文 / 孟憲政
2015 年至2017年該旗人民檢察院受理審查起訴危險駕駛犯罪案件113件113人,其中2015年31件31人,占受理公訴案件總數(shù)的13.5%;2016年39件39人,占受理公訴案件總數(shù)的15.9%;2017年43件43人,占受理公訴案件總數(shù)的14.6%。近三年來,危險駕駛刑事案件數(shù)量呈逐年增長趨勢,且占刑事案件總數(shù)中比重較大。
(一)案件類型單一,都為醉駕型的危險駕駛案件,無追逐競駛、超員超速等類危險駕駛案件。
(二)從人員構(gòu)成上看,涉案人員大多為成年男性,占總?cè)藬?shù)的97.2%,女性3人占總?cè)藬?shù)的2.7%;30歲至40歲的成年男子是構(gòu)成此類案件的高發(fā)人群,農(nóng)民、打工者、個體工商戶和無業(yè)人員所占比重最大,占95%,公務(wù)員占1.8%,事業(yè)單位人員占2.7%。
(三)從駕駛的機動車型看,涉案車輛主要為小轎車和摩托車,其中小轎車,占83%,摩托車占9%,其他車輛為大貨車、農(nóng)用車、大型電動車等,占8%。
(四)案發(fā)時段及案發(fā)地較為集中。案發(fā)時段多在夜間,集中在晚上8點至11點;案發(fā)地點主要集中在城關(guān)鎮(zhèn)內(nèi)道路84人,占74.3%;鄉(xiāng)村道路12人,占11.1%;高速公路9人,占8.2%;居民小區(qū)內(nèi)及公共停車場8人,占6.4%。
(五)從案發(fā)起因上看,主要是出現(xiàn)交通事故后,一方報警后案發(fā),占總量的49.6%;單方出現(xiàn)交通事故的占5.1%;被警察執(zhí)法時查獲的占41.3%,包括交警依法進行道路巡查檢查及公安機關(guān)接到治安類報警后出警發(fā)現(xiàn)的兩類情形;直接舉報的占4%。
(六)從醉酒程度上看,涉案人員血液酒精含量程度較為集中。主要集中在100至200mg/100ml區(qū)間,占全部案件的84%;80mg至100mg/100ml之間的占4%;200mg/100ml以上的占12%。
(一)法制觀念淡薄。從2011年5月1日起,醉酒駕駛作為危險駕駛罪入刑后,經(jīng)多方宣傳報道以及打擊處理,形成了廣泛的社會影響,絕大多數(shù)駕車者確實做到了“喝酒不開車,開車不喝酒”。而一些農(nóng)民、打工人員,由于法律意識淡薄,有的人不知道醉酒入刑的法律規(guī)定,也有的人錯誤地認為危險駕駛罪僅是針對轎車、貨車等大型車輛,并不適用于兩輪、三輪摩托車。
(二)僥幸心理作祟。我國酒文化影響深遠,尤其在內(nèi)蒙古這樣的邊疆少數(shù)民族地區(qū),各種餐飲場合無酒不成席。也有部分人自恃酒量較大或駕駛技術(shù)較好或者晚上馬路上人少車少,認為飲酒后不會影響駕駛行為,酒后駕駛只要不造成事故就沒啥事,持僥幸心理,甚至同車的非駕駛?cè)艘渤窒嗤^念。
(三)刑罰力度不夠。最高刑為六個月拘役,且多數(shù)被判處拘役一到三個月,甚至緩刑適用也比較多。
(一)強化宣傳。一方面要利用電視、網(wǎng)絡(luò)、廣播等媒介,到社區(qū)、農(nóng)村、工廠、建筑工地、酒店等地方,進行普法宣傳教育,消滅宣傳“死角”,提高全社會對酒后駕車危害性的認識;另一方面對該類案件審判公開報道,處罰一人,教育一片,形成良好的社會輿論,既要做到“開車不喝酒,喝酒不開車”,也要做到“開車不要勸酒,勸酒不讓開車”“不坐酒駕車”。
(二)強化整治。公安機關(guān)對酒后駕車的整治要常抓不懈,節(jié)假日更要加強,針對酒駕集中出現(xiàn)路段、時段,加強定點檢查和巡邏檢查,形成一種高壓態(tài)勢。對公職人員和黨員要及時告知紀檢監(jiān)察機關(guān),做好法律與紀律的銜接;對判決生效的要及時吊銷駕駛執(zhí)照,做好刑事處罰與行政強制措施的銜接。
(三)強化懲處。檢察機關(guān)要加強立案監(jiān)督,防止公安機關(guān)有案不立、有案不移;加強審判監(jiān)督,防止量刑隨意化,避免同罪不同罰。對具有2013年《關(guān)于辦理醉酒駕駛機動車刑事案件適用法律若干問題的意見》第二條八種情形之一的,審判機關(guān)應(yīng)從嚴掌握判處緩刑,同時在量刑時適當提升刑罰幅度。公檢法三機關(guān)在參照最高法量刑指導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上,可以制定本地區(qū)的具體量刑標準,尤其是對適用緩刑、免予刑事處罰和罰金的幅度作出規(guī)定,防止人為因素干擾,避免自由裁量過大、標準不統(tǒng)一,提高司法公信力。