空調(diào)制冷不良原因分析及應對措施

陳磊

摘要：空調(diào)器的制冷系統(tǒng)故障是空調(diào)器最常見的故障，同時也是空調(diào)器故障判斷的難點。本文通過空調(diào)器制冷原理的闡述，對空調(diào)器常見制冷系統(tǒng)故障原因進行了分析并提出了應對的控制措施。

關鍵詞：空調(diào)；制冷系統(tǒng)；原因

一、空調(diào)器制冷原理簡介

制冷是空調(diào)器最基本的功能，因此制冷原理也是空調(diào)器最基本的工作原理，物質(zhì)從汽態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的液化過程會放出能量，從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)的汽化過程會吸收能量，這種液相和汽相的相互轉(zhuǎn)化過程稱為相變，空調(diào)器就是利用這個原理，通過制冷劑不斷汽化和液化的相變循環(huán)，將室內(nèi)的熱量吸收后又轉(zhuǎn)換到室外去，從而達到制冷的目的?？照{(diào)器的相變循環(huán)也稱蒸汽壓縮制冷循環(huán)，是在制冷的四個主要部件壓縮機、冷凝器、毛細管和蒸發(fā)器之間進行的，四個部件之間用銅管連接起來，制冷劑在四個部件中循環(huán)時，將經(jīng)過四個過程，即壓縮、冷凝、節(jié)流及蒸發(fā)，這四個熱力學過程組成一個逆卡諾循環(huán)，這是理論上的理想情況。

二、空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除

1、制冷劑的過多或不足

空調(diào)器對制冷劑的充注量有一定的要求，過多或不足都會產(chǎn)生故障，制冷劑充注過多時，一般多余的制冷劑將貯存在冷凝器中，造成熱交換的有效面積減少，冷凝效果下降，冷凝溫度升高，從而壓縮機排氣壓力升高，電流增大，功率增大。過多的制冷劑液體還可能進入到壓縮機汽缸造成液擊現(xiàn)象，容易損壞壓縮機。制冷劑充注不足時，會造成蒸發(fā)器供液不足，制冷量會下降，在毛細管內(nèi)產(chǎn)生斷續(xù)的制冷劑流動聲，毛細管管口處會產(chǎn)生管路結(jié)霜，而蒸發(fā)器卻很少結(jié)霜，或僅有一點凝露，回氣溫度明顯升高，電流減少，功率下降。

制冷劑過多，可以將系統(tǒng)排放掉一些制冷劑，制冷劑不足，可以向系統(tǒng)添加一些制冷劑，無論是排放或是添加，均需在閥門處接上壓力表，并運行系統(tǒng)開制冷，以便控制系統(tǒng)壓力達到要求的值。

2、制冷系統(tǒng)嚴重堵塞

當壓縮機工作時，若制冷系統(tǒng)中某個部位嚴重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動，則就失去了制冷作用。這時，用壓力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮氣對著儲液干燥器或膨脹閥的進口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。

3、回氣管結(jié)霜

回氣管是指蒸發(fā)器和壓縮機吸氣口之間的這段銅管，在空調(diào)器正常制冷工作時，回氣管是不應該結(jié)霜，如果結(jié)霜，則是一種故障現(xiàn)象。造成回氣管結(jié)霜的原因主要是蒸發(fā)器中制冷劑的蒸發(fā)不充分，熱交換效果差所造成。如進出風道堵塞，肋片上積灰嚴重，肋片倒塌嚴重，片距太小或窗口易結(jié)冷凝水并結(jié)露成膜；室內(nèi)機過濾網(wǎng)積塵嚴重，阻礙進風影響熱交換；室內(nèi)電機的轉(zhuǎn)速下降太多或停轉(zhuǎn)也會造成熱交換效果差。

回氣管結(jié)霜不但使制冷效率下降，嚴重時會造成壓縮機液擊故障，因此，應及時排除回氣管結(jié)霜現(xiàn)象。方法是針對上述幾個方面的原因來采取措施，如清掃蒸發(fā)器、過濾網(wǎng)，檢查排除室內(nèi)風扇電機的故障，制冷劑過多時可以適當放掉些；設計制造蒸發(fā)器時，應選擇合適的片距及窗口形式，可選用親水鋁箔來制作肋等。

4、輸出的制冷量不足

4.1制冷劑不足。

當制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時，高、低壓側(cè)的壓力值均會比正常時低，且從連接處能聽到緩緩的流水聲。此時，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應添加適量的制冷劑。

4.2制冷劑過多。

如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時高；用手觸摸高壓管，感覺燙手。這時，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達到正常的排氣壓力和溫度。

4.3散熱效果差。

冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風扇電動機轉(zhuǎn)速下降，均會使散熱效果變差，從而導致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時有燙手的感覺，需進行修復或更換。

4.4膨脹閥開得過大。

膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口包扎不好，或膨脹閥本身有問題，均會引起膨脹閥開得過大。表現(xiàn)為系統(tǒng)的高壓值比正常時偏低，而低壓值比正常時高；從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼，需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，必要時更換膨脹閥。

5、制冷系統(tǒng)臟堵

由于壓縮機長期運轉(zhuǎn)，機械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲液干燥器或膨脹閥輕微堵塞，從而導致輸出的制冷量不足。表現(xiàn)為系統(tǒng)的低壓值過低，儲液干燥器前后的管子有明顯的溫差，或膨脹閥處結(jié)霜，需更換儲液干燥器或清洗制冷系統(tǒng)。

6、制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣

由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進入空氣后，會使空氣里的水分變成冰晶體堵在系統(tǒng)中的毛細管處，壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導致輸出的制冷量下降。這是由于抽真空不夠徹底，或制冷劑泄漏后，引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣。需在系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑。

7、壓縮機卡缸

壓縮機卡缸就是壓縮機轉(zhuǎn)軸被卡住，造成壓縮機無法轉(zhuǎn)動，卡缸的位置大多數(shù)在軸承的汽缸內(nèi)壁。造成卡缸的原因或是冷凍油上不來，使?jié)櫥粔颉⒛ゲ猎黾?，或是管路?nèi)有塵埃、雜質(zhì)、造成運動面卡死。

壓縮機通電不轉(zhuǎn)動，只會發(fā)出嗡嗡聲，這就是卡缸的典型故障現(xiàn)象。此時可以用小榔頭輕輕敲擊壓縮機外殼，把卡住部位稍微振動，有時即可起動運轉(zhuǎn)。也可以把電壓往上調(diào)10%，多次啟動沖擊，每次10秒鐘左右，有時也可以解決潤滑不夠的卡缸現(xiàn)象，此種方法對旋轉(zhuǎn)壓縮機較為有效。

8、壓縮機液擊

壓縮機汽缸內(nèi)如果進入了液體的制冷劑或冷凍油，由于液體是不可壓縮的，當進入汽缸的液體容積超過余隙容積時，壓縮液體所產(chǎn)生的壓縮力將會損壞汽缸蓋、閥片、滾子等零部件，這種現(xiàn)象稱為液擊。

造成液擊的主要原因有：制冷劑灌注過多蒸發(fā)后有剩余，毛細管太短或內(nèi)孔太大，致使節(jié)流不夠充分；蒸發(fā)器結(jié)霜太多造成蒸發(fā)不充分；氣液分離器中的液位太高造成少量液體進入汽缸。要避免發(fā)生液擊現(xiàn)象就必須在系統(tǒng)設計上確保蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑得到充分蒸發(fā)。

9、壓縮機保護器損壞

當接通空調(diào)開關，冷凝器風扇運轉(zhuǎn)，但壓縮機不運轉(zhuǎn)，而制冷系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。該故障現(xiàn)象表明從電源→熔斷絲→空調(diào)開關→外界溫度開關的電路完好，故障可能在空調(diào)壓縮機高壓保護器上或壓縮機啟動線圈上。這時可用萬用電壓表先測量由室內(nèi)機電源連接到室外機連接板的觸點電壓，如有電源電壓，再檢測保護器兩端插接線之間是否導通，若不導通，說明保護器損壞。

10、空氣進入制冷系統(tǒng)

空氣進入系統(tǒng)的原因主要有：生產(chǎn)制造時抽真空未抽盡，使用時連接接頭有滲漏，空氣被壓縮機吸入系統(tǒng)；維修安裝時排空不徹底，空氣殘留在管路內(nèi)等。

空氣進入制冷系統(tǒng)，會聚集在冷凝器上方，減少了有效熱交換面積，冷凝壓力和冷凝溫度上升，使空調(diào)器的制冷量下降；而冷凝壓力提高增大了壓縮機的負載，使電流上升，溫度上升，嚴重時會燒毀壓縮機；同時空氣中的水分會使制冷劑和冷凍油分解產(chǎn)生酸，腐蝕銅管路及其它零部件。

當壓縮機的排氣壓力及排氣溫度比正常時高，或排氣壓力表擺動幅度大且緩慢時，即可初步判定空氣進入了制冷系統(tǒng)。排除空氣的方法與排除水分的方法相似，也需要先放空制冷劑，然后再抽真空，重新充注制冷劑。抽真空時若用電吹風按冷凝器、干燥過濾器、蒸發(fā)器的順序反復吹熱風，則不但抽真空效果可提高，而且對干燥劑還化作用，可提高干燥劑的吸水能力。

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