道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術的應用

黃雄飛

摘 要：隨著我國經(jīng)濟突飛猛進的發(fā)展，建設頻率不斷提高。然而，在工程施工中，會出現(xiàn)一些問題，如板坯裂縫、工程中的不規(guī)則沉降問題等。如果這些問題不能及時處理，后果非常嚴重。研究工程沉降段路基路面施工技術，不斷提高技術水平，是消除潛在安全隱患的重要途徑。有關施工單位應做好技術處理工作，確保施工項目的質量。本文主要針對道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術進行簡要分析。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術；應用

1 道路橋梁工程路基路面沉降的危害分析

如今我國整個交通系統(tǒng)變得極為復雜，而路橋梁的完整性在交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，是維持社會安定的重要保障。但是目前我國很多道路橋梁上面出現(xiàn)了一些沉降路段，而且還出現(xiàn)了橋頭跳車問題，道路橋梁之間的連接位置有搭板斷裂現(xiàn)象，這樣的道路環(huán)境下，汽車在行駛的過程中就會存在很多安全隱患。不僅如此，整個道路橋梁系統(tǒng)在結構上也受到上述因素的影響，為了使得道路橋梁在日常生活中能夠正常工作，需要利用先進技術解決上述所提及的問題，避免出現(xiàn)路面沉降現(xiàn)象，從而保證汽車能夠安全快速的通行。目前道路橋梁沉降段路基路面施工中常見問題主要體現(xiàn)在三個方面：橋梁橋臺和橋頭土壤之間存在差異，導致橋頭搭板和梁伸縮縫之間難以完美契合，產(chǎn)生了階梯似的的路面狀況；因為施工過程中監(jiān)管不夠嚴格，導致施工過程中壓實機沒有將道路完全攤平，道路出現(xiàn)波浪狀或階梯狀；由于在施工過程中地基夯實不夠牢固，施工材料配比不夠協(xié)調(diào)，導致沉降段路基路面受損或基底塌陷嚴重。

2 產(chǎn)生沉降問題的原因

2.1 橋臺背路堤壓實度不足

在對道路橋梁進行施工建設的過程中需要對橋臺背路面進行壓實，然后利用先進的填土施工技術對道路表面進行強化加固，但是這一技術相對是比較復雜的，很多施工單位為了節(jié)省施工時間，簡化施工工藝，就忽視了對橋臺背路堤的壓實，這會在很大程度上降低道路橋梁整體結構的完整性和強度，無法保證道路橋梁承受更多的載荷和更大的應力，最終導致路面產(chǎn)生沉降問題，嚴重影響車輛安全通行。

2.2 橋頭沉降段結構設計不科學

道路橋梁施工單位在進行施工的過程中，一般情況下不會很注重對橋頭沉降段結構的設計，即使采取了一些施工方案對橋頭沉降段結構進行設計，其設計的可操作性也不是很強，也無法高效的保證道路橋梁整體的穩(wěn)定性和結構的完整性。通過對很多道路橋梁路面檢測可以發(fā)現(xiàn)我國施工單位現(xiàn)采取的橋頭結構設計方案不是很科學，會導致道路橋梁表面經(jīng)常發(fā)生跳車現(xiàn)象，必須對此現(xiàn)狀進行改善，否則會嚴重影響車輛的正常安全快速行駛。

2.3 填料的影響

在任何工程施工過程中都需要使用大量的材料，同樣在道路橋梁沉降段的填土施工也是如此，需要消耗大量的混凝土材料，而混凝土材料在強度上也有一定要求。但是很多施工單位偷工減料，只是采用普通的填土材料對沉降段進行填充，這些普通填充材料的性能和質量并不符合安全建設的標準。因此隨著時間的推移整個道路橋梁的結構會遭到嚴重破壞，由于每天都有大量的車輛行駛在道路橋梁上，在填料不符合標準的情況下地面能夠承受的最大壓力也不足，久而久之，道路橋梁地面就會存在很多沉降段，而且這些沉降段分布也不是很均勻，車輛行駛于此會產(chǎn)生很大的顛簸。

3 道路橋梁工程中沉降段路基面所涉及的施工技術

3.1 道路橋梁沉降段結構設計

在實際工程中，板坯為水泥混凝土板，為彈性材料，路基土為夯實粘土，地基土為粉質軟土，地基和地基上的地基為彈塑性材料，模型板寬度的主要尺寸為3.7 m，長度為9。m、厚度0.4 m、路基土層厚度5 m。結合實際情況，采用市政格柵技術可大大減少路橋沉降。

3.2 道路橋梁地基處理施工改進方法

地基處理在施工過程中是不可忽視的，是直接影響橋頭跳車的關鍵因素。例如，軟土地基會改變軟土地基的基本性能，提高地基的承載力，進而減少地基變形引起的沉降。由于深厚軟土地基經(jīng)常發(fā)生異常位移，需要使用填充材料來改變地基的性能。在填筑施工環(huán)節(jié)中，有必要根據(jù)施工要求進行施工，這就要求減少沉陷面積，而且要減少沉陷深度。針對這一問題，可以根據(jù)施工要求更換充填填筑施工技術，以解決這一問題，該方法更適用。這種方法需要一定的技術要求：要清理一些無用的土壤；要使表面光滑平整，做好回填材料的防護處理。一般來說，這種材料通常是優(yōu)質的礫石土和良好的塑性粘土。在充填回填過程中，必須盡可能擴大充填面積，并從上到下逐層充填。只有這樣，才能在填筑完成后進行壓實。

3.3 提高沉降段路基路面的施工質量

（1）目前，我國公路橋梁的板式設計沒有標準要求，施工中沒有標準參考。施工人員往往根據(jù)自己的施工經(jīng)驗來判斷。施工人員需要考慮橋頭跳車、車輛運行和沉降等相關因素，最后設計出需要的板坯。因此，中國需要進一步提高板坯設計標準，指導施工工作。

（2）根據(jù)路橋的設計要求，在施工過程中保證路基和路面的沉降量小于10 cm，沉降差小于5 cm。為了保證在規(guī)范范圍內(nèi)的沉降和沉降差異，必須特別注意地基處理過程中的施工技術和施工質量。嚴格按照設計要求，改善地質條件，及時檢測地基強度。

（3）可以選擇瀝青混凝土作為回填土。高強度的填筑可以保證路面基層的承載力滿足要求，可以有效地減少路基和路面的沉降變形。在回填中，采用分層分段回填的方法，嚴格控制各層的厚度和段間的連接，避免施工裂縫的發(fā)生。在回填過程中，回填層逐層壓實，壓實后，含水量、壓實度、滲透性等參數(shù)待測試，符合施工要求后再進入下一道工序。

3.4 精準的臺后填筑

后臺填筑是沉降段處理過程中必不可少的一個重要技術環(huán)節(jié)，后臺填筑主要采用的施工技術是開挖技術和填充技術以及壓實技術。通過對這幾種技術的應用能夠使得道路橋梁表面強度更大，而且還不會很輕易的產(chǎn)生道路沉降段。一般情況下，在對沉降段路基路面進行開挖的過程中需要進行橫向開挖和縱向開挖兩種方式并行的方式，因為這種開挖方式能夠保證路面整體強度大大提升；另外，在對地面進行填充之前需要對地面進行清理，保證地面的清潔，然后根據(jù)土層特點再進行針對性的材料填充，這樣就可以使得道路橋梁的路面承受應力更大，降低其產(chǎn)生路面沉降段的概率。

3.5 道路橋梁沉降段結構設計

道路橋梁沉降段結構設計對于道路橋梁強度的提升有著極大的推進作用，由此可見在這塊上進行優(yōu)化有著很強的現(xiàn)實意義。要根據(jù)道路橋梁實際建設情況提高搭板的長度和強度，保證其設計方案跟實際建設情況相匹配。施工單位的技術人員需要對設計方案進行嚴謹?shù)尿炞C，確保設計方案的可實施性，確認合格之后再對沉降段路面結構進行設計，這樣就可以保證道路橋梁的強度更好，使用壽命更高，利于車輛安全通行。

4 結束語

綜上所述，綜上所述，施工單位在對道路橋梁進行實際建設和施工的過程中需要做好相關的設計工作，選擇合適的施工工藝和施工技術對沉降段進行材料填充，從而使得道路橋梁整體質量得到提升，更加利于車輛的安全通行。

參考文獻：

[1] 晏曉光.道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術的應用[J].四川建材，2018（1）.

[2] 徐建雙.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術探討[J].建材與裝飾，2018（30）.

[3] 索路.沉降段路基路面施工技術[J].科技創(chuàng)新與應用，2018（17）.

[4] 張榮春.道路橋梁工程中路基路面的施工質量控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2018（6）.