道路橋梁施工技術(shù)與施工管理實(shí)踐

苗星祥

摘要：道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)更多的從實(shí)際案例中論證技術(shù)，并深入探討其施工理念以及實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，本文特此對(duì)樁基工程、連續(xù)橋梁施工、橋面系的施工這三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)分析，討論。

關(guān)鍵詞：道路橋梁建設(shè) 施工技術(shù) 施工管理

引言：道路橋梁建設(shè)已成為我國經(jīng)濟(jì)最核心的基礎(chǔ)建設(shè)，隨著我國人口的逐漸增多，流動(dòng)性強(qiáng)，所以道路橋梁建設(shè)已成為了道路建設(shè)中的重中之重。在建設(shè)過程中施工技術(shù)的要求也特別嚴(yán)格。

一、橋梁工程的概況

道路橋梁建設(shè)為上下同行的雙幅橋，其建設(shè)的道路工程包括環(huán)城路上的道路施工。因其建成后的高度導(dǎo)致一旦出現(xiàn)問題就會(huì)造成重大事故，所以必須從施工的源頭開始控制，從施工技術(shù)以及施工管理方面保證施工質(zhì)量。

二、樁基施工

1.護(hù)筒埋設(shè)。在道路施工過程中，坍孔的危害性不言而喻，一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量，因此為了防止坍孔的發(fā)生，就要在施工過程中提前設(shè)置鋼護(hù)進(jìn)行預(yù)防。護(hù)筒的埋設(shè)對(duì)環(huán)境也是有要求的，在陸地上埋設(shè)護(hù)筒時(shí)要深入2.5m，在沙地時(shí)需要深入1m，而在水中時(shí)要深入3.6M以上，其頂端在水中的高度要超出地高0.5m且更高于水面3m。

2.粘土泥漿護(hù)壁。粘土的使用情況一定要良好。砂土對(duì)粘土有著破壞的作用，一定不要將砂土摻入粘土中，那樣會(huì)讓粘土失去粘性，泥漿要填充到樁孔里的時(shí)候要加入適量的水并將其調(diào)和均勻，可同時(shí)摻入適量的膨潤土劑使其充分融合。

3.鉆孔施工。施工工程中鉆孔技術(shù)也要得當(dāng)，它的要求有電流、進(jìn)尺速度、轉(zhuǎn)速、土質(zhì)。其中電流要保持在50A左右。并且鉆孔時(shí)不能出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的情況，鉆入的速度與轉(zhuǎn)速要土質(zhì)的質(zhì)量相契合。適當(dāng)?shù)目刂七M(jìn)尺的力度與鉆孔的速度。

4.清理孔洞?？锥吹那謇碇陵P(guān)重要，這關(guān)系到工程建設(shè)達(dá)標(biāo)與否。清理孔洞時(shí)要注意觀察其孔徑是否規(guī)范，孔型是否標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)鉆孔工作達(dá)到相應(yīng)的深度后停止轉(zhuǎn)進(jìn)開始清孔，第二次檢測(cè)的時(shí)候應(yīng)在澆筑混凝土之前，查看沉渣厚度，如果沒達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)繼續(xù)三次清理。

5.制作和投放鋼筋籠。在道路橋梁施工時(shí)，鋼筋是最重要的材料，因?yàn)樗前踩谋Ｕ?，在投放鋼筋籠時(shí)對(duì)電焊水平是個(gè)巨大考驗(yàn)，切記不能出現(xiàn)虛焊，過焊等情況，這關(guān)系到工程的骨架安全。投放鋼筋籠時(shí)要分步驟完成，距離工作的地面要在16m以上。澆筑時(shí)，鋼筋籠要固定好，防止掉落或上浮。

6.灌注水下混凝土。在灌注水下混凝土?xí)r，一定要避免漏水的情況，第一次施工前應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)管閉水實(shí)驗(yàn)，確保其密封性。首灌要確保混凝土的數(shù)量以保證填充導(dǎo)管所埋的深度。其后的灌注要分次拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋深在2-6m內(nèi)。

三、連續(xù)梁施工

1.安裝模板。在安裝模板時(shí)內(nèi)模骨架的材料選擇上采用了方木帶，因?yàn)榉侥灸苡行У钠鸬街蔚淖饔?，而面板的材料也遵循了高質(zhì)量的需求選擇高壓竹膠板，內(nèi)模骨架最大的特點(diǎn)就是占地面積小。內(nèi)模骨架的上下方面都要利用方木來安裝，且上面與下面的間距要維持在30CM左右。

2.鋼筋的安裝與綁扎。至關(guān)重要的就是安裝鋼筋，應(yīng)把鋼筋統(tǒng)一進(jìn)行加工，然后按其拼裝的形式與骨架鋼筋進(jìn)行結(jié)合。切莫在彎矩跨度大的地方接頭，應(yīng)把可用的鋼筋骨架利用吊裝的方法進(jìn)行入模。

鋼筋安裝的次序：底板下層鋼筋→底板管道定位筋→底板上層鋼筋→腹板鋼筋骨架→翼板和頂板下層鋼筋→頂模上層鋼筋。

3.澆注混凝土。澆注施工的準(zhǔn)備工作也要做的特別充分，人員、器械等都要事先確認(rèn)到位。

在工程施工的過程中，澆筑次數(shù)可分兩次進(jìn)行，采用用汽車泵把混凝土運(yùn)送到高處。首先澆注腹板和底板混凝土，在翼板和腹板轉(zhuǎn)角3cm左右的位置設(shè)置外側(cè)腹板施工縫，在腹板根部45cm左右的位置設(shè)置中腹板施工縫。接著澆注翼板、頂板和腹板。為了能讓工程的質(zhì)量得到更好的保障，混凝土的緩凝時(shí)長(zhǎng)要大于四小時(shí)，坍落度要在14cm上下。

四、橋面系施工

1.伸縮縫。在施工過程中需要利用切割機(jī)進(jìn)行工作，前提的條件就是在伸縮縫的左右兩個(gè)頂端位置做好混凝土范圍和位置的標(biāo)記。

2.橋頭搭板。橋頭搭板質(zhì)量在于其下路基壓實(shí)度要求很高，正確的按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，可以高效的控制搭板前端下沉的諸多問題。

3.蓋板。在對(duì)面板進(jìn)行安裝時(shí)，要提前觀察它的受力方向，以及為蓋板與鋼筋連接的預(yù)埋位置做出鋪墊，及早的預(yù)防才能使蓋板施工有條不紊的進(jìn)行。

五、道路橋梁施工管理與辦法

1.優(yōu)化橋梁施工資源。資源的優(yōu)秀的利用能大大的提高工作效率，施工人員的選擇也是重中之重，要把資源利用到極致，不斷優(yōu)化。也要對(duì)施工的設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理、檢查、維修、更新。從而讓工作質(zhì)量得到提升，確保安全質(zhì)量都第一。

2.高效管理施工過程的質(zhì)量。由于道路橋梁工程的施工過程時(shí)間較長(zhǎng)，而且用人用料巨大，跨度較大，所以施工的進(jìn)度以及安全質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行整體的管理，來確保工程整體的質(zhì)量過關(guān)。同時(shí)，正確的使用道路橋梁技術(shù)，勤交流，多溝通。拿出切實(shí)可行的方案來為質(zhì)量做保障。

3.管理好技術(shù)檔案。檔案，作為積累的經(jīng)驗(yàn)一定要得到妥善的保存。因?yàn)樗涊d了應(yīng)用的技術(shù)以及手法還有施工過程整體的信息，這些信息對(duì)以后的工程建設(shè)都有著高度的參考價(jià)值，而且含有技術(shù)的檔案更是有施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)情況，突發(fā)情況，檢驗(yàn)信息息以及技術(shù)管理和驗(yàn)收的文件等，管理好技術(shù)文檔可以更好的進(jìn)行鉆研，從而得到提升，也能使企業(yè)核心得到升華。

4.創(chuàng)建完善的信息收集和科研系統(tǒng)。道路橋梁施工會(huì)涉及到諸多的文獻(xiàn)以及信息材料，查找收集和整理存檔一定要做到有條不紊。積極的學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)，多加關(guān)注企業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)組織的信息，多舉辦道路橋梁技術(shù)的大型講座，大家一起多鉆研互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。

結(jié)論：道路橋梁建設(shè)是公路建設(shè)的核心基礎(chǔ)，一定要正確的使用技術(shù)，不偷工減料，工程質(zhì)量是首要。要嚴(yán)格要求施工人員，切不可大意馬虎，要正確的監(jiān)管，得體的措施來保障道路橋梁施工的質(zhì)量。