在金沙江畔看百年交通巨變（中國(guó)工程奇跡）

本報(bào)赴麗江特派記者　李司坤

從沙漠戈壁到高原凍土，從一望無(wú)際的海灣到深不見(jiàn)底的峽谷，中國(guó)的建設(shè)者們不斷地在不同地形地貌上挑戰(zhàn)人類極限?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者曾見(jiàn)證過(guò)在八達(dá)嶺崇山峻嶺間開(kāi)辟出的隧道，見(jiàn)證過(guò)在波濤洶涌的伶仃洋上搭建起的橋梁，見(jiàn)證過(guò)在阿拉善盟渺無(wú)人煙的死亡之海中挺進(jìn)的公路，這一次，記者來(lái)到了當(dāng)年諸葛亮“五月渡瀘，深入不毛”的地方——長(zhǎng)江上源金沙江畔。10月18日，由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司投資，中交第二公路工程局有限公司承建的華麗高速公路項(xiàng)目金安金沙江大橋華坪岸主塔封頂。記者有幸在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證這一時(shí)刻，并登上相當(dāng)于80層樓高的主塔。三天行程讓記者切身感受到金沙江及兩岸交通生態(tài)百年來(lái)的滄桑巨變。

大橋長(zhǎng)1368米，距江面335米，主塔有80層樓高……

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者抵達(dá)金安金沙江大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，第一眼看到的是位于金沙江華坪岸上高大的大橋主塔。站在塔下，只有把脖子仰到一個(gè)發(fā)疼的角度，才能望到頂端。記者興沖沖直奔主塔的升降機(jī)，迫不及待地朝著塔頂進(jìn)發(fā)。

隨著升降機(jī)上升，金沙江及江兩岸的峭壁被漸漸拉遠(yuǎn)，兩岸“V”形峽谷全貌盡收眼底，記者來(lái)時(shí)走過(guò)的路，即在陡峭崖壁上開(kāi)辟出來(lái)的盤(pán)山公路也顯現(xiàn)真容。經(jīng)過(guò)約6分鐘的抬升，記者抵達(dá)塔頂?shù)氖┕て脚_(tái)。平臺(tái)穩(wěn)如磐石，但記者手腳并用向上攀腳手架時(shí)，向下望了一眼，瞬間雙腿發(fā)軟——228米無(wú)論如何不是一個(gè)讓人淡定的高度(下圖為站在塔頂平臺(tái)上的工人，可與群山比高）。

塔頂作業(yè)區(qū)鋼筋密布，織成一張牢不可破的鋼筋“墻壁”。記者了解到，由于大橋處于高地震烈度區(qū)，抗震要求高，因此在主塔結(jié)構(gòu)中采用的鋼筋比其他常規(guī)橋梁多了1.5倍。此時(shí)，十余名工人正各司其職，有條不紊地進(jìn)行最后的混凝土澆筑作業(yè)。

“主塔封頂后，大橋的萬(wàn)里長(zhǎng)征只是走完了第一步”，中交二公局華麗高速金沙江大橋總工程師張明閃對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，隨著大橋下部的施工接近尾聲，將全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)大橋?qū)⒂?020年建成通車。

金安金沙江大橋橫跨在金沙江面上的部分，是兩座主塔之間長(zhǎng)達(dá)1368米的主橋桁梁，凌空“吊”在江面上，距離江面垂直高度335米。1368米的長(zhǎng)度，也使得這座大橋成為目前世界上在建最大跨徑的山區(qū)峽谷懸索橋（圖一為金安金沙江大橋效果圖）。

這部分橋體的整體桁梁重2萬(wàn)噸，要將其穩(wěn)穩(wěn)吊在江面上，需要強(qiáng)有力的主纜。記者從項(xiàng)目方了解到，大橋的兩根主纜合計(jì)重1.5萬(wàn)噸，由42926根高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成，總長(zhǎng)度達(dá)到87826596米，足以繞地球兩圈。

有了高強(qiáng)度的主纜，要將2萬(wàn)多噸的桁梁懸吊起來(lái)，技術(shù)上仍然十分困難。張明閃說(shuō)，屆時(shí)大橋?qū)⒉捎美|索吊技術(shù)，將2萬(wàn)多噸的梁一塊一塊地像拼積木一樣安裝在空中，最后連接成一個(gè)整體。該項(xiàng)目的纜索吊吊重可達(dá)220噸，是世界上最大的纜索吊。

除了設(shè)備上的強(qiáng)大，材料也是金安金沙江大橋修建過(guò)程中的一大亮點(diǎn)。大橋施工所在地玄武巖豐富，是非常寶貴的加工混凝土的可利用材料。但玄武巖有一個(gè)特點(diǎn)，即硬度大，“這對(duì)混凝土本質(zhì)是好的，但施工過(guò)程中要‘馴服它比較難”，張明閃說(shuō)：“因?yàn)樗容^重，跟其他材料結(jié)合在一起十分‘不情愿，施工過(guò)程中比較‘搗亂?！?/p>

如何將玄武巖加工成可用的砂石料，并配成工作性良好的混凝土，成了一個(gè)課題。項(xiàng)目方與同濟(jì)大學(xué)合作克服了這一難題?！拔覀?cè)谑┕み^(guò)程中做了很多工作，優(yōu)化原材料，優(yōu)化施工過(guò)程和泵送技藝，形成了玄武巖機(jī)制砂混凝土的索塔”，張明閃告訴記者，在山區(qū)，這么高的玄武巖主塔還是第一座。

三座跨江橋，百年交通史

以金沙江為界，麗江市區(qū)——古城區(qū)與永勝縣分列西岸與東岸。對(duì)于生活在東岸的人來(lái)說(shuō)，要想前往麗江市區(qū)，如何跨越峭壁之間的金沙江，是一個(gè)大問(wèn)題。

毛主席著名詩(shī)詞《七律·長(zhǎng)征》中有這樣一句：“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”。記者參觀途中曾在一段地勢(shì)較平緩的地點(diǎn)近距離觀察河段，雖不見(jiàn)驚濤拍岸的場(chǎng)面，但依然有湍急的水流及不時(shí)出現(xiàn)的漩渦。

對(duì)于生活在金沙江兩岸的民眾來(lái)說(shuō)，金沙江的征服史也是一部歷經(jīng)百年滄桑的交通史。早在清朝光緒年間，就有一座名為金龍橋的鐵鏈?zhǔn)饺笋R索道橋連接金沙江兩岸。金龍橋號(hào)稱“金沙江上第一橋”，是我國(guó)現(xiàn)存跨徑最大、橋面最寬、鐵鏈最多的古鐵鏈橋，是歷史上著名的“茶馬古道”要塞，在1957年武漢長(zhǎng)江大橋建成之前，長(zhǎng)江之上只有這一座跨江大橋，因此又有“萬(wàn)里長(zhǎng)江只一橋”的稱謂。

到了現(xiàn)代，這座鐵鏈橋顯然無(wú)法滿足需求。事實(shí)上，有永勝縣干部告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，現(xiàn)在金龍橋更多的是歷史價(jià)值。記者在金龍橋參觀時(shí)注意到，一小時(shí)時(shí)間里，只有住在江邊村落里的一名老人牽著一匹矮馬過(guò)橋。

金龍橋上游6公里處有一座金安橋，1982年4月通車，為云南省308省道的一部分，是現(xiàn)階段往來(lái)永勝縣與麗江市區(qū)的主要通道。然而，這條通道的局限性也非常明顯：由于是依山而修，省道在這里九曲十八彎，安全隱患很大。記者在經(jīng)過(guò)這段路程時(shí)，經(jīng)?？吹铰愤呌芯薮蟮穆涫?。走這條路進(jìn)城，往往要耗費(fèi)3個(gè)多小時(shí)。

從地圖上可以發(fā)現(xiàn)，與308省道的斗折蛇行不同，華麗高速以一段近乎完美的弧線穿過(guò)金沙江及其兩岸。原來(lái)，金安金沙江大橋的兩端直接連通隧道，華麗高速以“逢山開(kāi)洞、遇水搭橋”這種近乎“簡(jiǎn)單粗暴”的方式，把天塹變成了通途。

從138年前的金龍橋，到36年前的308省道及金安橋，再到如今建設(shè)中的華麗高速及金安金沙江大橋，時(shí)間見(jiàn)證了我國(guó)基建能力的突飛猛進(jìn)，也見(jiàn)證了交通條件的滄桑巨變。

在施工現(xiàn)場(chǎng)的一塊介紹板上，記者看到的一句話足以說(shuō)明這條高速公路的價(jià)值：南連大理通東盟，北接迪慶進(jìn)藏區(qū)，東經(jīng)華坪入川渝，西過(guò)保山至南亞。中交二公局華麗高速金沙江大橋項(xiàng)目黨支部書(shū)記翁?hào)|煒告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，華麗高速公路項(xiàng)目已被列入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

“再過(guò)幾天，他們甚至都能用普通話吵架了”

除進(jìn)一步改善我國(guó)西南地區(qū)的交通大環(huán)境外，金安金沙江大橋以及華麗高速還將改變永勝縣當(dāng)?shù)氐某鲂行夂颉?/p>

下啦嘛村是永勝縣松平鄉(xiāng)的一個(gè)自然村。據(jù)村主任楊金榮介紹，該村是一個(gè)深度貧困村，全村388戶，未脫貧的還有181戶，共582人。“貧困的原因就是（沒(méi)有）路”，楊金榮說(shuō)，直到2004年村子附近修建金安橋水電站后才通了村路，“以前我們趕集運(yùn)貨都是人背馬馱”。

下啦嘛村的主要經(jīng)濟(jì)作物是小米蕉和大紅椒，但由于交通閉塞，在銷售上吃了不小的虧。楊金榮列舉了兩個(gè)數(shù)字：小米蕉每斤只能賣3塊錢(qián)，而同屬松平鄉(xiāng)的巖頭村和樹(shù)底村，因靠近連接麗江城區(qū)和著名景點(diǎn)瀘沽湖的麗寧公路，每斤卻能賣到5塊錢(qián)。

正因?yàn)槌粤私煌ú槐愕奶?，下啦嘛村村民?duì)金沙江橋及華麗高速充滿期待。“現(xiàn)在小米蕉面臨銷售問(wèn)題，我們目前只在地方上銷售，人口、市場(chǎng)比較小”，楊金榮說(shuō)，“如果高速路通了，再遠(yuǎn)一點(diǎn)的大城市就可以夠得著了”。

事實(shí)確實(shí)如此，有項(xiàng)目工作人員告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，金安金沙江大橋建成通車后，自永勝縣到麗江的路程縮短為25分鐘左右。從更大范圍來(lái)看，從麗江古城至四川攀枝花的行車時(shí)間將從原來(lái)的6小時(shí)縮短至2小時(shí)，麗江駕車至成都也將縮短到7小時(shí)以內(nèi)。

在楊金榮看來(lái)，更重要的是，大橋的修建能夠給當(dāng)?shù)厝藥?lái)思想上的轉(zhuǎn)變?！拔覀冞@個(gè)地方貧困的原因就在于人們思想落后，內(nèi)生動(dòng)力不足”，他說(shuō)。長(zhǎng)期在當(dāng)?shù)貜氖路鲐毠ぷ鞯挠绖倏h征遷指揮部副指揮長(zhǎng)肖明持同樣的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，這條正在修建中的高速公路，是讓當(dāng)?shù)氐靡匀谌氍F(xiàn)代社會(huì)的一個(gè)“插口”。

肖明說(shuō)，在華麗高速的另一處工地附近，自從施工隊(duì)進(jìn)駐以后，沒(méi)過(guò)幾天，當(dāng)?shù)氐纳贁?shù)民族群眾就慢慢地可以說(shuō)普通話了，“再過(guò)幾天，他們甚至都能用普通話吵架了”。在他看來(lái)，人們的視野在開(kāi)闊起來(lái)，認(rèn)知和格局也會(huì)逐漸提升，最終改變當(dāng)?shù)芈浜蟮拿婷?。?/p>