奔馳C級旅行車

陳熙

它彰顯著紳士般的優(yōu)雅，也蘊含著小資的情調。游走于城市的喧囂之中，肆放在蔥郁的山水之間，高冷文雅卻又令人迷戀。它會用波瀾不驚的調性引領你漸入佳境，并讓向往歐洲生活的你愈發(fā)地癡迷于Wagon文化的美好。

并非所有人都喜歡癱在一個大塊頭中去感受索然無味的駕乘體驗。高速過彎時的側傾，行經窄路時的盲區(qū)，再算上風阻與重量增加的油耗。情到深處，你是否覺得手中的大塊頭為了向空間妥協(xié)而丟掉了設計與風格上的玩味？紳士的行李廂保留著歐洲的純粹，改成Hella Flush的風格也會讓你如癡如醉。

它沒有A4 allroad的粗獷，也不帶3系Touring的骨感，妖嬈嫵媚的線條，勾勒出一副藏不住的優(yōu)雅。倘若不看車頂的銀色發(fā)卡，你并不會發(fā)現(xiàn)車頭與國產三廂C級有什么區(qū)別之處。全LED的前大燈組，從容地注視著前方，晶瑩剔透的LED水晶塊，在柳葉眉的日行燈勾勒下，照射出耀眼的光芒。18寸AMG的五輻輪圈采用了前225/45、后245/40的結構，前打孔剎車盤的上身，為它配好了運動化的武裝。原汁原味的車身尺寸，讓視覺比例更加舒暢。行李架與全景天窗為我們放飛心靈插上了翅膀，4MATIC全時四驅的尾標也成為了我們適度撒野的保障。流暢的D柱，銷魂的尾翼，性感的LED尾燈，再加上飽滿的雙邊兩出排氣。柔中帶剛的美臀，營造出別樣的知性動感。

在全新一代A級沒有正式在國內上市前，我依然認為C級的設計是一套不過時的內裝。畢竟在同級別對手面前，沒有任何一家的內飾能夠將豪華感襯托的如此到位。真皮與雙縫線設計的儀表臺，與采用仿生學設計的中控臺相結合，立體感十足且造型十分考究。霧銀色的圓形空調出風口，與精心雕琢過的中控臺物理按鍵，在實木紋理與鋼琴烤漆的襯托下，展現(xiàn)出高貴典雅的氣息。雖然W205的C級已經上市有4年時間，但中控臺內嵌的鐘表僅在國產長軸版C級上搭載，不過這個規(guī)矩并不針對標軸的旅行版。

打孔多功能方向盤，雙炮筒式儀表盤，7英寸懸浮式中控屏以及下方造型華麗的COMMAND操作系統(tǒng)，一切都是之前三廂版C級上熟悉的設計與操作。三色LED氛圍燈和香氛系統(tǒng)的渲染，也為車內的豪華氛圍增光添彩。不得不說，全面采用懷擋設計的奔馳，讓COMMAND操作系統(tǒng)的地位更加凸顯。雖然是純進口車型，好在奔馳為其加入了漢化包，并且還可支持蘋果Carplay手機屏幕映射功能。不過帶來的問題卻是反應遲鈍，操作旋鈕旋轉功能，并點擊進入子菜單的過程中，中控屏呈現(xiàn)出來的效果總要比物理操作慢上一秒半左右的時間。并且車載導航地圖的邏輯也僅僅是漢化而已，并沒有針對中國人的使用習慣進行改進。

不符合國人使用習慣的還有后排出風口下方的220V電源，打開之后是歐規(guī)的接口，需要額外購買轉換器才可使用。然而后排座椅邊緣的一鍵放倒按鍵，倒是比國產奔馳設計的更優(yōu)雅。在安全配置方面，C200 4MATIC帶有前后雷達+倒車影像、自動泊車、主動剎車、疲勞提醒功能。后排每個座椅根部都設計有ISOFIX錨點，便于安裝兒童安全座椅使用。490L的行李廂空間通過放倒后排座椅，可擴展到1510L，平整度十分出色，鋪成床完全不成問題。作為旅行車，后排遮物簾不僅設計了隨尾門開啟上下移動的滑軌，隔離網的增加也可以防止后排不安分的寵物襲擊，或是較高位置物品的飛濺。