УРУ-М分配和控制部件加電冒煙的故障分析

夏莉

摘要：本文是關(guān)于干擾吊艙系統(tǒng)中УРУ-М加電冒煙的簡要分析。

關(guān)鍵詞：焦糊;高壓;短路

中圖分類號：V243 ? 文獻標識碼：A ? 文章編號：1672-9129（2018）15-0151-01

Abstract： This paper is a brief analysis of-plus electric smoking in interference pod system.

Keywords： scorch; high voltage; short circuit

1 故障現(xiàn)象分析

1.1說明。用產(chǎn)品檢測設(shè)備通電檢測，加上高壓后，УРУ-М部件有焦糊味并伴有輕煙飄出。

1.2部件工作原理。УРУ-М部件是使干擾吊艙的各個部件彼此聯(lián)系起來，一方面電源電壓通過它同它分配到各部件和組件;另一方面，各部件之間的信號、指令通過它彼此交聯(lián)起來，它內(nèi)部也產(chǎn)生二次控制指令（電壓），用以控制個部件和波導簾式轉(zhuǎn)換開關(guān)。

在УРУ-М部件內(nèi)產(chǎn)生（3～5）min的延時，+27V電源通過各個插頭向相應(yīng)的部件提供低壓供電電源，電源主要用于吊艙中的中功率行波管燈絲預(yù)熱。同時，～200V/400Hz電源也進入У52138超高頻功率放大器，經(jīng)變壓后給大功率行波管的燈絲預(yù)熱。

1.3主要功能電路。

（1）接通狀態(tài)組件（РВ-1）。它使吊艙的高壓部件延遲3.5min加高壓，以便使部件內(nèi)行波管的燈絲預(yù)熱。此外它還能限制干擾吊艙在沒有冷氣條件下的工作時間。

（2）電纜。保證部件中的信號傳輸工作。

1.4故障現(xiàn)象的可能性。

（1）說明。УРУ-М部件用產(chǎn)品檢測設(shè)備通電檢測，加上高壓后，УРУ-М部件有焦糊味并伴有輕煙飄出。細節(jié)現(xiàn)象不同，故障引發(fā)原因多有不同。

（2）內(nèi)部電纜有斷線。故障高發(fā)電路有：產(chǎn)品內(nèi)部電纜。

（3）電路板元器件損壞。故障高發(fā)電路有：接通狀態(tài)組件（РВ-1）等。

2 故障檢查與排除

2.1說明。此故障為部件加上高壓后，有焦糊味并伴有輕煙飄出，對產(chǎn)品內(nèi)部電纜進行測試后，判斷電纜無問題，進一步檢測判斷為УРУ-М中РВ-1組件線路有問題，故此重點檢查接通狀態(tài)組件（РВ-1）。

2.2РВ-1組件功能和工作原理。РВ-1組件為一個時間繼電器，它使吊艙的高壓部件延遲3.5min加高壓，以便使部件內(nèi)行波管的燈絲預(yù)熱，此外它還能限制干擾吊艙在沒有冷氣條件下的工作時間。

電子繼電器核心器件是時間繼電器，計數(shù)器對～115V/400Hz電壓計數(shù)。因此РВ-1組件的一個輸入端為單相～115V/400Hz，當К-1指令（+27V）加入時，電子繼電器先是被清零，然后對400Hz電壓開始計數(shù)，當計數(shù)器計到3.5min時，輸出端變?yōu)榈碗娖剑谑禽敵龅魔?1指令能通過繼電器KV10的吸合，將К-1指令送到KV7上，如果此時在干擾機“收—發(fā)”開關(guān)扳到“發(fā)射”位置（此時產(chǎn)生К-2指令），所以繼電器KV7吸合，使得+27V輸出到行波管上從而接通高壓。

2.3РВ-1具體電路分析。干擾機加電時，即產(chǎn)生+27V控制電壓輸入到設(shè)備，其中之一是К-1指令（+27V），它經(jīng)C1→C2→R4→DD1→DD3清零，準備計數(shù)。同時К-1指令送到KV9時繼電器吸合（此時DA1的7腳應(yīng)為低電平），則+27V經(jīng)29線送到繼電器KV10，因DA2的1腳無信號輸入7腳為高電平，則KV10不吸合。同時К-1指令使控制～200V/400Hz電壓的繼電器吸合，使交流電壓分送到設(shè)備的有關(guān)低壓部分。與此同時，有一相交流電壓115V/400Hz經(jīng)8線。DD1除了15腳輸入脈沖，其它腳接地，在此情況下，輸入10個脈沖，輸出端7形成一個脈沖，DD3可計脈沖256，此時第4腳形成一個脈沖。經(jīng)過（3～4）min在DD4的12腳形成高電平經(jīng)DD2-2的4腳送到DA2的1腳，使7腳為低電平，從而使KV10吸合，產(chǎn)生+27V的К-2指令，經(jīng)22線KV7吸合，24線上的+27V電壓經(jīng)KV7送到19線相應(yīng)的高壓線路。

吊艙送來冷氣時，+27V電壓經(jīng)26線送到KV6，此時KV6不吸合，則DD4的12腳高電平加到DD1的1腳，使其停止計數(shù)，從而DD4的12腳維持高電平，保證長時間的工作。吊艙未送冷氣時，26線接地，KV6吸合，DD4的12腳不能對DD3作用，而由于DD4的14腳控制，14腳變成高電平要經(jīng)過（12～16）min，從而使DD3停止計數(shù)，結(jié)果使12、13腳為低電平，也使DD2-2的10腳為低電平，KV10不吸合，結(jié)果K-2指令斷開。同時DD4的14腳高電平，DA1的1、7腳高電平，KV9不吸合，從而K-1指令斷開。冷氣供給，此時KV6不吸合，從而使吊艙能長時間工作。

3 檢查過程

3.1目視。將РВ-1從產(chǎn)品中取出，通過目視檢測，看是否有元器件燒壞，有無明顯的損壞痕跡。經(jīng)目視檢查發(fā)現(xiàn)，R24有中間部位有燒黑的現(xiàn)象，用數(shù)字萬用表測試后發(fā)現(xiàn)，此電阻和元器件均未發(fā)現(xiàn)明顯的燒黑現(xiàn)象。

3.2檢查元器件的完好性。用數(shù)字萬用表對電路板中的元器件靜態(tài)通斷性進行檢測，著重檢查二極管、電容和繼電器。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，由于C4電容短路，導致VD2二極管擊穿。更換短路的元器件后，故障排除。

4 結(jié)束語

此故障為一特殊故障，產(chǎn)生原因多數(shù)是PB-1存在短路現(xiàn)象。排故時應(yīng)先進行分部件定位，像本例中選取關(guān)鍵信號進行測量;同時有些非原理性的細節(jié)也應(yīng)當注意到，排故時也應(yīng)遵循由簡入難的原則，先確認所有連接關(guān)系的部分均有效，以便少走彎路。

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