2010年寶馬730Li啟動后自動熄火，儀表黑屏

楊明

車型：F02。

行駛里程：80000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛偶爾啟動著車后自動熄火，儀表黑屏，車輛沒有故障報警現(xiàn)象。

故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，經過多次測試，前幾次啟動發(fā)動機，車輛能正常啟動沒有出現(xiàn)用戶反映的故障現(xiàn)象。后來試了幾次之后終于能試到客戶反映的啟動后發(fā)動機自動熄火且儀表關閉現(xiàn)象。觀察到故障發(fā)生的時候，儀表不像普通發(fā)動機自身故障引起的熄火，而是感覺像發(fā)動機運行過程瞬間突然沒電了一樣。連接ISID進行診斷檢測，讀取故障碼930732啟動機運行時有發(fā)動機啟動故障：繼電器搭接片。

查詢故障碼的細節(jié)說明如表所示。

選擇故障內容，執(zhí)行檢測計劃，系統(tǒng)建議如下：

◆檢查啟動繼電器的功能，如有必要，更新繼電器或CAS

◆如果繼電器正常，則檢查啟動機供電電壓，必要時更新

◆如果啟動機供電電壓正常，則單獨檢查啟動機功能，必要時進行更新

調出車輛啟動機的控制電路圖，如圖所示。

啟動機通過連接直接連接到總線端KL.30。

啟動機通過連接直接連接到總線端KL.50L，CAS 控制單元或 FEM 控制單元或 BDC 控制單元通過總線端KL. 50L 控制啟動繼電器。該啟動繼電器是繼電器和電磁鐵的組合件。啟動繼電器具有下列任務：

◆啟動機小齒輪向前移動直到嚙合到飛輪的齒圈中

◆在啟動機中，從蓄電池到直流電機的電路關閉

啟動繼電器具有2個線圈：

◆移入線圈

◆吸持線圈

為了嚙合啟動機小齒輪將控制兩個線圈。如果電磁開關關閉，將通過總線端 KL.30 為直流機提供電壓。同時，由于關閉電磁開關，移入線圈將短路。僅能通過吸持線圈保持電磁開關。如果發(fā)動機已啟動，吸持線圈將不通電換擋。因此打開電磁開關，蓄電池和直流電機之間的電路已中斷。

930732 啟動機運行時有發(fā)動機啟動故障：繼電器搭接片

啟動機上面連接蓄電池出來的X7512E為B+正極線，總線端KL.30和蓄電池正極直接相連，測量為蓄電池供電電壓，分析供電沒問題。另一個連接端子X9135的1針腳為CAS的控制線，當CAS識別到符合啟動的條件時，便會向這個KL.50啟動控制信號線發(fā)出一個高電位信號。實車測量KL.50L，正常時，發(fā)動機啟動時12V，成功啟動后電壓變?yōu)?。故障出現(xiàn)自動熄火及儀表熄滅時，發(fā)動機啟動時12V，成功啟動后變?yōu)?～9V，然后熄火。

┃ 啟動機控制電路圖

在上述的故障碼說明中，在故障詳細說明中，故障描述“通過回讀導線進行測量：回讀電平＞閾值高?！?/p>

根據(jù)前面啟動機工作原理分析，CAS通過KL.50控制啟動機啟動和關閉。當發(fā)動機啟動后，CAS通過總線信息已經知道發(fā)動機成功啟動并正常工作，所以會斷開KL.50控制，結束電機工作。如果CAS斷開KL.50的控制，那么這根線是不該有電的，如果這個時候這條線仍然有電，則會記錄故障信息。

測量線路對地、對正極、導通均正常，可排除線路故障。故障屬于偶發(fā)性故障，故障不出現(xiàn)的時候、正常啟動的時候CAS都能正確輸出控制信號，CAS壞的概率較低。故障碼指向比較明確，分析電機吸合接觸片如果不回位則能解釋得通此故障現(xiàn)象。判斷為啟動機繼電器的搭接片機械故障，導致無法回位，CAS識別到KL.50有反饋電壓，將電源都斷掉起保護作用，更換了啟動機，多次試車故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)，故障排除。