道路橋梁施工養(yǎng)護管理措施研究

王雅娟?許煥霞

摘 要：在經(jīng)濟的快速發(fā)展下，道路橋梁的建設(shè)步伐不斷加快，交通行業(yè)在中國的眾多行業(yè)中占據(jù)著越來越關(guān)鍵的位置，對國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響。想要促使道路橋梁項目的順利進行，必須加強養(yǎng)護管理，根據(jù)實際情況，采取具有針對性的對策，提高道路橋梁的施工質(zhì)量。本文對我國道路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀以及管理措施進行了詳細的分析和探討，對實際的施工管理工作提供一定的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：路橋梁；養(yǎng)護管理；措施研究

公路橋梁是我國經(jīng)濟建設(shè)中一項重要的基礎(chǔ)建設(shè)項目，它能帶動我國經(jīng)濟的發(fā)展。但是公路橋梁的建設(shè)需要科學(xué)的設(shè)計，以及合理的施工和完善的養(yǎng)護才能發(fā)揮它的有效功能。所謂三分建，七分養(yǎng)，在科學(xué)設(shè)計施工后，還要重視后期的養(yǎng)護工程，保證公路橋梁的安全運行。堅持科學(xué)設(shè)計施工與完善的養(yǎng)護管理相結(jié)合，實現(xiàn)我國公路橋梁建設(shè)的高速發(fā)展。當(dāng)前，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，隨著公路通車里程的迅速增多，橋梁數(shù)量也隨之增加。但是長期以來，“重建設(shè)，清養(yǎng)護”這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現(xiàn)的比較突出，橋梁存在的問題也比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，加強“精細化”和“預(yù)防性”養(yǎng)護，提高橋梁的養(yǎng)護水平和使用壽命。

1 我國道路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀分析

近年來，公路沉降、橋梁坍塌事件時有發(fā)生，這些事件的發(fā)生給廣大人民群眾的生命和財產(chǎn)造成了很大的損失，在社會上造成了一定的不良影響。這是由于日益繁重的交通量及大量超載車量的運行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。另外，從公路橋梁養(yǎng)護情況看，被動性、突擊性和單純以路面為中心的粗放型養(yǎng)護模式較為普遍，而及時、快速、規(guī)范的預(yù)防性養(yǎng)護少而又少，其主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面：

1）養(yǎng)護技術(shù)力量薄弱。橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對技術(shù)人員的要求較高。在路橋檢測過程中，技術(shù)人員不能客觀全面檢測和記錄路橋的病害及其運行狀況。盡管在養(yǎng)護技術(shù)人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術(shù)員，也配備了路橋檢測設(shè)備，但人員素質(zhì)參差不齊，造成不能準確描述和判斷路橋性能，且對一些病害處理不當(dāng)，造成路橋的管護缺乏科學(xué)性。目前，各養(yǎng)護管理部門雖然均配備了專職路橋養(yǎng)護工程師，但是對于所管養(yǎng)的路段較長，橋涵數(shù)量較多，橋梁養(yǎng)護工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護、檢查和維修工作的需要；如果各種專項維修工程一開工，路橋養(yǎng)護工程師既要組織維修，又要搞好路橋檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。

2）對路橋的耐久性重視不夠。路橋病害普查統(tǒng)計的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護經(jīng)費的限制，目前進行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治，而對于影響耐久性方面的病害維修卻遠遠不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個動態(tài)變化的過程。長期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要。因此，及時對路橋病害進行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益。

3）路橋技術(shù)檔案不夠完善。由于歷史及檔案管理方面的原因，檔案資料不夠齊全規(guī)范、技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交和多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對路橋的各種檢查檢驗、路橋病害處理資料不齊全等。

2 城市道路與橋梁施工養(yǎng)護的管理措施

2.1 控制材料

嚴格原料、成品、半成品驗收檢查制度。對于材料的數(shù)量、形態(tài)、尺寸、外觀等嚴格檢查，看相關(guān)的證明文件是否齊備。對主要的原料進行抽檢，嚴格按照國家規(guī)范或者行業(yè)管理規(guī)范復(fù)試抽樣材料。檢驗不合格的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)馬上通知供應(yīng)商，進行共同處理，并快速清退出場，防止對現(xiàn)場施工造成妨礙，防止劣質(zhì)施工材料對于施工安全造成的隱患。

2.2 控制設(shè)備

根據(jù)施工時期現(xiàn)場的情況，選擇合適的施工設(shè)備，堅決防止不合格設(shè)備、陳舊已淘汰設(shè)備進行施工現(xiàn)場進行使用。加強設(shè)備的保養(yǎng)同維護工作，定期對設(shè)備的精度同性能進行檢測。要建立健全關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵部位的每日點檢制度，有專人負責(zé)。使道路橋梁施工中每一步驟要應(yīng)用的機械設(shè)備都處于最好的使用狀態(tài)。要盡量配備設(shè)備自動顯示同記錄的裝置，減少設(shè)備對于工人的調(diào)整依賴。對各種類型的試驗儀器、測量設(shè)備、張拉機械按規(guī)定做出計量檢校。

在對設(shè)備進行控制時，要盡可能地提高機械設(shè)備的自動化水平，自動化水平提高上來，工程工期會最大限度地得到保障。施工企灶要對施工方案、施工技術(shù)等進行綜合分析，選擇最優(yōu)化的機械設(shè)備使用方案。

2.3 控制工藝

道路橋梁的工藝包含了流程安排、工序加工手段、橋梁工藝銜接等。具體的方法控制包括技術(shù)方案、組織措施、工藝流程、檢測辦法、施工設(shè)計控制等。施工方案能否正確制定，會直接影響到控制工程質(zhì)量的工作。所以在編制施工方案時，要對管理、組織、工藝、技術(shù)、經(jīng)濟、操作等因素進行全面系統(tǒng)的分析，力求技術(shù)方案得到最優(yōu)化，即達到經(jīng)濟合理、操作方便、技術(shù)可靠、工藝先進等要求。最終達到質(zhì)量提升、進度加快，成本降低的目標。

2.4 施工同養(yǎng)護各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

（1）施工所需要的人力資源要得到保證，一方面是人數(shù)的保證，另一方面是人員素質(zhì)的保證。要有針對性地對各類施工者進行組織學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，使之掌握基本的崗位要求與施工技術(shù)。一些特殊種類作業(yè)人員，要求具備有效的操作證件?，F(xiàn)場的組織者同管理者對于工程的技術(shù)工藝一定要熟悉，明確工程目標及各環(huán)節(jié)特點，確保施工全程的正常運行。

（2）工程現(xiàn)場要有標示牌，上面要注明工程內(nèi)容、質(zhì)量要求、工藝技術(shù)、施工負責(zé)人姓名。

（3）組織有工作能力的人員進行測量控制。嚴格按照管理體系內(nèi)對于質(zhì)量控制的具體要求，對從放線到竣工的每個環(huán)節(jié)都實行標準的質(zhì)量控制。落實測量、復(fù)核、交底簽認、監(jiān)理報批的全套流程。放線準、復(fù)核勤、點線面全盤控制。測量的同時，原始資料要準確記錄在案。

（4）對于已經(jīng)得到認可，準予實施的施工方法方案，工藝技術(shù)參數(shù)指標實行高于執(zhí)行標準的監(jiān)測控制。

（5）從施工的組織設(shè)計開始，高質(zhì)量地做好每一道工序，對于圍堰定位、打樁、建承臺、澆筑孔梁、加工鋼梁、架設(shè)鋼梁、掛設(shè)斜拉索等工作，都要做到標準統(tǒng)一。對于每一道工序，可以先制定出標準樣板，把樣板的標準記錄下來，做為全程標準，爭取每一道工序都是最優(yōu)化完成。

（6）對于施工過程的試驗和檢驗，要有嚴格的把關(guān)。使施工中的每個點位、每個段位都在全程中受到無遺漏地檢驗。檢驗與試驗工作要按過程檢驗試驗控制程序的內(nèi)容要求進行。

3 結(jié)束語

道路橋梁施工在我國的工程建設(shè)中占據(jù)著非常重要的位置，直接影響和決定著經(jīng)濟的交流和發(fā)展，必須高度重視道路橋梁的施工管理工作，延長公路的使用壽命。當(dāng)前，養(yǎng)護技術(shù)力量薄弱、路橋的耐久性差、技術(shù)檔案不完善等問題在路橋的養(yǎng)護管理中表現(xiàn)的比較明顯，針對實際情況，需要對材料、設(shè)備、工藝、質(zhì)量等進行嚴格有效的控制，不斷提高路橋的質(zhì)量，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益與社會效益。

參考文獻

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