淺談水泥混凝土路面常見病害及防治措施

李威

摘 要：裂縫是水泥混凝土結(jié)構(gòu)的普遍危害之一，不僅僅在公路橋梁方面，在其他建筑領(lǐng)域也有廣泛的存在。水泥混凝土結(jié)構(gòu)施工完畢后，路面由于所處的環(huán)境缺乏養(yǎng)護(hù)條件，會(huì)因張力和收縮力產(chǎn)生裂縫。本文通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料和工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)水泥混凝土路面常見病害進(jìn)行了分析，總結(jié)了水泥混凝土路面病害形成原因和水泥混凝土路面病害防治措施，希望對(duì)相關(guān)從業(yè)人員有所幫助。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土 路面病害 防治措施

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）04（a）-0064-02

1 水泥混凝土路面常見病害分析

1.1 裂縫病害

裂縫的原因是多樣化的，危害程度也各不相同，較為嚴(yán)重的如貫穿性裂縫、網(wǎng)狀裂縫等會(huì)危及公路本身的安全，無(wú)法滿足通行需求。此外，裂縫也是導(dǎo)致其他病害的主要原因。

1.2 車轍

形成車轍的關(guān)鍵因素是水泥混凝土路面上、中面層的變形。除此以外，路基與基層強(qiáng)度低，在荷載作用下也會(huì)導(dǎo)致面層、基層的構(gòu)造變形。高溫季節(jié)，車輛荷載作用下瀝青面層容易產(chǎn)生流動(dòng)性變形，這也是形成車轍的關(guān)鍵因素。

1.3 腐蝕病害

腐蝕主要指的是鋼筋腐蝕問(wèn)題，由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的搭配中，鋼材質(zhì)容易被水分、空氣和其他雜質(zhì)影響，出現(xiàn)腐蝕之后會(huì)加速老化。此外，從混凝土裂縫處會(huì)進(jìn)入大量的腐蝕性物質(zhì)，降低了水泥混凝土路面的安全性和使用壽命。

1.4 結(jié)構(gòu)病害

水泥混凝土從外觀上看是一個(gè)整體，但在內(nèi)部存在大量的麻面、蜂窩狀結(jié)構(gòu)，甚至包括酥松、露石等現(xiàn)象。在應(yīng)用一段時(shí)間之后，內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)水質(zhì)腐蝕、風(fēng)化腐蝕、凍融腐蝕等問(wèn)題，造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響。

2 水泥混凝土路面病害形成原因

2.1 環(huán)境原因

主要指的是水泥混凝土路面的自然建設(shè)環(huán)境，也是造成功能退化和壽命所見的關(guān)鍵因素。由于水泥混凝土路面長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，隨著時(shí)間的累計(jì)必然造成強(qiáng)度下降，具體因素包括鹽類侵蝕、水體污染、溫度變化等，同時(shí)一些意外的破壞性因素也是不可回避的，如交通事故產(chǎn)生的碰撞等。

2.2 設(shè)計(jì)原因

水泥混凝土路面設(shè)計(jì)本身需要針對(duì)功能需求展開，如計(jì)算路面的承載能力以及單位時(shí)間的允許通行能力，進(jìn)而對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，也包括鋼筋、水泥、混凝土等材料的匹配等。設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，即便路面可以在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)揮作用，其病害幾率和危險(xiǎn)程度也比較高。

2.3 施工原因

施工中不按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求開展，存在偷工減料、以次充好、工藝標(biāo)準(zhǔn)不合格等問(wèn)題，會(huì)造成一定的施工質(zhì)量問(wèn)題，如進(jìn)行水泥混凝土澆筑的過(guò)程中，采用模板表面不光滑，導(dǎo)致內(nèi)部水分吸收過(guò)多，出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象。

2.4 維護(hù)原因

水泥混凝土路面的維護(hù)需求比其他公路路面更嚴(yán)格，主要涉及到材料特點(diǎn)影響，例如，當(dāng)水泥混凝土路面維修增加過(guò)大的恒載，致使路面負(fù)擔(dān)加重。

3 水泥混凝土路面病害防治措施

3.1 優(yōu)化環(huán)境，前期預(yù)防

及時(shí)對(duì)水泥混凝土路面實(shí)施養(yǎng)護(hù)，對(duì)路面通行環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，這是公路部門的職責(zé)，也是為當(dāng)?shù)卦旄５木唧w措施。所以在主動(dòng)及時(shí)對(duì)水泥混凝路面大中修、安裝鋼質(zhì)防撞護(hù)欄、加強(qiáng)邊坡治理、完善站房建設(shè)等項(xiàng)目工作，并主動(dòng)把前期準(zhǔn)備工作做好，確保年度每一項(xiàng)水泥混凝路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目工程成功進(jìn)行，尤為必要。

3.2 增強(qiáng)功能設(shè)計(jì)匹配度

從施工角度來(lái)說(shuō)，水泥混凝土作為主要的材料，需要實(shí)現(xiàn)根據(jù)公路設(shè)計(jì)、功能等方面的需求進(jìn)行原料匹配，包括水泥、骨料、砂石、添加劑等產(chǎn)品的選擇。一般來(lái)說(shuō)，水泥混凝土路面發(fā)生病害，主要是以水為載體發(fā)生的，選擇合適的補(bǔ)強(qiáng)混凝土或者砂漿混凝土材料，在應(yīng)用中要實(shí)現(xiàn)較好的和易性、彈性以及較好的彈性、收縮性。同時(shí)，混凝土要具有較高的密實(shí)度和抗化學(xué)腐蝕性能，將氣候等自然因素影響降到最低，滿足抗?jié)B、抗凍、抗融等需求。

3.3 裂縫防治措施

一般狀況下，在水泥混凝土路面中發(fā)生裂縫非常正常，施工過(guò)程中需要做的就是把裂縫的區(qū)域與裂縫強(qiáng)度最大限度地降低。依據(jù)裂縫產(chǎn)生的因素實(shí)施研究分析，在實(shí)施路基施工時(shí)，要嚴(yán)格控制填土的厚度，而且保證填料平均性，讓壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。為了使溫度裂縫減少，通過(guò)使用相對(duì)稀的瀝青實(shí)施處理。在施工過(guò)程中，因?yàn)榛鶎邮┕べ|(zhì)量相對(duì)差造成瀝青面層發(fā)生反射裂縫，在實(shí)施基層施工時(shí)，需要實(shí)施及時(shí)養(yǎng)護(hù)、把接頭處理好，進(jìn)而把整體強(qiáng)度提高，防止發(fā)生反射裂縫。

3.4 車轍防治措施

車轍的防治，關(guān)鍵從水泥混凝土路面質(zhì)量增加出發(fā)，第一，要選取科學(xué)的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，面層由于直接受到車輛荷載的反復(fù)作用，所以要有充足的承載力。第二，材料要用強(qiáng)度好，礦料級(jí)配合理，讓瀝青混合料產(chǎn)生骨架密實(shí)構(gòu)造，高強(qiáng)度。第三，最佳配合比設(shè)計(jì)要重視，充分利用溫度、粘度的控制，指導(dǎo)施工及質(zhì)量控制。第四，應(yīng)用改性添加劑，如橡膠、樹脂、塑料添加劑，把膠結(jié)料的粘附性提高。同時(shí)通行車輛的重量要嚴(yán)格控制。伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和加強(qiáng)各地聯(lián)系的需要，水泥混凝土路面工程建設(shè)取得了快速的發(fā)展與進(jìn)步，不僅便利了不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，還為人們的出行創(chuàng)造了良好條件。

3.5 提高鋼筋防護(hù)水平

鋼筋是發(fā)揮重要支撐和穩(wěn)固功能的組成材料，雖然在混凝土設(shè)置中具有良好的防滲性，但在水泥混凝土路面的長(zhǎng)期使用中，依然會(huì)存在微小氣孔和裂縫，有害因素通過(guò)這些途徑對(duì)鋼筋產(chǎn)生腐蝕作用，破壞路面的整體安全性。因此，應(yīng)該針對(duì)腐蝕途徑進(jìn)行組織性彌補(bǔ)，防止過(guò)度的水、空氣等進(jìn)入孔隙和裂縫，減少直接的接觸，阻止銹蝕行為的產(chǎn)生。設(shè)置表面保護(hù)層，考慮到一些混凝土公路所處的環(huán)境十分惡劣，有必要進(jìn)行混凝土防護(hù)層的設(shè)置，可以選擇遇濕固化能力強(qiáng)的滲透結(jié)晶型混凝土，作為防水材料并對(duì)水泥混凝土的表面施行防護(hù)。

3.6 增強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)和管理

盡管水泥混凝土路面質(zhì)量極大程度上取決于設(shè)計(jì)與施工階段的項(xiàng)目質(zhì)量，但是道路的日常養(yǎng)護(hù)一樣也是非常關(guān)鍵的一個(gè)方面。一方面組織專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，在水泥混凝土路面出現(xiàn)病害以后，馬上組織力量實(shí)施修復(fù)，及時(shí)控制病害程度，及時(shí)修復(fù)。另一方面超載超限運(yùn)輸也要大力打擊，確保正常應(yīng)用。水泥混凝土路面的許多病害都是因?yàn)槌d超限車輛的反復(fù)碾壓所導(dǎo)致的。所以要限制超載超限車輛太過(guò)頻繁地駛?cè)胨嗷炷谅访?，全面改變目前的收費(fèi)方式，引進(jìn)動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)，依照實(shí)際噸位實(shí)施收費(fèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

由于水泥混凝土路面施工方便簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，在公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用，對(duì)于水泥混凝土路面使用中出現(xiàn)的各種裂縫、車轍、腐蝕、結(jié)構(gòu)損壞等病害，主要原因是環(huán)境設(shè)計(jì)不匹配、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)和養(yǎng)護(hù)不到位等。在加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制的同時(shí)，還應(yīng)嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、增強(qiáng)功能設(shè)計(jì)匹配度、增強(qiáng)道路日常養(yǎng)護(hù)和管理，才能減少水泥混凝土路面的病害，才能對(duì)出現(xiàn)的病害及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，確保水泥混凝土路面的正常運(yùn)營(yíng)。

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