簡(jiǎn)析道路與橋梁施工質(zhì)量存在的問(wèn)題與解決措施

景俊濤

摘要： 改革開放之后，隨著時(shí)代的進(jìn)步，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展給社會(huì)帶來(lái)了重大的變化，其中，交通建設(shè)的變化最為明顯。隨著交通通達(dá)性越來(lái)越強(qiáng)，使得人民的生活更加的便利，與此同時(shí)也給國(guó)家?guī)?lái)了福利。國(guó)民經(jīng)濟(jì)與交通通達(dá)度息息相關(guān)，相互促進(jìn)。但是，由于各種原因，在道路與橋梁的建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，如常常被媒體提及的“豆腐渣工程”。這種有重大質(zhì)量問(wèn)題的道路以及橋梁會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)許多不必要的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也給社會(huì)埋下重大隱患，帶來(lái)很多不安全因素。基于此研究方向，本論文旨在探討有關(guān)道路與橋梁的施工時(shí)的注意事項(xiàng)，并提出一些可以方便實(shí)施的措施提供給讀者參考。

關(guān)鍵詞： 道路與橋梁；施工質(zhì)量；問(wèn)題反思

1 道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題反思

1.1 裂縫問(wèn)題

在道路與橋梁施工中，一旦出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致外部環(huán)境的雜物、水分等通過(guò)裂縫進(jìn)入到道路橋梁內(nèi)部深層中，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕以及損害現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不穩(wěn)定、不健全的問(wèn)題，影響了道路橋梁的長(zhǎng)效安全運(yùn)用。道路橋梁所出現(xiàn)的裂縫通常為載荷式裂縫和非載荷裂縫。以上兩種裂縫出現(xiàn)的原因，首先為溫度梯度變化大，道路、橋梁內(nèi)外部所承受的溫度差異大，產(chǎn)生強(qiáng)烈的溫度效應(yīng)，內(nèi)外部張拉力不同，極易造成道路、橋梁出現(xiàn)裂縫。其次，混凝土振搗力度較低?；炷磷鳛楫?dāng)前道路、橋梁施工質(zhì)量建設(shè)中關(guān)鍵的應(yīng)用材料之一，也是最為容易出現(xiàn)裂縫的施工部分。混凝土澆筑工作完成后，需要施工人員結(jié)合工程建設(shè)力度對(duì)混凝土振搗，施工人員如果未能夠掌握混凝土振搗頻率和振搗力度，混凝土整體的密實(shí)度較低，易出現(xiàn)孔洞和蜂窩麻面的現(xiàn)象，長(zhǎng)期而言，產(chǎn)生裂縫。混凝土一旦產(chǎn)生裂縫，后期養(yǎng)護(hù)成本和養(yǎng)護(hù)工作力度較大。

1.2 道路與橋梁連接處質(zhì)量問(wèn)題

高速公路建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題表現(xiàn)為連接處沉降、塌陷；連接處容易跳車導(dǎo)致此部分摩擦力較小以及連接處鋼筋、材料外漏等問(wèn)題。以上問(wèn)題的出現(xiàn)，首先，道路與橋梁連接處處于整個(gè)高速公路建設(shè)的過(guò)渡階段，這一階段由于結(jié)構(gòu)的特殊性，所以需要額外選擇強(qiáng)度大、性能良好的施工材料，施工管理團(tuán)隊(duì)壓低施工成本投入、施工材料處理不當(dāng)、連接處縫隙填筑壓實(shí)工作不當(dāng)?shù)仍斐蛇B接處經(jīng)常性出現(xiàn)問(wèn)題。其次，道路與橋梁連接處在質(zhì)量建設(shè)與維護(hù)中，需要促使行駛至此的車輛放慢速度，所以施工團(tuán)隊(duì)能夠在接近連接處設(shè)置減速路段，以此控制車速，避免對(duì)連接處質(zhì)量形成巨大損害。

1.3 道路與橋梁整體建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題

道路與橋梁實(shí)際建設(shè)工作進(jìn)行中，其作為一項(xiàng)系統(tǒng)化、專業(yè)化的建設(shè)工作，道路與橋梁整體質(zhì)量建設(shè)極易受到周圍自然地理環(huán)境、施工人員專業(yè)化水平、施工設(shè)備操作應(yīng)用以及施工工藝落實(shí)等方面的影響，且施工管理團(tuán)隊(duì)質(zhì)量管理工作進(jìn)行中，做到面面俱到是非常困難的，受到管理人員主觀以及施工部分客觀條件的限制，所以縱觀道路與橋梁整體質(zhì)量建設(shè)中，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題是非常普遍的。具體而言，造成整體建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，首先，缺乏一支專業(yè)化操作水平高、思想覺悟高以及施工協(xié)調(diào)能力高的施工建設(shè)單位，施工人員是道路與橋梁質(zhì)量建設(shè)的主體，施工人員隊(duì)伍整體水平高低直接決定施工質(zhì)量建設(shè)水平。實(shí)際，施工企業(yè)、單位，缺乏現(xiàn)代化人才競(jìng)爭(zhēng)理念、忽視人員定期專業(yè)化培訓(xùn)工作、施工人員人文教育工作比較缺乏等都是非常普遍的管理問(wèn)題。其次，道路與橋梁施工質(zhì)量構(gòu)建最為主要影響因素則是施工材料質(zhì)量高低。施工材料應(yīng)用中，如鋼筋、水泥、砂石以及防水材料等的應(yīng)用需要施工單位從市場(chǎng)上進(jìn)行多樣化比較選擇，如果施工管理團(tuán)隊(duì)材料購(gòu)買成本預(yù)支計(jì)劃缺乏合理性、施工材料購(gòu)買未能夠考慮整體材料使用之間協(xié)調(diào)性、施材料性能標(biāo)準(zhǔn)不合格以及存儲(chǔ)工作不合理等，極易造成施工材料實(shí)際使用出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2 道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題改進(jìn)措施

2.1 裂縫問(wèn)題的改進(jìn)措施

為了控制道路橋梁施工中存在的裂縫問(wèn)題，第一從選擇材料入手，我們?cè)谶x擇混凝土?xí)r要注意它的質(zhì)量從一些質(zhì)量評(píng)價(jià)好、進(jìn)貨渠道有保障的地方購(gòu)買。第二，選擇合理的購(gòu)買地點(diǎn)，因?yàn)榛炷恋臐仓袝r(shí)間和速度的要求所以要注意購(gòu)買位置與施工現(xiàn)場(chǎng)之間的合理安排，提前做好安排，結(jié)合多方面的影響因素使混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的質(zhì)量能達(dá)到建筑工程要求。第三，我們要在道路橋梁施工過(guò)程中注意容易出現(xiàn)問(wèn)題的部分加以重視，例如道路橋梁施工中要在容易出現(xiàn)裂縫的部位多加注意，合理對(duì)該部分進(jìn)行澆筑，澆筑量的多少也要事先進(jìn)行確定，盡可能的減少在道路橋梁施工中技術(shù)方面存在的問(wèn)題。根據(jù)混凝土材料的泌水性特點(diǎn)，同時(shí)還會(huì)有來(lái)自各方面的影響使得混凝土在各方面因素的作用下形成裂縫，因此在施工過(guò)程中還要對(duì)澆筑完成的混凝土本身進(jìn)行復(fù)壓抹的處理。裂縫的形成會(huì)大大的影響到道路橋梁的使用性能，對(duì)道路橋梁本身的建筑結(jié)構(gòu)安全等方面形成了一定的影響，此外還會(huì)對(duì)道路橋梁的外觀也產(chǎn)生一定的破壞。因此，會(huì)大大的提升施工過(guò)程中危險(xiǎn)系數(shù)，增加施工的危險(xiǎn)程度。為了預(yù)防上述情況的發(fā)生我們可以在施工過(guò)程中進(jìn)行永久式的伸縮方式對(duì)溫度進(jìn)行控制，進(jìn)而減少在道路橋梁施工過(guò)程中裂縫發(fā)生的概率。最后還需注意的是針對(duì)具體的情況進(jìn)行具體的分析和設(shè)計(jì)，最終設(shè)計(jì)出最安全、最合理、最科學(xué)的設(shè)計(jì)。

2.2 連接處質(zhì)量問(wèn)題改進(jìn)措施

道路與橋梁連接處質(zhì)量問(wèn)題改進(jìn)工作中，首先，精確計(jì)算連接處建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格。工作人員能夠從道路與橋梁整體建設(shè)的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格等進(jìn)行標(biāo)注，在最大承受運(yùn)行噸位限制下，對(duì)連接處承受力度計(jì)算，以此為工作人員選擇施工材料奠定借鑒依據(jù)。其次，連接處出現(xiàn)鋼筋混凝土脫落及表層材料脫落的問(wèn)題，施工人員必須在上下兩側(cè)距離連接處位置，設(shè)置減速區(qū)，通過(guò)加大摩擦力度，降低車輛行駛速度，以此通過(guò)降低外表壓力，對(duì)鋼筋混凝土降低損害力度。最后，連接處施工，施工團(tuán)隊(duì)必須嚴(yán)格設(shè)置使用大體積鋼筋混凝土，合理設(shè)置大體積鋼筋混凝土彎曲度，避免彎曲度混凝土澆筑和表層材料設(shè)置使用出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象，保證連接處各個(gè)層面鋪設(shè)構(gòu)建平整性和光滑性，形成良好的保護(hù)層，提高連接處建設(shè)質(zhì)量。

2.3 加強(qiáng)道路與橋梁施工質(zhì)量方面的管理

為加強(qiáng)道路與橋梁施工質(zhì)量管理，提高施工水平，相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)通過(guò)施工圖審查、日常監(jiān)督檢查、質(zhì)量綜合評(píng)分等方式，對(duì)道路與橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，堅(jiān)決杜絕施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。各在建道路與橋梁工程的建設(shè)、監(jiān)理、施工單位要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展施工的組織、實(shí)施和管理工作；有關(guān)參建單位應(yīng)成立由建設(shè)、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)人及相關(guān)管理人員組成的施工質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)道路與橋梁施工期間的質(zhì)量管理工作，檢查、指導(dǎo)各項(xiàng)施工措施的落實(shí)與執(zhí)行情況。建設(shè)單位應(yīng)督促施工單位做好相應(yīng)的措施，對(duì)混凝土澆筑、砌體工程、路面抹灰、保溫、防水施工等易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的施工環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格控制工期，不得隨意趕工、搶工。施工單位要適時(shí)轉(zhuǎn)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，組織機(jī)構(gòu)管理，加強(qiáng)道路與橋梁施工材料的質(zhì)量控制，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量管理，建立質(zhì)量保障體制，加強(qiáng)全面、全過(guò)程的質(zhì)量管理意識(shí)，不斷提高道路與橋梁施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在橋梁建設(shè)中需要注意的事項(xiàng)比較多，應(yīng)當(dāng)在各個(gè)方面都注意到，在施工中做好監(jiān)督，從而可以減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，也有利于提高道路與橋梁使用的安全性。相關(guān)施工者應(yīng)在施工的過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高技術(shù)，使得橋梁與道路建設(shè)更加順利。

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