解決公路施工常見問題的技術(shù)措施

李曉燕 陳佳鋒

摘 要：我國各地城市化進(jìn)程不斷加快，公路建設(shè)的速度也明顯增加，也對(duì)公路建設(shè)提出了更高的要求，對(duì)其施工質(zhì)量和施工技術(shù)也提出了新的挑戰(zhàn)，需要對(duì)公路建設(shè)施工中常見問題進(jìn)行分析和探討，并提出有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：公路施工；問題；技術(shù)；措施

在公路施工過程中，會(huì)涉及城市建設(shè)的多個(gè)方面，也對(duì)城市居民的生產(chǎn)和工作帶來一定影響，公路建設(shè)參與人員，必須認(rèn)真研究和探討相關(guān)的施工技術(shù)，對(duì)公路施工中常見問題進(jìn)行探討，提出有效的技術(shù)措施，保證公路建設(shè)做到又好又快，更好的服務(wù)城市化發(fā)展需求，為居民平安出行創(chuàng)新良好條件

1 公路施工中常見問題分析

1.1 排水施工中存在的問題

近些年來，在各大中城市中此類問題在雨季更多顯現(xiàn)的，甚至對(duì)人們?nèi)松戆踩拓?cái)全安全造成嚴(yán)重的損害，究其原因，大多是因?yàn)楣废到y(tǒng)中排水系統(tǒng)出現(xiàn)故障引起的。有的是因?yàn)楣放潘芫W(wǎng)出現(xiàn)損壞而漏水，有的則是因排水管道腐蝕而出現(xiàn)漏水和滲水等問題。經(jīng)過對(duì)公路排水系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行分析后，可以發(fā)現(xiàn)，公路積水一方面是因?yàn)樵O(shè)計(jì)方面存在不足，對(duì)于當(dāng)?shù)刈畲蠼邓抗烙?jì)不足。另一方面，則是因?yàn)楣返氖┕挝辉趯?duì)排水系統(tǒng)施工過程中，因施工質(zhì)量問題，導(dǎo)致排水管道局部出現(xiàn)破損和積水，從而影響公路排水管道的正常排水功能。有的則是因?yàn)槭┕げ少彽墓艿蕾|(zhì)量存在問題，排水管道在大水流的高壓作用下，管道出現(xiàn)損毀或者裂縫，最終導(dǎo)致公路的排水系統(tǒng)受到影響，也給公路的通行質(zhì)量帶來嚴(yán)重的損害。

1.2 路面施工存在的問題

目前，我國公路的路面施工大部分采取的是瀝青鋪設(shè)作業(yè)方式，瀝青鋪設(shè)作業(yè)容易因公路施工單位的施工技術(shù)存在不足，導(dǎo)致施工的瀝青路面在車輛通行后不久，路面出現(xiàn)泛油、裂縫、雍包等路面病害。如果不能及時(shí)采取補(bǔ)救措施進(jìn)行治理，在車輛長期的碾壓下，容易導(dǎo)致路面大面積裂縫甚至塌陷等問題出現(xiàn)。從而對(duì)公路交通安全造成嚴(yán)重的危害。還有在公路施工過程中，路面的攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)以及瀝青混合料配比等存在不足，或者沒有按相關(guān)施工規(guī)范作業(yè)，導(dǎo)到公路路面密實(shí)度和平整度不能滿足設(shè)計(jì)要求，從而對(duì)公路路面的施工質(zhì)量造成影響，也影響到公路投入使用后行車性能。

1.3 施工縫作業(yè)存在的問題

公路施工中，施工縫的存在不可以避免。施工縫分為縱向施工縫和橫向施工縫兩大類，施工縫接縫水平是制約公路平整度的重要因素之一。如果公路施工作業(yè)時(shí)，不能及時(shí)對(duì)施工縫進(jìn)行及時(shí)妥善處理，極易導(dǎo)致施工縫出現(xiàn)擴(kuò)大的，也影響到公路施工質(zhì)量。再者，公路通車后，受到車輛碾壓、自然環(huán)境等因素的影響，路面也會(huì)有裂縫出現(xiàn)。這些裂縫對(duì)于公路路面的密實(shí)度和平整度造成一定的影響。如果不及時(shí)對(duì)這些裂縫進(jìn)行處理，裂縫的面積會(huì)不斷擴(kuò)大，最終導(dǎo)致部分路段無法正常通行。因此，公路施工單位必須及時(shí)對(duì)裂縫和施工縫進(jìn)行技術(shù)處理，延長公路的使用壽命。

2 公路施工問題解決的技術(shù)措施

2.1 重視路基施工技術(shù)的提高

在路基施工過程，防護(hù)工序也是施工的重點(diǎn)。良好的防護(hù)施工，可以降低雨水對(duì)路面的破壞，同時(shí)，保證公路路基保持相對(duì)穩(wěn)定的溫度和溫度，有利于保持路基的穩(wěn)定性能。對(duì)公路路基的防護(hù)措施，通常使用植物防護(hù)技術(shù)和礦物材料防護(hù)技術(shù)來強(qiáng)化對(duì)公路路基的保護(hù)。這二者中，植物防護(hù)技術(shù)主要在土質(zhì)邊坡中運(yùn)用，礦物材料防護(hù)技術(shù)則在石質(zhì)邊坡中采用。就兩種防護(hù)技術(shù)而言，因?yàn)橹参锓雷o(hù)技術(shù)有利于周圍環(huán)境的優(yōu)化和改善，對(duì)于生態(tài)保護(hù)和自然環(huán)節(jié)都有好處。而礦物材料防護(hù)措施更多的是對(duì)路基的防護(hù)功能，在對(duì)周邊環(huán)境改善方面相對(duì)較差。但因公路的地理位置不同，二者可以根據(jù)不同路段加以采用。

2.2 改善排水系統(tǒng)施工技術(shù)

對(duì)公路的排水系統(tǒng)施工技術(shù)做進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整，需在公路設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員需要依據(jù)公路所在的地質(zhì)環(huán)境、歷史氣象數(shù)據(jù)以及周圍居住人員狀況等情況，對(duì)公路排水系統(tǒng)的合理性和科學(xué)性進(jìn)行逐一論證，確定最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。在公路施工階段，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工流程和規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，提高鋪設(shè)排水管道技術(shù)能力。如果在鋪設(shè)施工中，因地質(zhì)或障礙物與設(shè)計(jì)不相符時(shí)，應(yīng)由相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察后，提出相應(yīng)的施工調(diào)整方案，經(jīng)設(shè)計(jì)人員簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一步施工。

2.3 優(yōu)化路面施工技術(shù)

為了提高公路路面施工質(zhì)量，在進(jìn)行路面施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)路面攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，嚴(yán)格控制瀝青混合料的配制溫度，做到使混合料的使用性能最優(yōu)化，又不使其自身質(zhì)量受到損壞。在攤鋪混合料施工時(shí)，應(yīng)杜絕中斷難鋪和重復(fù)攤鋪的情況出現(xiàn)，保證路面施工做到一次性攤鋪。進(jìn)行路面碾壓時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求確定攤鋪機(jī)械設(shè)備參數(shù)，在碾壓的過程中，應(yīng)注意不出現(xiàn)新的車轍。從而保證路面的密實(shí)性和平整度，達(dá)到提高路面施工質(zhì)量的目的。

2.4 完善施工縫施工技術(shù)

公路的施工縫施工，對(duì)于技術(shù)要求較高，因此，需要不斷完善施工縫施工技術(shù)。公路瀝青混凝土路面施工縫施工要點(diǎn)是：（1）縱向施工縫：宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)對(duì)向接縫進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，在攤鋪時(shí)，應(yīng)有5～10cm左右的攤鋪層重疊，碾壓時(shí)，應(yīng)對(duì)攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，以此為后高程基準(zhǔn)面，最后熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。（2）橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

3 結(jié)語

公路作為城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系著一個(gè)城市的交通水平與人們生產(chǎn)生活，因此，公路施工需要不斷完善施工技術(shù)，努力提高公路工程的施工質(zhì)量，保證公路在投入使用后滿足通行要求。

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