公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析

索珍珍

摘 要：隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，我國城市中的各項(xiàng)建設(shè)工程都在蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)也是如此，在公路工程施工中，路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)可以在很大程度上提高路面的強(qiáng)度，并使路面更加穩(wěn)定，本文將先介紹公路工程路基路面壓實(shí)施工的關(guān)鍵點(diǎn)，再說明公路工程路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)措施。

中圖分類號(hào)：U416.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）30-0216-01

1 干擾因素：自然因素與技術(shù)設(shè)備因素

1.1 自然因素

自然因素主要與含水量大小、土壤性質(zhì)有關(guān)，對于路面的含水量，需要施工人員進(jìn)行合理控制，因?yàn)槁访娴暮繉仿访娴木o實(shí)程度非常重要。在施工中要用到施工土壤，施工土壤的粘合度直接關(guān)系著路面是否緊實(shí)，當(dāng)土壤中含水量較小時(shí)，那么土壤就會(huì)呈現(xiàn)顆粒狀，顆粒間的縫隙具有較大摩擦力，當(dāng)土壤的緊實(shí)度達(dá)到一定程度后，土壤中的壓實(shí)功能就不能抵抗土壤中的摩擦力，從而變得容易開裂；但如果土壤中含有較大的水容量時(shí)，土壤的顆粒就能得到很好的粘合，縫隙之間摩擦力減小，土壤更具有壓實(shí)功能，當(dāng)土壤中的含水量到達(dá)一定程度后，土壤間的摩擦力就會(huì)變小，土壤中所含的空氣含量就會(huì)變小，甚至達(dá)到最低值，所以土壤中的水分還在不斷增多，因?yàn)樗植痪哂凶冃翁刭|(zhì)，所以不能被壓縮，在相同的壓實(shí)作用下，土壤就不容易變干甚至開裂，由此可見，土壤中的含水量與土壤的壓實(shí)性具有一定關(guān)系，可以用駝峰狀曲線來表示，所以需要合理控制土壤中的水分，保證路面的含水量。

1.2 技術(shù)設(shè)備因素

所選用的壓實(shí)設(shè)備將直接影響路面的壓實(shí)，當(dāng)人員進(jìn)行路面的壓實(shí)工作時(shí)，保持壓路機(jī)的重量不變，但是要增加設(shè)備的碾壓系數(shù)，就可以看出土壤含水量與路面密度具有一定關(guān)系。也就是說，壓路機(jī)自身增加重量時(shí)，就會(huì)使得土壤的含水量減小，土壤干容量增大，這些都是在一定條件下說明的，如果超出了一定條件，那么即使增大壓路機(jī)的重量，土壤的干容量也不會(huì)增加，所以，要想保持土壤中的含水量，就需要保證土壤具有一定的壓實(shí)性，甚至達(dá)到最大值，從這里可以看出，在進(jìn)行路面壓實(shí)時(shí)，需要合理選擇機(jī)械設(shè)備，合理控制碾壓的頻率和次數(shù)，使路面的壓實(shí)功能得到最大程度地發(fā)揮。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

2.1 保證公路工程中的壓實(shí)質(zhì)量

要保證公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，首先就要保證壓實(shí)機(jī)的速度與壓實(shí)機(jī)壓實(shí)的路段相一致，并相互協(xié)調(diào)，讓兩者都在一定的范圍之內(nèi)，比如當(dāng)溫度比較高時(shí)，需要控制好壓實(shí)機(jī)碾壓的距離長度，這時(shí)候是增加長度，但是如果溫度比較低時(shí)，就需要減小壓實(shí)機(jī)碾壓的距離長度，當(dāng)風(fēng)速較小時(shí)，也需要增加碾壓的長度。

2.2 有效控制路基路面的壓實(shí)度

在進(jìn)行路面壓實(shí)工作時(shí)，需要控制好路面的壓實(shí)度，既不能過高，也不能過低，比如需要先判定土壤的性質(zhì)、功能和種類，并研究土壤中的含量、成分，使路基路面得到壓實(shí)，根據(jù)土壤的具體情況選擇合適的壓實(shí)材料和路基填土，確保路基用土是符合一定要求的，在填土之前，需要先對地基進(jìn)行碾壓，保持路基具有一定的強(qiáng)度和堅(jiān)實(shí)度，如果路基過濕過軟，可以先采取一定措施對其進(jìn)行加固處理。

2.3 對路面進(jìn)行灑水

這種情況是在進(jìn)行路面壓實(shí)工程時(shí)，如果人員發(fā)現(xiàn)路面并不平整，從瀝青混合在一起，需要采取邊碾壓邊灑水的做法，防止瀝青粘合在一起，影響路面壓實(shí)效果。

2.4 等待瀝青路面冷卻

人員需要花費(fèi)一定的時(shí)間等待瀝青路面冷卻，特別是如果瀝青路面還沒有冷卻，千萬要禁止任何較重的機(jī)械設(shè)備在路面碾壓，也不能在其表面撒上任何不合規(guī)定的物體，影響冷卻速度。

2.5 特殊情況特殊處理

當(dāng)人員遇到一些特殊情況時(shí)，需要具體問題具體分析，比如說一些路面不能選擇用壓路機(jī)進(jìn)行處理，因?yàn)椴馁|(zhì)的原因，所以在這種情況下，就需要選用其它設(shè)備來壓實(shí)，比如震動(dòng)夯板。

2.6 設(shè)置不同的施工方案

由于每一段路具有不同的情況，特別是因?yàn)槁访婢哂胁煌臐穸取囟?，再加上本身物理性質(zhì)的不同，所以需要采取的施工方案也就不同，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行仔細(xì)考慮。

3 路基路面壓實(shí)施工中壓實(shí)度控制的有效措施

3.1 對路面的基本要求

進(jìn)行路面壓實(shí)時(shí)，需要先保持土壤是符合路基用土規(guī)定的，判斷土壤是否符合路基填土的要求，要從幾個(gè)方面去判斷，比如土壤特性、土壤類型等，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況，選擇成本既低廉，又具有較好性能的土壤，保證土壤足夠緊實(shí)，并保持一定的強(qiáng)度。

3.2 對地基和下基層的要求

在填充路堤之前，需要先對地基進(jìn)行碾壓，讓地基有足夠的能力去承受一定的重力，當(dāng)?shù)鼗哂幸欢ㄜ浂群蜐穸葧r(shí)，如果進(jìn)行路基填筑工作就會(huì)具有一定難度，因?yàn)槿绻麎郝窓C(jī)重量比較大時(shí)，就會(huì)使土壤發(fā)生反彈現(xiàn)象，所以需要對地基進(jìn)行加固處理，比如說使用振沖、填土換層和強(qiáng)夯的方案。

4 結(jié)束語

總之，在對路面路基進(jìn)行施工時(shí)，需要按照相關(guān)技能規(guī)范進(jìn)行操作，根據(jù)土壤選擇合適的技術(shù)措施和結(jié)構(gòu)材料，使路面更加緊實(shí)，路基和路面都達(dá)到國家規(guī)定的要求，從而保證路面的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2]唐全權(quán).公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施[J].交通世界，2016（Z1）：42～43.

收稿日期：2018-9-17