關(guān)于瀝青路面裂縫修補應(yīng)用技術(shù)研究

朱娜 方宏超

摘 要：作為保證市政道路工程安全通暢的主要任務(wù)，及時采取行之有效的瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施，可最大限度延長道路壽命。將密封材料合理用于道路養(yǎng)護(hù)，且對其使用工藝加大研究力度，將改善傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式，提升瀝青路面耐久性，有效防止路面裂縫，是瀝青路面灌縫機械化水平得以提升的重要保障。

關(guān)鍵詞：市政道路；裂縫修補；產(chǎn)生原因

裂縫是瀝青路面比較常見的損害形式，裂縫修補作為市政道路工程瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修工作中的重要內(nèi)容，應(yīng)受到相關(guān)從業(yè)人員的重視。在具體的裂縫修補過程中，從業(yè)人員應(yīng)該針對裂縫的具體類型進(jìn)行科學(xué)合理地修補施工，并不斷對技術(shù)手段和材料進(jìn)行研究和創(chuàng)新，切實提高瀝青路面的裂縫修補質(zhì)量，防止市政道路路面的損害蔓延至路基，從而延長瀝青路面的使用壽命，為道路運輸事業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

1 瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及機理

瀝青路面裂縫是市政道路施工最常見的病害，且分布區(qū)域、程度各不相同。荷載型與非荷載型裂縫是裂縫的主要類型。荷載型裂縫主要是在交通荷載作用下出現(xiàn)的疲勞裂縫，也可稱為剪切型裂縫。而非荷載型裂縫則屬于溫度型裂縫，也被叫做張開型裂縫。除此之外，在荷載作用下局部基層、路基裂縫向面層反射，則被叫做反射裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因可歸結(jié)為以下幾種：

1）荷載型疲勞裂縫。相比設(shè)計極限，路面承受的交通量大于此值時，將出現(xiàn)路面開裂現(xiàn)象。早期主要表現(xiàn)于路面表層，裂縫較小，隨著時間的不斷延長裂縫也會隨之?dāng)U大，逐步呈現(xiàn)為龜裂、網(wǎng)裂狀態(tài)。同時，因疲勞作用，路面基層也將出現(xiàn)塊裂現(xiàn)象，最終向面層反射。

2）溫度收縮變形。溫度作用下，路面結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，摩擦約束力存在于路面所有結(jié)構(gòu)層，進(jìn)而產(chǎn)生拉伸應(yīng)力。當(dāng)拉伸應(yīng)力在結(jié)構(gòu)抗拉強度以上時，極易出現(xiàn)路面收縮開裂現(xiàn)象。同時，也會有溫縮裂縫產(chǎn)生于路面基層，并向面層反射。

3）路基土變形。因路基穩(wěn)定性較差或局部承載力不足，都會引發(fā)變形，進(jìn)而在路面呈現(xiàn)。特別是新舊路基加寬時，縱向裂縫極易產(chǎn)生于新舊路基結(jié)合位置。

2 瀝青路面裂縫修補施工流程

2.1 施工準(zhǔn)備

施工前，需詳細(xì)檢驗使用材料，且按照路面裂縫實際情況，進(jìn)行補縫設(shè)計方案的確定，并對切槽寬度的確定。除此之外，需按照刻槽寬度進(jìn)行機械刀片的安裝。并對開槽機械、灌縫機械進(jìn)行調(diào)試，保證具有良好技術(shù)狀態(tài)。同時按照路面裂縫實際情況，進(jìn)行補縫設(shè)計方案的合理確定，待灌縫機開啟后，及時將密封膠摻加到密封膠加熱罐內(nèi)。根據(jù)材料施工情況，進(jìn)行加熱、拌和施工。本次試驗段加熱溫度可控制在175℃～204℃，需根據(jù)所用機械合理控制溫度。加熱階段可在卡車后面掛好灌縫機，且在卡車上安裝好各類部件，如密封膠、開槽機等，向施工指定位置拖送，施工區(qū)設(shè)定為高速市政道路半幅，并將其封閉。

2.2 開槽施工

根據(jù)設(shè)計要求合理確定開槽尺寸，要求先將開槽機械的開槽深度調(diào)節(jié)好，隨后實施開槽施工。施工過程中，需嚴(yán)格按照裂縫寬度實際情況，進(jìn)行開槽尺寸的準(zhǔn)確調(diào)節(jié)，保證其與設(shè)計要求相符。根據(jù)技術(shù)要求，待裂縫灌縫放樣后，即可進(jìn)行下一階段施工。

通常情況下，可在溫度較低的早晨進(jìn)行開槽施工，一般以1.2到2.0cm作為橫向裂縫開槽寬度及深度，當(dāng)無法在裂縫2邊切出新面，應(yīng)適當(dāng)加大開槽寬度，如1.5cm左右。只有確保開槽深度相同，才能保證刻槽機運行過程中，切割片符合裂縫需求。如選用標(biāo)準(zhǔn)槽貼封等方法，則需在1：1控制深寬比例。開槽環(huán)節(jié)，需對各個部件進(jìn)行及時清理，防止舊瀝青、密封膠等粘黏到刀頭、墊片等上面，保證新切面存在于裂縫兩側(cè)，為合理控制開槽寬度，需做到刀片及時更換，以此達(dá)到灌封膠用量減少的目的。

2.3 清縫

槽內(nèi)雜物如碎渣等選取鋼刷清理，或裂縫兩側(cè)10范圍內(nèi)灰塵選取機械帶的吹風(fēng)機等設(shè)備徹底清理干凈，確保槽口干凈、干燥。

2.4 灌縫施工

在槽內(nèi)充分灌入密封膠，縱向裂縫無需貼封，保證密封膠和路面高度一致。補縫時，如氣溫在5℃以下，如選取預(yù)熱設(shè)備及時預(yù)熱開槽位置，如該溫度條件下預(yù)熱無法進(jìn)行，則直接補縫施工，將大大減小密封膠粘結(jié)性能。如補縫時溫度在5℃以上，則無需實施預(yù)熱施工，但進(jìn)行預(yù)熱施工后，則具有更好的補縫效果。如175℃～193℃之間為密封膠加熱溫度范圍，可選取灌縫機刮平器壓力噴頭在槽內(nèi)均勻灌入密封膠，且在裂縫兩側(cè)設(shè)置寬度、厚度符合設(shè)計要求的封層。如選取標(biāo)準(zhǔn)槽貼封施工方法，槽內(nèi)兩側(cè)在施工后極易產(chǎn)生貼封帶，10到20cm為貼封兩側(cè)寬度范圍，1到3mm則為貼封厚度范圍。灌注遍數(shù)為2遍，根據(jù)槽深度第一遍進(jìn)行50%灌注，第二遍需灌滿密封膠，后在槽口兩側(cè)位置分別貼封1到2cm。通過灌注施工，可降低密封膠冷卻后凹陷率。

2.5 開放交通

灌縫選取密封膠施工，充分冷卻密封膠后，即可清理干凈路面碎渣，之后允許車輛通行，通常情況下，可在15min內(nèi)控制冷卻時間。由于冷卻收縮作用，在槽體中間位置密封膠極易產(chǎn)生微小凹陷問題。經(jīng)大量實踐表明，此類凹陷不影響裂縫密封效果。除此之外，需嚴(yán)格按照氣溫實際情況，合理確定交通開放時間。

3 瀝青路面裂縫修補施工質(zhì)量控制

1）所需灌縫材料需充分黏結(jié)裂縫兩側(cè)瀝青混凝土，保證其具有整齊的邊緣，平整表面，避免出現(xiàn)凹陷、氣泡等問題。根據(jù)設(shè)計要求，合理確定灌縫材料厚度，其厚度可選取鋼尺測量。同時，材料進(jìn)場前，需對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查，各項原材料驗收合格之后，分門別類堆放至指定場地，由于市政道路工程建設(shè)周期相對較長，在此過程中還應(yīng)當(dāng)做好材料保存工作，加強防水、排水措施，避免在外界環(huán)境因素影響下，材料出現(xiàn)固結(jié)、受潮等現(xiàn)象，影響其使用性能。

2）施工過程中，應(yīng)確保灌縫膠材料清潔、無污染，不得有砂石等雜物粘黏其上，防止對灌封機造成損傷。根據(jù)工程實際情況，可選取吹風(fēng)機作為裂縫清理機械，如條件允許，則可選取空氣噴槍設(shè)備，在粘結(jié)效果方面施工能力更強。

3）槽體在開槽后得出原路面裂縫在2cm以上，清理后，可在接縫裂縫相應(yīng)深度范圍內(nèi)直接填入耐熱填充條（相比接縫寬度，其直徑應(yīng)多出1/4），保證其與路面之間的距離控制在2cm，并避免損壞路面。只有這樣才能達(dá)到密封材料減少的目的，才能增加密封使用年限。

4）因乳化瀝青灌縫法在局部裂縫使用，與密封膠相比，乳化瀝青軟化點不高，針對該部位需選取鐵刷處理開槽后的裂縫，如將新密封膠直接灌入原有材料，則會大大降低其粘貼性能?；诖?，必須重視如何清理原有材料。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程在長期使用以后會出現(xiàn)各種病害，需要定期養(yǎng)護(hù)。裂縫填封是常用的養(yǎng)護(hù)措施，灌縫技術(shù)因其特有優(yōu)勢得到廣泛應(yīng)用，其具有較短的施工工期、較少的成本投入以及較好的施工效果，保障路面始終處于安全、舒適的運行狀態(tài)，防止裂縫路面因滲水而擴大，避免坑槽病害繼續(xù)延伸，進(jìn)一步延長道路的使用壽命。

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