算。企業(yè)都是根據(jù)自己的核算習(xí)慣，對(duì)物流費(fèi)用歸集、以及物流成本計(jì)算方法的認(rèn)識(shí)去核算物流成本，這樣計(jì)算出的成本信息無法為企業(yè)管理提供系統(tǒng)信息支持，不同企業(yè)間無法進(jìn)行物流成本的分析和比較，相同行業(yè)的企業(yè)間因成本費(fèi)用歸集和理解習(xí)慣不一致，也無法進(jìn)行科學(xué)的比較和分析，更無法計(jì)算物流的平均成本，以至于所發(fā)生的費(fèi)用無參考對(duì)比依據(jù)，也無法評(píng)價(jià)所發(fā)生業(yè)務(wù)是否合理。為了更好核算和控制物流成本，企業(yè)可以對(duì)應(yīng)采購、生產(chǎn)、銷售過程單獨(dú)設(shè)立數(shù)據(jù)整理統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，建立專門的物流信息資源的統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)或設(shè)立專門物流部門的統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)，給企業(yè)經(jīng)營提供完整、可靠、全面的信息數(shù)據(jù)作為參考和指導(dǎo)。

3.運(yùn)輸成本管理難度大

運(yùn)輸成本占銷售額比例較大，突顯出運(yùn)輸成本管理的重要性。北方糧食流通企業(yè)的物流主要指運(yùn)輸，主要方式有：鐵路、公路、海運(yùn)、空運(yùn)、快遞，但由于是糧食流通，數(shù)量大，利潤(rùn)空間小，空運(yùn)和快遞基本不適用，要除低物流成本，主要研究三種運(yùn)輸方式：一是鐵路運(yùn)輸時(shí)效較慢，運(yùn)輸價(jià)格較低；運(yùn)價(jià)相對(duì)固定，基本不受季節(jié)和外來因素的影響。貨物中間搬運(yùn)環(huán)節(jié)較多，損耗不確定。二是公路運(yùn)輸時(shí)效較快，但運(yùn)價(jià)較高，現(xiàn)在汽運(yùn)的主要成本以高速路費(fèi)用，燃油及長(zhǎng)途車司機(jī)的高工資，車的折舊費(fèi)用。運(yùn)價(jià)相對(duì)固定，不會(huì)因季節(jié)漲落，但會(huì)因燃油變動(dòng)而變動(dòng)。汽運(yùn)貨物中間搬運(yùn)環(huán)節(jié)少，損耗較小。三是海運(yùn)主要以港口輻射的汽運(yùn)可運(yùn)范圍和船公司構(gòu)成海陸聯(lián)運(yùn)或海鐵聯(lián)運(yùn)。運(yùn)輸價(jià)格低于其他兩種方式，但價(jià)格非常不固定，受季節(jié)和陸運(yùn)部分燃?xì)庥绊戄^大。經(jīng)過連續(xù)多年的統(tǒng)計(jì)，陸運(yùn)部分的燃?xì)獠糠钟?-4元/立方米可漲價(jià)至7-8元/立方米，季節(jié)影響也可以達(dá)到漲價(jià)格在1/3左右，以?？陂T到門為例，淡季時(shí)8400元左右，旺季可達(dá)12000元左右。海陸運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸，貨物中間搬運(yùn)環(huán)節(jié)少，損耗較小。

三、加強(qiáng)物流成本控制的對(duì)策建議

1.提高物流的運(yùn)輸管理水平

調(diào)動(dòng)企業(yè)可利用的資源，提高管理技法和手段，加強(qiáng)物流戰(zhàn)略成本管理的理念，使整個(gè)供應(yīng)鏈、整個(gè)流通過程的物流運(yùn)輸成本最小，發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛在因素，使物流成本降低的空間和可能越來越大。

2.全方位的物流成本管理

在企業(yè)物流成本管理過程中，要促進(jìn)物流成本控制現(xiàn)代化的形成，將管理工作貫徹于整個(gè)物流活動(dòng)中，以從各個(gè)方面來加強(qiáng)對(duì)物流成本的控制。要堅(jiān)持以人為本的管理觀念，將物流成本管理責(zé)任貫徹落實(shí)到每個(gè)人員的身上，不僅要在物流工作過程中進(jìn)行成本管理，還要在物流活動(dòng)實(shí)施前和實(shí)施后展開管理，以實(shí)現(xiàn)全過程的物流成本管理。物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，在組織運(yùn)輸時(shí)，要對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及涉及到的其他部門統(tǒng)籌安排，壓縮不必要的環(huán)節(jié)，對(duì)同期等待運(yùn)輸?shù)能囕v及運(yùn)輸方式做出合理的裝卸時(shí)間預(yù)算，如遇特殊情況做出合理安排。一般鐵路的裝車時(shí)間為以車推進(jìn)專用線2個(gè)小時(shí)內(nèi)計(jì)算。海運(yùn)如遇定時(shí)間回港的，都先行安排，以貨物時(shí)效為前提。盡可能的采取直達(dá)運(yùn)輸，縮減二次運(yùn)輸。要從采購、生產(chǎn)、銷售、物流實(shí)施等方面來進(jìn)行全面的控制。要建立健全的物流成本控制體系，嚴(yán)格按照相關(guān)制度來執(zhí)行成本管理工作，重視對(duì)物流各項(xiàng)環(huán)節(jié)的成本核算算工作，科學(xué)而詳細(xì)的對(duì)物流各項(xiàng)成本費(fèi)用進(jìn)行分析。別外，要編制好物流部門的成本預(yù)算方案，制定總體目標(biāo)并貫徹落實(shí)加強(qiáng)對(duì)物流成本的監(jiān)督，確保所得信息的可靠性。

3.選用合理的運(yùn)輸方式

在企業(yè)物流成本控制工作中，不可局限于眼前利益，要具有發(fā)眼光，立足于整體。過去落后的物流方式難以承載現(xiàn)在的物流發(fā)展要求，必須豐富物流途徑，以促進(jìn)物流工作效率的提高。優(yōu)化物流資金源配置，有利于減少供應(yīng)鏈物流的成本費(fèi)用。企業(yè)可以尋找具有良好形象的物流公司進(jìn)行長(zhǎng)期合作。提高企業(yè)糧食流通運(yùn)輸管理水平，選擇合理的運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸效率。合理的運(yùn)輸方式，必須注意根據(jù)不同的運(yùn)輸方向及對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸方式及特點(diǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。以便做出合理的策略。

（1）針對(duì)貨物銷售區(qū)域選擇不同的運(yùn)輸方式，西部地區(qū)至西南海運(yùn)不可到達(dá)地區(qū)，計(jì)算公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸距離的成本點(diǎn)與時(shí)效點(diǎn)，針對(duì)客戶對(duì)商品價(jià)格偏好與貨物到達(dá)時(shí)效的偏好，選擇適用的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸多以客戶距離較近，在500公里之內(nèi)選擇公路運(yùn)輸，選擇公路運(yùn)輸提前安排計(jì)劃，使得運(yùn)輸?shù)能囕v回程中有貨可裝，或者選擇回程車輛，這樣，車輛雙方向載貨，運(yùn)價(jià)低于空車1/2-1/3左右，這將是很可觀的一筆費(fèi)用。

（2）針對(duì)西部地區(qū)銷售，主要是鐵路運(yùn)輸為主，鐵路運(yùn)輸主要是減少短途運(yùn)輸次數(shù)，減少運(yùn)輸途中的損耗為降低運(yùn)輸成本的首要條件。

（3）海運(yùn)主要是針對(duì)南方糧食銷售運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，為避免遇到運(yùn)輸比較集中的時(shí)期，就要做好各地區(qū)銷售的預(yù)算，在合理的庫存、發(fā)運(yùn)量、運(yùn)輸價(jià)格、銷售價(jià)格之間平衡利弊，盡可能使企業(yè)的利益最大化為原則。

4.優(yōu)化管理組織與方法

首先，健全組織機(jī)構(gòu)。成立物流運(yùn)輸?shù)膶Ｂ毠芾聿块T，聘用專業(yè)物流人員。實(shí)現(xiàn)物流管理的專業(yè)化。通過對(duì)物流運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，建立完整的統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，給物流管理提供完整的數(shù)據(jù)資料。在提高物流管理的同時(shí)，做好預(yù)算成本化管理，增強(qiáng)成本管理的意識(shí)。實(shí)行目標(biāo)成本管理。進(jìn)行成本目標(biāo)分解，明確責(zé)任，設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)成本管理。

其次，加強(qiáng)保險(xiǎn)意識(shí)。物流運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)也是減少損失的一種必要手段，可以將損失轉(zhuǎn)嫁第三方。由于鐵路發(fā)運(yùn)西部地區(qū)，多次轉(zhuǎn)站，途中?？看螖?shù)較多，被盜以及其他原因出現(xiàn)貨物損失情況較多，而海運(yùn)多以海上遇臺(tái)風(fēng)自然災(zāi)害對(duì)貨物造成損毀，因此，保險(xiǎn)就是減少上述損失的最好方法。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王倩，張麗.物流成本控制存在的問題及改進(jìn)措施.西部財(cái)會(huì)，2015年第1期.