用了更知它的好 廣汽豐田漢蘭達(dá)

謝翔

買、買、買，是對漢蘭達(dá)的最大褒獎。蘭達(dá)上市已有一年時間了，但在終端市場優(yōu)惠幅度還是很少，這在競爭非常激烈的SUV市場上是不太常見的現(xiàn)象！現(xiàn)在漢蘭達(dá)的銷量還是因為受制于產(chǎn)量，月銷量徘徊在8000輛左右，對于這么一款大型，至少口碑還不錯，現(xiàn)在也還能夠持續(xù)熱銷的車來說，其產(chǎn)品力方面肯定有過人之處，因此當(dāng)新漢蘭達(dá)終于有試駕車的時候，我希望能看一下它跟上一代相比進(jìn)步在哪兒。

質(zhì)感上了一個層次

跟我三年前試過的上一代漢蘭達(dá)相比，新的漢蘭達(dá)在吊質(zhì)感上明顯勝出了許多，品質(zhì)感聽上去是頗有內(nèi)涵的詞匯，但我能告訴你，在行駛質(zhì)感方面，新漢蘭達(dá)能媲美甚至超越豪華品牌的SUV車型！而新舊兩代車型之間呈現(xiàn)的是怎么樣的升級？可以說老漢蘭達(dá)還帶著日系車那種有點單薄的感覺，懸掛在遇上大幅顛簸的路面時對車的沖擊感較為明顯，隔音也就中規(guī)中矩，整臺車的調(diào)校只是一輛抬高了的凱美瑞；新漢蘭達(dá)在這些方面向前邁了一大步，濾震的厚實感、抑制噪音的能力都能夠跟豪華品牌一拼，在駕駛感方面，豐田又添加了一些頗為充實的回饋，加上本來非常優(yōu)秀的空間利用能力，可以說是一輛表現(xiàn)很全面的7人座SUV。

這是一臺明顯以用家為設(shè)計取向的車，設(shè)計師希望能在功能上真正滿足用戶的需求，前排中央扶手的超大儲物箱以及中排可以雙向折疊的功能都是很討好用戶的設(shè)計。不過，有得也有失，雖然漢蘭達(dá)的車身尺寸頗為方正寬大，但由于要將就7座設(shè)計，設(shè)計中排座椅時的自由度明顯不及那些大五座的對手，譬如樓蘭，同時也因為遷就中排座椅可作雙向折疊的功能，在中排的舒適性方面稍微有些不足，座墊的高度以及長度沒有樓蘭那么理想，對腿部的承托力稍有不及，這算是漢蘭達(dá)為數(shù)不多的小不足之一。

渦輪直噴不等于省油

漢蘭達(dá)換裝2.0T機(jī)器是隋理之中的事，那副2 7L直四老機(jī)器早已經(jīng)到了該退役的年紀(jì)，國內(nèi)特有的排量稅又讓好用到不得了的3.5L V6“高高在上”，因此2.0T是非常實在和現(xiàn)實的選擇。這臺2.0T在國內(nèi)一眾發(fā)動機(jī)里算是中上水準(zhǔn)，放在漢蘭達(dá)上完全能換得比2.7L扎實許多的加速能力，滿載也不成任何問題，匹配的6AT變速箱更加是世界一流，平順度讓人無法挑剔，換擋邏輯的機(jī)靈也實在讓人佩服，但要提醒一點，不要以為直噴渦輪機(jī)器就是省油代名詞，在整個長測的過程中，漢蘭達(dá)的綜合油耗在11L/100km出頭，雖說在這種大中型SUV里依舊擁有較為出色的油耗表現(xiàn)，不過按絕對值來算沒有太讓人涼喜的地方。換句話說，2.0T動力匹配漢蘭達(dá)沒有任何問題，就是不要對油耗有太高的期望值。

買、買、買就對了

在一周的使用時間里，我?guī)缀踉嚤榱藵h蘭達(dá)的常用功能，得出的結(jié)論是一如豐田以往的好用，而且在以前最大的短板——品質(zhì)感得到相當(dāng)大提升之下，即便面對價格下探至30萬元區(qū)間的豪華品牌SUV，它也還是非常實在和靠譜的選擇，所以，買、買、買，就對了！