這是一條“幸福”的環(huán)線

運(yùn)營故事

對于幸福，或許每個(gè)人都有不同的感受與認(rèn)知。想要達(dá)到幸福，其實(shí)很難；而更難能可貴的是，有這樣一群人，他們在做好本職工作的同時(shí)，更想為他人營造一種幸福的氛圍。

4號(hào)線，這是一條幸福的環(huán)線，幸福源自于地鐵人的日常言行，幸福幻化在了線路的每一個(gè)角落。

開往幸福的地鐵

哪怕頭頂著“上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者的頭銜，對于4號(hào)線乘務(wù)一組的列車司機(jī)林浩而言，工作中也不敢有半點(diǎn)懈怠，“安全無小事，責(zé)任大過天”是他時(shí)時(shí)給自己敲響的警鐘。

林浩說，幸福的地鐵需要以安全為基礎(chǔ)，安全駕駛又需要以扎實(shí)的技能為前提。為此，對于自身駕駛技術(shù)，他從沒停下學(xué)習(xí)的腳步。2016年，通過個(gè)人的努力，林浩取得了中國技能大賽—城市軌道交通競賽上海賽區(qū)三等獎(jiǎng)，并有幸作為上海代表隊(duì)的一員參與了在鄭州舉辦的第八屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)軌道列車司機(jī)職業(yè)技能競賽。備戰(zhàn)期間，每天17小時(shí)的訓(xùn)練，熟悉比賽用車模擬器以及突發(fā)事件處置方案，“雖然累，但都是日后工作中的寶貴財(cái)富?！绷趾普f。

這條開往幸福的地鐵，有4號(hào)線列車司機(jī)的責(zé)任相伴。

幸福需要“經(jīng)營”

2004年一畢業(yè)就進(jìn)了地鐵，2005年4號(hào)線正式開通前就已前期進(jìn)入調(diào)試，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)在4號(hào)線好多車站當(dāng)過站長，細(xì)說起來，現(xiàn)任4號(hào)線海倫路站區(qū)車站站長范佳昊已經(jīng)是4號(hào)線的“元老”了。

當(dāng)年，畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸本科專業(yè)的范佳昊其實(shí)一進(jìn)地鐵就被當(dāng)作重點(diǎn)培養(yǎng)“苗子”，而她也一直在工作中開動(dòng)著“高材生”的智慧。2006年那會(huì)兒，她擔(dān)任浦電路站值班站長，浦電路站推出了上海地鐵第一個(gè)服務(wù)中心模式，同時(shí)首推地鐵車站雙語服務(wù)、微笑服務(wù)。2013年，在擔(dān)任塘橋站區(qū)區(qū)域站長期間，她又因地制宜做了一些車站自己的特色，在提升車站服務(wù)質(zhì)量方面下了不少功夫。2016年，范佳昊回到了海倫路站，而她的IDEA又開始萌發(fā)……

“每個(gè)車站都需要作為基層管理者的站長去想去做才會(huì)變得更好，就像幸福需要經(jīng)營一樣。”這是范佳昊工作多年的感悟。

擰好“幸?！甭萁z釘

“我們的工作在整個(gè)面上看，可能就是保駕護(hù)航的后勤作用?！笨删褪窃谶@樣一個(gè)“后勤”崗位，現(xiàn)任4號(hào)線維修班班組長的顧俊已經(jīng)干了13個(gè)年頭。顧俊還記得自己2005年6月最早進(jìn)入4號(hào)線拓荒的情景：車站什么都沒有，只有最基礎(chǔ)的土建，他騎著自行車跟著師傅一站又一站調(diào)試車站設(shè)備……“哪怕是擰好一顆螺絲釘，那也是對‘幸福環(huán)線’有貢獻(xiàn)的螺絲釘！”顧俊很肯定自己的工作。

今年7月1日起，為適應(yīng)將來地鐵新線增能需要，上海地鐵第三運(yùn)營有限公司在4號(hào)線維修管理部開始了試點(diǎn)改革，把原先3個(gè)平行的維修班組打破分界，變成1個(gè)現(xiàn)場管理組、1個(gè)綜合維修組、1個(gè)技術(shù)支持組。顧俊擔(dān)任了現(xiàn)場管理組的組長，他說，改革以來自己的壓力更大了，不過，是壓力，更是動(dòng)力。