關(guān)于橋式起重機“啃軌”現(xiàn)象的原因分析和處理方法探討

區(qū)勁輝

摘 要：橋式起重機一旦發(fā)生“啃軌”，那么就將對起重機運行的安全性和穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響，嚴(yán)重地甚至還會引發(fā)安全生產(chǎn)事故，必須得到足夠重視。本文對“啃軌”的判斷和危害進(jìn)行了分析，并對導(dǎo)致啃軌的原因和解決措施進(jìn)行了探討，希望對業(yè)內(nèi)同仁能起到參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：橋式起重機；啃軌原因；解決措施

1 緒論

起重機在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，而橋式起重機作為起重機的一種，其能否實現(xiàn)安全穩(wěn)定運行，對工業(yè)生產(chǎn)的安全性會產(chǎn)生重要影響?，F(xiàn)實中，橋式起重機在運行中一旦發(fā)生“啃軌”，就會影響到其運行的穩(wěn)定性和安全性。在理想狀況下，起重機的平穩(wěn)運行應(yīng)該是其車輪在軌道上不發(fā)生側(cè)向滑移，輪緣與軌道側(cè)面不發(fā)生接觸，但實際中因為各種原因，兩者之間可能會出現(xiàn)實際接觸，進(jìn)而導(dǎo)致啃軌。本文對橋式起重機“啃軌”的判斷方法和危害影響進(jìn)行了詳細(xì)分析，并對導(dǎo)致啃軌的原因和解決措施進(jìn)行了探討，希望對改善橋式起重機的運行質(zhì)量能夠有所借鑒。

2 橋式起重機啃軌的判斷

現(xiàn)實中，如果發(fā)生以下現(xiàn)象，那么應(yīng)判斷可能出現(xiàn)了啃軌：第一，在軌道的側(cè)面發(fā)現(xiàn)明顯的摩擦痕跡，比如露出發(fā)亮的金屬本色，有金屬屑掉落在軌道上；第二，車輪的輪緣處存在磨損痕跡，比如有因磨損而產(chǎn)生的圓弧痕跡，或者經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)車輪輪緣的磨損達(dá)到了預(yù)警值；第三，大（?。┸囃蝗怀霈F(xiàn)不正常的扭擺，而且輪緣和軌道側(cè)面的間隙發(fā)生明顯變化，運行阻力不正常增大；第四，起重機在運行中出現(xiàn)脫軌跡象；最后，行駛中發(fā)現(xiàn)運行阻力明顯增大，給電機和傳動系統(tǒng)的正常工作造成了極大負(fù)擔(dān)，繼而導(dǎo)致電機工作發(fā)熱嚴(yán)重甚至被燒毀。

3 啃軌的危害

橋式起重機一旦發(fā)生“啃軌”，那么就將對起重機運行的安全性和穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響，其危害主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，因為啃軌會加劇輪緣和軌道側(cè)面的磨損，所以會導(dǎo)致二者的使用壽命降低，嚴(yán)重地甚至?xí)?dǎo)致軌道側(cè)面發(fā)生金屬剝落或輪緣出現(xiàn)翹曲變形；第二，啃軌會產(chǎn)生一個側(cè)向力，一方面會加大輪緣與軌道側(cè)面的磨損，另一方面還會使軌道出現(xiàn)側(cè)向位移，產(chǎn)生軌距偏差，甚至造成軌道不能正常使用；第三，因為啃軌導(dǎo)致了摩擦加劇，而摩擦加劇又會增大起重機的運行阻力，使得大（小）車的行走電機和傳動系統(tǒng)長期處于超載運行的狀態(tài)，進(jìn)而就可能導(dǎo)致電機和傳動軸被損毀；第四，起重機在運行時出現(xiàn)異常的振動和噪聲；第五，因為啃軌會產(chǎn)生水平側(cè)向力，而這個側(cè)向力會傳遞作用到廠房的承載結(jié)構(gòu)上，進(jìn)而對其造成損害；最后，啃軌最嚴(yán)重時就會引發(fā)脫軌，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的生產(chǎn)安全事故。

4 啃軌的原因分析

現(xiàn)實中，啃軌的表現(xiàn)形式多樣，有的可能只有一個車輪發(fā)生啃軌，有的可能幾個車輪同時發(fā)生，還有的在往復(fù)運行時發(fā)生兩側(cè)分別啃軌。引發(fā)啃軌的因素很多，必須針對具體情況進(jìn)行針對性分析，以下就常見的導(dǎo)致啃軌發(fā)生的原因進(jìn)行詳細(xì)探討：

4.1 軌道缺陷造成的啃軌

軌道的安裝質(zhì)量不合格，或者隨著軌道使用時間的延續(xù)，出現(xiàn)較大變形時，都可能會導(dǎo)致啃軌發(fā)生。因為軌道變形往往都發(fā)生在軌道一段，所以這種原因?qū)е碌目熊壨舶l(fā)生在局部的某一特定段上。因為安裝質(zhì)量把控不嚴(yán)，導(dǎo)致軌道一端大，一端小，呈現(xiàn)明顯的“八字形”時，就會導(dǎo)致往返行駛運行中會分別在軌道的內(nèi)、外兩側(cè)出現(xiàn)磨損。如果同一跨度出現(xiàn)兩根軌道的相對標(biāo)高超差過大時（如右圖所示），會造成大（?。┸囋谛旭傊谐霈F(xiàn)橫向位移，繼而引發(fā)啃軌。當(dāng)軌距因為某種原因出現(xiàn)超差時，就會導(dǎo)致輪緣與軌道側(cè)面不得不進(jìn)行接觸，進(jìn)而引發(fā)摩擦啃軌的現(xiàn)象。最后，因為使用負(fù)荷過大或長期運行的原因，可能會導(dǎo)致軌道的固定壓板出現(xiàn)連接松動的問題，進(jìn)而導(dǎo)致軌道位置發(fā)生改變，造成啃軌問題。

大車軌道同跨度高低誤差圖

4.2 車輪缺陷造成的啃軌

車輪如果存在制造和安裝質(zhì)量缺陷，那么也會導(dǎo)致啃軌問題。隨著起重機的使用持續(xù)或者長期處于載荷較大的影響，可能會導(dǎo)致其主梁、端梁以及車架發(fā)生變形，而這就會造成車輪歪斜和跨度的變化，進(jìn)而引發(fā)啃軌。如果左右兩側(cè)的運行速度不一致，那么就會導(dǎo)致車體發(fā)生跑偏現(xiàn)象，進(jìn)而使得輪緣與軌道側(cè)面強行接觸，引發(fā)啃軌。因為車輪的安裝不規(guī)范或其他原因影響，導(dǎo)致四個輪不在一個平面內(nèi)且輪壓不等時，會引發(fā)啃軌。因橋架變形而導(dǎo)致端梁水平彎曲或車輪垂直偏斜超差時，會造成啃軌。

5 啃軌的解決措施探討

對于軌道缺陷的避免，首先要注意遵守相關(guān)的安裝施工規(guī)范，確保安裝后的軌距、傾斜度、重合度等在允許的偏差范圍內(nèi)。對于該類問題，要聘請有相關(guān)資質(zhì)的專業(yè)隊伍進(jìn)行針對性的整治。比如軌道問題出現(xiàn)在同跨度的高低差過大時，那么整治工作就應(yīng)該以調(diào)整高低差為主，并同時附帶調(diào)整軌距偏差，具體則可以采用加墊板的方式來進(jìn)行調(diào)整。

對于車輪缺陷引發(fā)的啃軌現(xiàn)象。首先要提高車輪的制造質(zhì)量，減小輪徑差，確保尺寸一致。如果主動輪的直徑差超過規(guī)定允許值，那么就應(yīng)該將其重新加工至同一基本尺寸。如果車輪出現(xiàn)垂直偏斜超差，那么就應(yīng)該對垂直偏斜值進(jìn)行校正，當(dāng)車輪向右偏，則在左側(cè)加墊，否則在右側(cè)加墊。

6 結(jié)語

啃軌是橋式起重機運行中經(jīng)常會碰到的一個現(xiàn)象，而這會影響到工作效率和運行安全性。本文結(jié)合筆者的工作實踐經(jīng)驗，就啃軌現(xiàn)象發(fā)生的判斷方法以及啃軌引發(fā)的危害影響進(jìn)行了分析，目的是為了引起大家對這一問題的實際重視。在此基礎(chǔ)上，本文還對啃軌問題的成因及其應(yīng)對進(jìn)行了探討，希望對業(yè)內(nèi)同仁能起到參考和借鑒。

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